換向次數(shù)加快日本SMC氣缸活塞桿行程變短
日本SMC氣缸故障現(xiàn)象：1、泵車在低壓泵送時(shí)，換向次數(shù)越來(lái)越快，活塞桿行程越來(lái)越短，且在洗滌室內(nèi)看不到活塞頭;
2、停止泵送，且恒壓泵泄油閘閥關(guān)閉時(shí)，仔細(xì)觀察兩油缸活塞桿，發(fā)現(xiàn)右主油缸活塞桿緩慢伸出，左活塞桿不動(dòng);
3、恒壓泵球閥打開時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩根主油缸活塞桿均不動(dòng);
4、高壓泵送時(shí)基本正常。
故障分析：根據(jù)以上現(xiàn)象，在主系統(tǒng)無(wú)壓力情況下，要使右活塞桿自動(dòng)向前伸出，只可能是恒壓泵壓力油進(jìn)入主系統(tǒng)，進(jìn)入主系統(tǒng)途徑可能有兩種：
1、從主油缸后部的小油缸活塞處進(jìn)入;
2、高低壓插裝閥處進(jìn)入。
排故過程：1、將兩小油缸后部進(jìn)油管拆開堵住，即斷開小油缸的進(jìn)油路。啟動(dòng)泵送，故障現(xiàn)象消除。
2、拆開右側(cè)退活塞小油缸，發(fā)現(xiàn)其活塞有問題，更換后泵車工作正常。
換向次數(shù)加快，活塞桿行程變短(2)
日本SMC氣缸故障現(xiàn)象：1、泵車在低壓泵送時(shí)，換向頻次越來(lái)越快，主油缸活塞桿行程越來(lái)越短，在洗滌室內(nèi)看不到活塞頭，即砼活塞在兩輸送缸靠S閥端動(dòng)作。
2、按點(diǎn)動(dòng)后退，使活塞頭到位后繼續(xù)泵送，情況依舊。
3、高壓泵送正常，怠速時(shí)，兩主油缸活塞桿靜止不動(dòng)。
故障分析：1、根據(jù)低壓泵送時(shí)的現(xiàn)象，說明兩主油缸無(wú)桿腔油量越來(lái)越多。
2、 參見液壓原理圖七，低壓泵送時(shí)，主閥塊6個(gè)高低壓插裝閥中1、2、3閥打開，4、5、6號(hào)閥關(guān)閉。根據(jù)故障現(xiàn)象，可能是5、6號(hào)插裝閥閥芯關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致低壓泵送時(shí)，主四通閥A1口(或B1口)液壓油通過5、(6)號(hào)插裝閥芯錐面進(jìn)入無(wú)桿腔的油量大于無(wú)桿腔液壓油通過6、(5)插裝閥錐面向B1口(或A1口)泄出油量，故兩主油缸無(wú)桿腔的油量漸漸增多而產(chǎn)生故障。
日本SMC氣缸故障解決：拆開5、6號(hào)插裝閥，取出閥芯，發(fā)現(xiàn)閥芯錐面有磨損，閥芯與閥套閉合不嚴(yán)，更換兩插裝閥后，泵車工作正常。

換向次數(shù)加快日本SMC氣缸活塞桿行程變短