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微型物流數(shù)據(jù)記錄儀——物流跟蹤監(jiān)測(cè)數(shù)字化解決方案

來源:北京易科泰生態(tài)技術(shù)有限公司   2019年10月18日 10:49  

    溫度、濕度、三維加速度(震蕩、搖晃、撞擊等狀態(tài)監(jiān)測(cè))、光照等物流運(yùn)輸狀態(tài)與環(huán)境全面跟蹤監(jiān)測(cè)

    SmartCloud物流智慧云,在線存儲(chǔ)、遙測(cè)(remotely monitoring)、多用戶共享……

    微型物流數(shù)據(jù)記錄儀(小不足20g),不同功能規(guī)格供選配,帶時(shí)間戳物流大數(shù)據(jù)存在于U盤大?。◣装偃f甚至上10億個(gè)測(cè)量數(shù)據(jù))

   通過軟件可自動(dòng)生成撞擊報(bào)告、詳細(xì)分析撞擊事件、清楚地顯示和分析環(huán)境數(shù)據(jù)

 

 

    微型物流數(shù)據(jù)記錄可以對(duì)所有類型貨物包括食品、化學(xué)品、精密儀器、藝術(shù)品、電子產(chǎn)品、危險(xiǎn)品等流全過程進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)、運(yùn)輸監(jiān)控,故障診斷(如貨物因撞擊而損壞等)和負(fù)載測(cè)試。

 

1) 可以在早期階段識(shí)別出物流過程中的任何損壞,為優(yōu)化包裝、運(yùn)輸方式和路線提供了寶貴的數(shù)據(jù);

2) 可以監(jiān)控貨物在所需的運(yùn)輸條件下(低溫、干燥、避光、防潮等)的環(huán)境參數(shù)變化

3) 如果由于不利的倉儲(chǔ)環(huán)境或物流條件而造成損壞,則可以追溯確定在哪個(gè)時(shí)間點(diǎn)發(fā)生了什么情況;

4) 可以幫助準(zhǔn)確分析物流過程中的損壞原因并確定責(zé)任方;

5) 可以為物流過程中出現(xiàn)的任何責(zé)任和保險(xiǎn)事務(wù)中問題的鑒定節(jié)省大量的時(shí)間、金錢和精力;

6) 可以提供有助于商品本身設(shè)計(jì)問題的發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)。

 

應(yīng)用案例

    瑞士Belimo Automation AG公司在亞洲生產(chǎn)的電路板,大約經(jīng)過六周的海上和陸路集裝箱運(yùn)輸?shù)竭_(dá)瑞士。電路板對(duì)潮濕特別敏感,環(huán)境濕度過高就會(huì)損壞。

    使用微型物流數(shù)據(jù)記錄儀來監(jiān)視記錄從菲律賓到歐洲的集裝箱運(yùn)輸中的濕度(下圖藍(lán)色曲線)和溫度(下圖紅色曲線時(shí)間點(diǎn):(1)裝載;(2)海上運(yùn)輸開始;(3)船舶抵達(dá)歐洲;(4)到達(dá)Belimo。通過這種方式,可以準(zhǔn)確地確定在運(yùn)輸路線的哪個(gè)部分出現(xiàn)溫度過高或暴露于濕氣中。

 

    瑞士WegmüllerAG專業(yè)包裝服務(wù)公司使用微型物流數(shù)據(jù)記錄對(duì)的金屬機(jī)械設(shè)備制造商Soudronic AG的貨物,從Bergdietikon總部向美國運(yùn)送進(jìn)行物流運(yùn)輸監(jiān)控。記錄了溫度、濕度、氣壓和三軸加速度(撞擊/振動(dòng)),總體上監(jiān)視貨物并分析貨物在物流途中所承受的壓力。這些數(shù)據(jù)還將應(yīng)用在機(jī)器設(shè)計(jì)和包裝設(shè)計(jì)中。

 

    德國凱馳(Kärcher)清潔用品公司,為了能夠準(zhǔn)確評(píng)估物流運(yùn)輸壓力,使用物流數(shù)據(jù)記錄監(jiān)控包裹在范圍內(nèi)的物流,從撞擊測(cè)量中獲得的數(shù)據(jù)不僅連續(xù)監(jiān)控貨物運(yùn)輸和存放時(shí)間,此外有助于包裝的設(shè)計(jì)和尺寸確定。如下圖所示,微型數(shù)據(jù)記錄儀位于Kärcher高壓清洗機(jī)的包裝上,包裹從工廠1運(yùn)送到工廠2,然后運(yùn)回工廠1的運(yùn)輸和存儲(chǔ)過程中撞擊/振動(dòng)的監(jiān)測(cè)。

 

    瑞士Trimos公司開發(fā)和生產(chǎn)精密儀器,出口率高達(dá)95%。在大多數(shù)情況下,產(chǎn)品投訴不是由于材料或制造缺陷,而是由于物流運(yùn)輸過程中造成的損壞。在許多情況下,Trimos難以追究承運(yùn)人責(zé)任。因此,后果是高昂的成本,時(shí)間的浪費(fèi)和形象的受損。下圖監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明,在搬運(yùn)貨物時(shí)以及在終物流運(yùn)輸過程中發(fā)生了強(qiáng)烈的撞擊。測(cè)量點(diǎn):1:離開工廠;1-2:瑞士境內(nèi)運(yùn)輸并飛往目標(biāo)國家;2:到達(dá)目的地機(jī)場;2-3:處理和中間倉儲(chǔ);3:由當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人裝載;3-4:由當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人進(jìn)行運(yùn)輸和中間倉儲(chǔ);4:到達(dá)終客戶并打開包裝。

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