SOTA蓄電池XSA121500 12V150AH工廠發(fā)貨

SOTA蓄電池放電安全節(jié)能技術(shù)

通信后備SOTA電池的質(zhì)量不僅是通信網(wǎng)絡(luò)供電的重要保證，也是整個(gè)通信電源設(shè)備的后一道防線，以保證通信網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行。根據(jù)電池的特點(diǎn)和維護(hù)要求，電池放電容量測(cè)試是*的。本文討論了目前兩種電池放電容量測(cè)試技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)，提出了一種創(chuàng)新的在線電池放電安全節(jié)能技術(shù)。為了解決該行業(yè)幾十年來(lái)電池放電測(cè)試存在的潛在問(wèn)題，進(jìn)行了有益的探索。

1.當(dāng)前電池放電技術(shù)分析

1.1離線放電法技術(shù)分析

主要結(jié)果如下：(1)當(dāng)其中一個(gè)電池從系統(tǒng)中移除時(shí)，一旦市場(chǎng)電源中斷，系統(tǒng)的備用電池供電時(shí)間明顯縮短。此外，目前還不清楚其他組在線電池是否存在質(zhì)量問(wèn)題，而且這種放電方式的事故風(fēng)險(xiǎn)很高。如果您想這樣放電，建議提前啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組，并確保發(fā)電機(jī)組、開關(guān)電源和其他設(shè)備能夠正常運(yùn)行，并確保安全；

(2)離線放電后離線電池組與在線電池組之間存在較大的電壓差。如果操作不正確，開關(guān)電源和在線電池組將對(duì)離線放電電池組充電，并產(chǎn)生大電流并產(chǎn)生巨大火花。安全事故容易發(fā)生。以這種方式進(jìn)行放電時(shí)，應(yīng)配備整套智能充電器，并對(duì)離線電池組進(jìn)行再充電和恢復(fù)，然后將系統(tǒng)并聯(lián)連接至系統(tǒng)，解決火花問(wèn)題，使系統(tǒng)在單一電源狀態(tài)下更長(zhǎng)的時(shí)間，事故風(fēng)險(xiǎn)較高。調(diào)整整流器的輸出電壓和放電電池組電壓后，進(jìn)行恢復(fù)連接。必須謹(jǐn)慎處理上述操作；

(3)放電方式運(yùn)行時(shí)，應(yīng)與電池組正極和負(fù)極分離，特別是與電池組負(fù)極分離時(shí)，操作不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致負(fù)極短路，導(dǎo)致系統(tǒng)供電中斷。導(dǎo)致交通事故的發(fā)生；

(4)通過(guò)這種方式，SOTA電池以熱的形式被誤負(fù)荷消耗，能量被浪費(fèi)，影響了機(jī)房設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境，因此，維護(hù)人員有必要防范高溫事故的發(fā)生。

鉛酸免維護(hù)蓄電池使用前的檢查

鉛酸免維護(hù)蓄電池有自放電現(xiàn)象,如果長(zhǎng)期放置不用(一般放置六個(gè)月以上,自放電為50%),會(huì)使能量損失掉,因此需定期進(jìn)行充放電。維護(hù)人員可以通過(guò)測(cè)量電池開路電壓來(lái)判斷電池的好壞,以12V電池為例,若開路電壓高于12.5V,則表示電池儲(chǔ)能還有80%以上,須充電10小時(shí)以上;若開路電壓為12～12.5V之間,則應(yīng)該立刻進(jìn)行補(bǔ)充充電,須充電13～24小時(shí);若開路電壓低于12V,則表示電池存儲(chǔ)電能不到20%,須充電48小時(shí)以上。充電完后測(cè)開路電壓應(yīng)在13V左右。故存放時(shí),建議用戶不要放置太長(zhǎng)時(shí)間，有條件的用戶建議3個(gè)月做一次充放電，以保證電池的容量達(dá)到理想值。使用前,查看外表,看看接線柱是否被氧化，是否需要打磨;再看看蓄電池外表是否干凈,如有灰塵應(yīng)用干布擦干凈。

SOTA電池產(chǎn)品特性:

1、高能量輸出，高循環(huán)使用壽命、高功率之優(yōu)點(diǎn)

2、免保養(yǎng)，免加水，可重覆循環(huán)使用

3、電槽外殼經(jīng)超音波特殊密封，置放時(shí)不受方向、位置之限制

4、精密技術(shù)配方，使用壽命長(zhǎng)，自行放電率極低，具有優(yōu)良的使用可靠度

5、高率放電性能優(yōu)異，深度放電後亦可回復(fù)充電

6、自放電率極低，采用合金板柵，超純電解液，自放電率極小，失水極少

7、安全可靠：采用*設(shè)計(jì)的安全閥，使用時(shí)間耐久，安全性能*

SOTA電池:應(yīng)用領(lǐng)域

電信設(shè)備、緊急照明系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、發(fā)電站、核電站、有線通信中心機(jī)站、交換站、無(wú)線通信中心機(jī)站、數(shù)據(jù)傳輸、EPS/UPS

安裝SOTA蓄電池過(guò)程要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，應(yīng)該安裝在清潔、陰涼、通風(fēng)、干燥的地方，要避開受到陽(yáng)光、加熱器或其它輻射熱源的影響，環(huán)境溫度太高會(huì)使蓄電池過(guò)充產(chǎn)生氣體，環(huán)境溫度過(guò)低會(huì)使SOTA蓄電池充電不足影響蓄電池壽命，因此要求環(huán)境溫度在25攝氏度左右。SOTA蓄電池要放置正立，不可傾斜放置，每個(gè)電池之間端子的連接要牢固。

鉛酸免維護(hù)蓄電池使用中的檢查

免維護(hù)電池由于采用吸收式電解液系統(tǒng),在正常使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生任何氣體,但是如果用戶使用不當(dāng),造成電池過(guò)充電,就會(huì)產(chǎn)生氣體,此時(shí)電池內(nèi)壓就會(huì)增大,會(huì)將電池上的壓力閥頂開,嚴(yán)重的會(huì)使電池鼓脹、變形、漏液甚至破裂,這些現(xiàn)象都可以從外觀上判斷出來(lái),如發(fā)現(xiàn)上述情況應(yīng)立即更換電池。如果有條件,可以裝上蓄電池在線檢測(cè)系統(tǒng),用以查看電池的電壓、內(nèi)阻、溫度等變化。

電池出現(xiàn)鼓包變形，主要是由體內(nèi)壓力激刷增加而產(chǎn)生的，主要原因有以下幾點(diǎn)。
(1)安全閥開閥壓力過(guò)高，或者是安全閥阻塞。當(dāng)體內(nèi)壓力增加到一定程度時(shí)閥門不能正常打開，在這種情況下勢(shì)必造成鼓包變形。
(2)浮充電壓設(shè)得過(guò)高，充電電流大，導(dǎo)致正極板上O2析出加快，而來(lái)不及在負(fù)極復(fù)合，同時(shí)電池體內(nèi)的溫度上升也很快，在排氣不及，壓力達(dá)到一定時(shí)，使VRLA電池出現(xiàn)鼓包變形。
(3)冠通電池充電運(yùn)行中特別是在串聯(lián)電池組中，如果對(duì)電池組進(jìn)行過(guò)充電，若有品質(zhì)不良的電池常會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部氣體復(fù)合不良等現(xiàn)象，從而出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。

鉛蓄電池的壽命表示方法比較復(fù)雜，循環(huán)壽命的測(cè)試方法也有許多種。本文所稱的深循環(huán)壽命性能的含義和測(cè)試方法按如下(以6-DZM．10為例)：在一定溫度下，以2小時(shí)率電流()放電到平均每塊電池電壓為lO．5V為一次放電；然后將電池充滿(充人容量≥放出容量的100％)為一次充電；如此充放電為一次循環(huán)；直到放電容量(經(jīng)修正到25~C下的容量，溫度修正系數(shù)為0．008／~C)連續(xù)3次低于額定容量的80％ (8Ah)時(shí)為壽命終止標(biāo)志，壽命終止時(shí)的總循環(huán)次數(shù)(扣去3次)和放出的總?cè)萘繛樯钛h(huán)的壽命性能。一般稱此為“全充全放”式循環(huán)壽命試驗(yàn)方法。按此方法測(cè)試的電池循環(huán)壽命性能指標(biāo)為250次或放出的總?cè)萘繛? 250Ah，相應(yīng)累計(jì)行駛里程為9 000km，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)可保證使用一年。
在1997年，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)自行車用閥控鉛蓄電池的深循環(huán)壽命只有50～60次，使用壽命只有3～5個(gè)月，而且初容量不足，20小時(shí)率12Ah的電池，以放電容量達(dá)不到10Ah(見(jiàn)圖1)。當(dāng)時(shí)，有家電動(dòng)車公司收集了美國(guó)、日本和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的幾家鉛蓄電池公司的產(chǎn)品進(jìn)行試驗(yàn)，只有SOTA蓄電池深循環(huán)壽命可達(dá)到200次循環(huán)。因此有些人稱，電動(dòng)自行車用閥控鉛蓄電池的深循環(huán)壽命性能是世界性難題，不易解決。

SOTA蓄電池系列很多，應(yīng)用也非常廣泛，不同系列所針對(duì)的應(yīng)用是有區(qū)別的。比如艾諾斯集團(tuán)融合了SOTA電池100多年的蓄電池研究、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，在SOTA蓄電池系統(tǒng)可靠性、安全性和性方面得到全面的提升，基于應(yīng)用和環(huán)保的設(shè)計(jì)理念使英國(guó)SOTA蓄電池Supersafe TE系列電池在安裝地點(diǎn)和安裝方式上有了大的靈活性，能夠給系統(tǒng)集成商或者終用戶提供的解決方案，因此SOTA蓄電池Supersafe TE系列在范圍的通信、電力、石化、冶金、金融中心、數(shù)據(jù)中心、地鐵、會(huì)展以及新能源等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。

鉛酸免維護(hù)蓄電池使用中的保養(yǎng)

雖然免維護(hù)電池在使用時(shí)不需要人工進(jìn)行專門的維護(hù)工作,但是在使用時(shí)還是有一定的要求,如果使用不當(dāng)會(huì)影響電池的使用壽命。影響電池使用壽命的因素有以下幾點(diǎn):安裝、溫度、充放電電流、充電電壓、放電深度和長(zhǎng)期充電等。

①電池安裝

電池應(yīng)盡可能安裝在清潔、陰涼、通風(fēng)、干燥的地方,并免受陽(yáng)光、加熱器或其他輻射熱源的影響。電池應(yīng)正立放置,不可傾斜角度。每個(gè)電池間端子連接要牢固。連接時(shí)不同容量、不同性能、不同新舊、不同廠家的蓄電池不應(yīng)連接在一起使用。電池在連接時(shí),應(yīng)該使用絕緣工具,以防意外造成正負(fù)極短路,燒毀電池。蓄電池與充電器或負(fù)載聯(lián)接時(shí),電路開關(guān)一定要處于斷開位置。連接用的螺母、螺栓、墊圈與連接線應(yīng)松緊適度、均勻,避免螺絲松動(dòng)和過(guò)緊。

②環(huán)境溫度

環(huán)境溫度對(duì)電池的影響較大,環(huán)境溫度過(guò)高,會(huì)使電池過(guò)充電產(chǎn)生氣體;環(huán)境溫度過(guò)低,則會(huì)使電池充電不足,一般要求環(huán)境溫度在25℃左右。

③充電

充電分為初充電、正常充電、均衡充電等幾種。

初充電,新電池的充電稱為初充電,目的在于使電池在裝配過(guò)程中被氧化的極板活性物質(zhì)還原,增加活性物質(zhì)含量,提高電池的放電性能。

正常充電,對(duì)已經(jīng)放過(guò)電的電池進(jìn)行充電稱為正常充電。

浮充電,電池組與充電電源并聯(lián)后連接到負(fù)載上,當(dāng)交流電源正常時(shí),整流器將交流電整流為直流電后,一面給蓄電池充電,一面經(jīng)逆變器將直流電再轉(zhuǎn)換為交流電為負(fù)載供電。當(dāng)交流電源中斷時(shí),蓄電池的直流電立即經(jīng)逆變器轉(zhuǎn)換為交流電給負(fù)載供電,以保證供電的連續(xù)性。這種蓄電池充電稱為浮充電。

均衡充電,電池在使用的過(guò)程中,往往會(huì)產(chǎn)生比重、容量、電壓等不均衡現(xiàn)象。導(dǎo)致電池組輸出電壓過(guò)低,輸出電量過(guò)小。為此,對(duì)電池組進(jìn)行過(guò)充電,使電池組中的每個(gè)單體電池都處于充足電狀態(tài),這一充電過(guò)程稱為均衡充電。