當(dāng)前，環(huán)境和經(jīng)濟(jì)問題正推動(dòng)對(duì)節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。發(fā)動(dòng)機(jī)制造商從給定量的燃料中獲得更多動(dòng)力的方法之一是將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)成具有高壓縮比。這意味著燃料在點(diǎn)火時(shí)被活塞進(jìn)一步“擠壓”，理論上的情形至少如此。實(shí)際上，如果燃料具有低辛烷值，則會(huì)在達(dá)到大壓縮水平之前被點(diǎn)燃，同時(shí)也達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的率。反而是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)會(huì)出現(xiàn)不必要的燃燒，而且可以聽到這種燃燒會(huì)產(chǎn)生明顯的“爆震”聲，并可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)需要高辛烷值燃料。

此前，在燃料中加入四乙基鉛（TEL）可以提高辛烷值。但這種物質(zhì)在20世紀(jì)90年代被逐步淘汰，因?yàn)楫?dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)含鉛燃料會(huì)造成空氣污染，從而對(duì)人類健康產(chǎn)生不利影響。如今，甲基環(huán)戊二烯基三羰基錳（MMT）已在很大程度上取代了四乙基鉛，以作為提高辛烷值的添加劑。

燃料中錳的測試

我們談?wù)摰氖侨剂现绣i的含量，而不是MMT的含量，因?yàn)闇y試對(duì)象是錳（Mn）的含量。目前，ASTM規(guī)定的測量燃料中錳含量的測試方法依賴于原子吸收光譜法——ASTMD3831——12（2017）。但是，為了使標(biāo)準(zhǔn)與當(dāng)前工業(yè)中使用的添加劑保持一致，ASTM正在修訂試驗(yàn)方法D5059（通過射線熒光光譜測定汽油中鉛的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法）以擴(kuò)大其范圍，并將汽油中錳的檢測列入其中（ASTM WK62596）。

LAB-X5000臺(tái)式光譜儀

日立分析儀器的LAB-X5000 XRF臺(tái)式光譜儀可以測量航空燃料和車用汽油中的錳含量。下表總結(jié)了其在該應(yīng)用領(lǐng)域中的典型性能：

?分析物	Mn
濃度范圍	0-300
單位	mg/1
標(biāo)準(zhǔn)校準(zhǔn)誤差	1.5
測量時(shí)間	60s
檢測限（3σ）	0.8
定量限（10σ）	2.5
中等范圍精度（2σ）	2.1

LAB-X用于煉油廠測量燃料中的多種元素（包括硫），含量測量范圍從百萬分之幾到百分之幾。它符合ASTM D4294、ISO20847和IP336等標(biāo)準(zhǔn)，也符合ASTM D5059的精度要求。

LAB-X5000專為和可重復(fù)的燃油分析而設(shè)計(jì)，包括自動(dòng)補(bǔ)償因油基質(zhì)變化引起的樣品密度變化?？墒褂迷搩x器在一次校準(zhǔn)中測量不同類型的油和燃料，而不需要矩陣匹配。這一功能優(yōu)勢在測試來自不同來源的樣品中尤為突出。

數(shù)十年來，LAB-X系列光譜儀一直深受石油行業(yè)的信任。多年來，我們開發(fā)并改進(jìn)了產(chǎn)品系列，以跟上更廣泛的行業(yè)發(fā)展步伐。LAB-X5000專為全天候使用而設(shè)計(jì)，可確保航空燃料和汽油中錳含量滿足要求。