八馬蓄電池PM7-12 12V7AH參數(shù)供應(yīng)

八馬蓄電池PM7-12 12V7AH參數(shù)供應(yīng)

產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品報(bào)價(jià)、產(chǎn)品圖片、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)；產(chǎn)品安裝使用說明、產(chǎn)品性能特點(diǎn)、產(chǎn)品售后服務(wù)、產(chǎn)品技術(shù)支持，

我司代理蓄電池產(chǎn)品，；如需詳細(xì)了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格，請(qǐng)通過以上的聯(lián)系我；我們公司還設(shè)有經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師團(tuán)隊(duì)；對(duì)一些疑難解答和方案設(shè)計(jì)都有著多年的經(jīng)驗(yàn)。我們將熱誠為你服務(wù)?。?！
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公司概況和概貌
     廣州八馬蓄電池公司是韓國八馬世界集團(tuán)1996年在中國獨(dú)資興建，2001年轉(zhuǎn)由港資收購。占地3000，0平方米，建筑面積2150，0平方米，員工300多人。專業(yè)生產(chǎn)/銷售電動(dòng)車蓄電池、UPS密閉閥控式蓄電池。引進(jìn)的韓國NAIS生產(chǎn)線、德國迪卡龍檢測設(shè)備，年產(chǎn)能力達(dá)100萬KV/AH.。
     企業(yè)先后取得美國UL、歐盟CE、德國TUV等認(rèn)證及中國電信、廣電、電力、鐵路等入網(wǎng)證。2001年通過ISO9001/2000質(zhì)量體系認(rèn)證。2004年，*獲得生產(chǎn)許可證。我司自主品牌”PALMA”商標(biāo)2008年被評(píng)為“廣東商標(biāo)”。 
     2001年以前，產(chǎn)品全部返銷韓國。轉(zhuǎn)資后，公司產(chǎn)品型號(hào)不斷豐富，銷售區(qū)域也不斷擴(kuò)大，遠(yuǎn)銷世界各地（美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺(tái)灣等）。
2002年，公司前瞻性地開發(fā)電動(dòng)車用動(dòng)力型電池，經(jīng)過多年發(fā)展，八馬電動(dòng)車電池在廣東已是，在中國也是處于地位，特別是采用環(huán)境友好型鉛鈣技術(shù)（國內(nèi)大多用鉛銻鎘技術(shù)），深得同行贊譽(yù)！
     隨著國家綠色能源政策的落實(shí)，電動(dòng)車、太陽能（風(fēng)能）將得到迅速發(fā)展，電池行業(yè)也必將迎來的美好前景。八馬人將以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、拼搏、奉獻(xiàn)”的企業(yè)精神不斷完善、提高自身的品質(zhì)和服務(wù)，以“責(zé)任重于權(quán)利，同心創(chuàng)造未來”的管理理念，攜手天下朋友，共創(chuàng)輝煌明天?。?/span>
鉛粉制造
日產(chǎn)16噸兩臺(tái)韓國全自動(dòng)控制式鉛粉機(jī)，*的設(shè)計(jì)不但保證鉛粉生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定，而且各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到水平，在國內(nèi)是。
板柵制造
引進(jìn)的美國WIRIZ公司鑄造機(jī)，放射型的板柵結(jié)構(gòu)，采用低銻多元合金或鉛鈣合金，改善放電特性提高耐腐能力，失水量少，達(dá)到免維護(hù)要求，公司已經(jīng)研發(fā)成功正在試生產(chǎn)的拉網(wǎng)板柵，各項(xiàng)性能、指標(biāo)在同行業(yè)中均處于地位。
涂板
中國MAC（Mack）平板機(jī)的生產(chǎn)效率，性能穩(wěn)定，同時(shí)采用日本的電池技術(shù)配方，活性材料利用率大大提高，板材為高品質(zhì)電池性能提供了有力的保證。

養(yǎng)護(hù)

采用高溫固化法，大大縮短了固化周期，效率同比提高了50％，延長了板的使用壽命，活性材料利用率比傳統(tǒng)方法的10％，延長了使用壽命。

化學(xué)

每個(gè)充電器可以獨(dú)立編程，并使用計(jì)算機(jī)監(jiān)控，以大限度減少人為錯(cuò)誤，確保電池板性能穩(wěn)定。

烘干機(jī)

干燥過程的溫度，濕度，時(shí)間自動(dòng)化，以確保符合工藝參數(shù)。

部件

六大*裝配流水生產(chǎn)線，多功能檢測設(shè)備，超大功率超聲波焊接設(shè)備為密封免維護(hù)電池奠定了優(yōu)良品質(zhì)的基礎(chǔ)。

質(zhì)量控制中心

60多個(gè)質(zhì)量控制人員在整個(gè)過程中嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)記，*的檢測設(shè)備，準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)收集，科學(xué)的數(shù)據(jù)分析為公司實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理提供了強(qiáng)有力的保證。

服務(wù)中心

為用戶提供指導(dǎo)，投訴，建議，“用戶對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)“目的是回歸科學(xué)和客觀的產(chǎn)品測試，分析反饋以便于持續(xù)改進(jìn)

蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護(hù)無須補(bǔ)液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆　自放電小；　　　　　　　　　　　　　● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆　*配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；
◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池　　　　● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標(biāo)準(zhǔn)?！　　　　　　　　　　　?巡邏自行車、紅綠警示燈等。

電池充電容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型和合理使用電池的充電容量，是提高電池的經(jīng)濟(jì)性和延長其使用壽命的重要途徑之一。當(dāng)起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電池輸出電流非常大，一般為150A-200A，在低溫（-10℃）時(shí)，輸出電流可達(dá)250A-300A。如果電池充電容量和發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，電池充電容量小，則啟動(dòng)電阻大，電池充電容量小時(shí)在嚴(yán)重放電的情況下，必然加速單位時(shí)間和活性硫酸反應(yīng)，電池溫度高，板由于過載和彎曲，導(dǎo)致大量活性物質(zhì)脫落，早期板損壞，使電池壽命大大降低。如果電池充電容量過大，雖然上述問題不會(huì)發(fā)生，但是不能充分利用其活性材料，電池的經(jīng)濟(jì)性。因此，電池的充電容量，必須與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。通常電池充電容量的選擇應(yīng)基于啟動(dòng)電源，電壓和電氣設(shè)備負(fù)載可能。

1.2電池并聯(lián)混合

有些司機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樵瓉淼碾姵仉娏坎皇悄_，與充滿電的電池并聯(lián)使用。事實(shí)上，在并聯(lián)電池*充電后以大的充電電流給電池節(jié)省電能，很容易導(dǎo)致板材活性材料損失，影響其使用壽命。雖然電池并聯(lián)并且不能提供大的起動(dòng)起動(dòng)電流，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)更有害。正確的方法應(yīng)該是保持電池不足以取出電池，放*充電的電池，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.3電池串聯(lián)混合

在使用電池時(shí)，有時(shí)會(huì)有新舊電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象，不知道這種方法會(huì)縮短電池的使用壽命。 （12V新電池內(nèi)阻只有0.015-0.018Ω）;并且舊電池端子電壓低，內(nèi)部電阻較大（舊電池的12V），電池電壓低，內(nèi)部電阻為0.085Ω以上）。如果新舊電池串聯(lián)混合，則充電狀態(tài)，新舊電池兩端的電池充電電壓將高于充電電壓，導(dǎo)致新電池充電不足，老舊電池充電過高;在放電狀態(tài)下，因?yàn)樾码姵氐某潆娙萘勘扰f電池多充電容量，導(dǎo)致舊電池過度放電，甚至導(dǎo)致舊電池反極性。因此，電池不能是新舊混合。

另外，電池的不同充電容量不能串聯(lián)使用，因?yàn)椴煌姵氐膬蓚€(gè)充電容量串聯(lián)，電池的充電容量趨于過充或放電，縮短其使用壽命。

1.4柴油電池單電池?fù)p壞繼續(xù)使用

由于柴油機(jī)壓縮比較大，所需啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩較大，因此一般柴油機(jī)采用24V電壓啟動(dòng)來提高起動(dòng)機(jī)功率，但發(fā)電機(jī)和整車車載電氣設(shè)備仍然是12V電壓，柴油機(jī)車輛電路配有一個(gè)電壓開關(guān)，啟動(dòng)時(shí)兩個(gè)12V電池開關(guān)串聯(lián)工作，以24V電壓供電，在非啟動(dòng)狀態(tài)下，開關(guān)將兩個(gè)電池回并聯(lián)工作，以滿足12V電壓的需要。然而，當(dāng)一個(gè)電池?fù)p壞時(shí)，一些驅(qū)動(dòng)器將在短路后繼續(xù)使用它，使得兩個(gè)電池端子的電壓將導(dǎo)致大的放電電流和充電電流，從而導(dǎo)致電池和發(fā)電機(jī)的損壞。柴油電池在單個(gè)電池上損壞后立即更換或修理，而不是單個(gè)電池電池短路并繼續(xù)使用。

1.5忽略通風(fēng)孔

電池在充放電過程中會(huì)產(chǎn)生氫和氧，特別是在過充電時(shí)，水被電解產(chǎn)生大量的氫和氧。 電池通風(fēng)孔用于覆蓋這些氣體的分布。 通常忽略通風(fēng)孔清除，導(dǎo)致阻塞通風(fēng)，電池在化學(xué)反應(yīng)中的熱和氣體不能分布，會(huì)使電池內(nèi)部溫度和壓力升高，終導(dǎo)致電池爆炸。 因此，在日常維護(hù)時(shí)應(yīng)注意清除通風(fēng)孔，防止灰塵堵塞通風(fēng)孔。