美國海志蓄電池HZB12-70 12V76AH系列說明

美國海志蓄電池HZB12-70 12V76AH系列說明

美國海志HIZH蓄電池鉛酸蓄電池是一類安全性高、電性能穩(wěn)定、制造成本低、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛、可低成本再生利用的“資源循環(huán)型”能源產(chǎn)品。近二十年來,在世界能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展的浪潮中,在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略方針的指導(dǎo)下,鉛酸蓄電池行業(yè)逐漸從一個(gè)落后的低端產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為一個(gè)新型的前沿產(chǎn)業(yè)?！∫话闱闆r下，發(fā)現(xiàn)電氣短路起火時(shí)，首先要切斷電源。對(duì)于交流電源而言，由于電能自上而下地來源于市電電網(wǎng)或柴油發(fā)電機(jī)組，當(dāng)發(fā)生電氣短路故障時(shí)，總會(huì)有一級(jí)保護(hù)器件產(chǎn)生動(dòng)作，及時(shí)切斷短路的電氣電路。而當(dāng)蓄電池組位于電源供電系統(tǒng)的末端，電能是自下而上提供的，只要越過了直流總配電屏的保護(hù)熔絲或蓄電池組的保護(hù)斷路器，則不會(huì)再有其它的保護(hù)。發(fā)生短路故障時(shí)，往往無法有效地切斷短路的電氣電路。加上直流電流不像交流正弦波，它沒有過零點(diǎn)時(shí)的瞬間電動(dòng)勢(shì)為零的過程，一旦發(fā)生電氣短路極易引起蔓延。而發(fā)生短路后的阻抗僅取決于導(dǎo)線線阻和蓄電池組的內(nèi)阻，短路電流近似為無窮大。因此，蓄電池組直流電氣短路的危害程度遠(yuǎn)大于交流電氣短路。隨中國汽車工業(yè)、電信電力以及新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,中國的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)蓬勃的發(fā)展時(shí)期  ，

美國海志HIZH蓄電池放完電注意事項(xiàng)

美國海志HIZH蓄電池*放電之后沒有及時(shí)充電，會(huì)導(dǎo)致電池虧電現(xiàn)象，下次再使用的時(shí)候不能正常充上電，所以要在電池放電以后應(yīng)立即充電。

一個(gè)帶負(fù)載放電至低電狀態(tài)的電池，在放電后72小時(shí)內(nèi)必須重新充電，以避免電池?fù)p壞，如果很長時(shí)間沒有充電，會(huì)導(dǎo)板的氧化，也是大量的晶體或固化的硫酸鉛留在電池金屬極板上，常用的充電方法將很難或者不能使硫酸鉛重新分解，會(huì)導(dǎo)致電池的過早的損壞。

雙登蓄電池自行放電原因及排除

充足電的蓄電池長時(shí)間放置不用，會(huì)逐漸損失電量，這種現(xiàn)象稱為目行放電。對(duì)于充足電的蓄電池，如果每晝夜容量下降不大于2％，就是正常的自放電，超過2％就是有故障了。 

自行放電的原因主要有：
①電解液不純，雜質(zhì)與極板之間以及沉附于極板上不同雜質(zhì)之間形成電位差，通過電解液產(chǎn)生局部放電；
②蓄電池溢出的電解液堆積在蓋板上，使正負(fù)極樁形成通路；
③極板活性物質(zhì)脫落，下部沉淀物過多使極板短路；
④電池長期放置不用，硫酸下沉，下部比重較上部大，極板上下部發(fā)生電位差引起自行放電等。

以下必須專門人員操作：發(fā)生自放電故障后，應(yīng)倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，再用蒸餾水沖洗極板和隔板，然后重新組裝加人新的電解液重新充電。

美國海志HIZH蓄電池自放電的六個(gè)方面原因

充足電的美國海志HIZH蓄電池，處于靜置不工作狀態(tài)時(shí)，其容量自行損耗的現(xiàn)象稱為自放電。這種無功的消耗電量是蓄電池的一大缺點(diǎn)。一般充足電的蓄電池在24h損耗的電量不超過0.7%C時(shí)，屬于正常的自放電。若在24h內(nèi)超出了耗電限額，則屬于故障性自放電。能夠引起蓄電池自放電的原因歸結(jié)起來主要有以下幾個(gè)方面：

1）蓄電池材料不純內(nèi)部含有雜質(zhì)　引起的自放電。

2）正極板PbO2的分解和負(fù)極Pb的自溶　形成的自放電。

3）柵架與有效物質(zhì)接觸　引起自放電。

4）蓄電池蓋上積存有電解液、油污　等引起自放電。

5）電解液濃度差　引起自放電。

6）蓄電池內(nèi)部短路　引起的自放電。

合理科學(xué)的使用你的美國海志HIZH蓄電池以及設(shè)備科學(xué)合理運(yùn)行，從而達(dá)到理想使用壽命。很多用戶在使用海志蓄電池的過程中，發(fā)現(xiàn)壽命與標(biāo)注不符，實(shí)際上我們是按照科學(xué)實(shí)驗(yàn)的方式標(biāo)定的使用壽命，但是有些用戶使用的方式方法不對(duì)，如造成輸出短路等，導(dǎo)致了電池壽命的嚴(yán)重縮短，所以我們向大家普及下實(shí)用的使用建議。

美國海志HIZH蓄電池的設(shè)計(jì)壽命是在8年左右的，正常使用的話是跟自己是否有保養(yǎng)維護(hù)有關(guān)的，主要有維護(hù)方法、工作環(huán)境溫度、工作環(huán)境溫對(duì)蓄電池影響較大，因?yàn)榄h(huán)境溫度過高，會(huì)使電池產(chǎn)生氣體，環(huán)境溫度過低，會(huì)使電池充電不足。都會(huì)影響蓄電池的壽命。海志蓄電池的使用環(huán)境溫度在 25 ℃之間。使用環(huán)境和合理有效的維護(hù)是保護(hù)蓄電池壽命的有效保證。通常都能達(dá)到10年左右了，海志蓄電池價(jià)位、質(zhì)量各方面都不錯(cuò)，備受許多用戶的關(guān)注。

因此，要科學(xué)使用海志蓄電池，加強(qiáng)對(duì)蓄電池的使用維護(hù)和保養(yǎng)，養(yǎng)好良好習(xí)慣，加強(qiáng)問題排查，早發(fā)現(xiàn)、早避免、早維護(hù)。

我們發(fā)現(xiàn)，用戶在使用海志蓄電池時(shí)，普遍缺乏經(jīng)常的維護(hù)和準(zhǔn)確的檢測(cè)手段，這為美國海志HIZH蓄電池的正常供電埋下了重大安全隱患，有很多用戶都是事故發(fā)生時(shí)，才知道是電池出現(xiàn)故障無法正常供電了。

對(duì)于蓄電池的充放電缺乏記錄及監(jiān)控，海志蓄電池運(yùn)行情況不明。

1、由于沒有良好的手段以及管理，蓄電池的使用者對(duì)于蓄電池運(yùn)行情況缺乏足夠的了解，特別是對(duì)于蓄電池歷史數(shù)據(jù)的整理以及分析。而這些數(shù)據(jù)的整理與分析需要較強(qiáng)的知識(shí)。

2、對(duì)于蓄電池性能狀況不明，特別是UPS蓄電池是否具備瞬間大電流供電能力不了解?

3、對(duì)于蓄電池性能狀況，如蓄電池的電壓均衡性、當(dāng)前容量，無法清楚實(shí)時(shí)了解。

4、缺乏溫度補(bǔ)償及環(huán)境溫度的監(jiān)測(cè)。

提高蓄電池監(jiān)測(cè)管理手段和水平，降低或杜絕蓄電池事故發(fā)生率，無疑對(duì)于用戶具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。提高蓄電池運(yùn)行的安全可靠性，不僅可以有效延長蓄電池的使用壽命，也可以更加持久地為您創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益

開口鉛酸蓄電池一般在出廠時(shí)是不帶電解液的，也就是說不帶有足夠電荷的，所以，開口鉛酸蓄電池在使用前必須先加足電解液，接著再進(jìn)行72小時(shí)以上的初充電，經(jīng)過放電試驗(yàn)，容量合格后方可正式投入使用。在使用過程中，還必須定期補(bǔ)水、補(bǔ)酸、測(cè)試并調(diào)整電解液密度，定期給電池充電等一系列的維護(hù)保養(yǎng)工作。相對(duì)開口鉛酸蓄電池來講，VRLA電池是帶液荷電出廠的，使用前不需要給電池加液、初充電，用戶可直接安裝使用，而且在整個(gè)使用過程中，也無需給電池加水、加酸、測(cè)試調(diào)整電解液密度等大量的維護(hù)工作也都免除了，針對(duì)這一情況，在VRLA電池剛進(jìn)入我國市場的前期，人們都把VRIA電池稱之為免維護(hù)鉛酸蓄電池，既然是免維護(hù)的，人們就誤認(rèn)為怎么使都可以，什么也不用管了，實(shí)際上這是一個(gè)誤解。