“跑得多遠(yuǎn)，環(huán)節(jié)看電池。即即是統(tǒng)一廠家出產(chǎn)的統(tǒng)一批新電池，現(xiàn)實(shí)總?cè)萘恳矔?huì)有不同。利用中，由于充電方式、時(shí)間的分歧，電池的總?cè)萘恳矔?huì)有不同，這城市影響到續(xù)航里程。”

　　續(xù)航里程測(cè)試成果讓兩位的哥很興奮

　　半年多過(guò)去了，目前杭州有幾多私家采辦了純電動(dòng)汽車？

　　萬(wàn)向電動(dòng)汽車公司推廣部的馮潤(rùn)垚說(shuō)，次要看兩個(gè)目標(biāo)，一個(gè)是電機(jī)額定功率，還有一個(gè)是電池總?cè)萘俊?/p>

　　當(dāng)跑到105公里時(shí)，駕駛普力馬的趙師傅說(shuō)，車子仿佛跑不起來(lái)了，速度上不來(lái)了，油門踩到底，也只能跑到二三十公里/小時(shí)了。

　　為什么沒(méi)能跑到200公里？

　　一路頭，我們的測(cè)試線路也是按照七八十公里的旅程設(shè)想的：從古翠路充電站出發(fā)，經(jīng)德勝高架、杭甬高速，到機(jī)場(chǎng)后前往，走回復(fù)大橋，經(jīng)中河高架、上塘高架，前往城西，差不多八十公里。

　　市區(qū)——力爭(zhēng)每1公里就能夠充換電2010年6月30日，杭州市*面向公家開(kāi)放的電動(dòng)汽車充電站——古翠路充電站，通過(guò)驗(yàn)收并投入運(yùn)營(yíng)，該充電站日zui高辦事能力可達(dá)500輛電動(dòng)汽車。

　　小區(qū)里小孩良多，設(shè)置充電樁安不平安？張說(shuō)，這不消擔(dān)憂，充電安裝都是特地設(shè)想的，有平安庇護(hù)安裝，汽車正在充電時(shí)，即便人碰著了充電插頭，也不會(huì)觸電。別的，充電樁的上面都設(shè)置有平安罩，即便下暴雨，也包管不會(huì)漏電。

　　下戰(zhàn)書2點(diǎn)，兩輛車一前一后從古翠路充電站出發(fā)，沿文二路、潮王路，從德勝高架拐上杭甬高速公路，往蕭山機(jī)場(chǎng)標(biāo)的目標(biāo)開(kāi)。

　　三年內(nèi)免費(fèi)換電池，這仍是很有吸引力的，不外今天記者打了一通德律風(fēng)，發(fā)覺(jué)杭州只要整車有售，還沒(méi)裸車發(fā)賣。

　　這一情況可能很快獲得改善。

　　杭州市經(jīng)委汽車工業(yè)處處長(zhǎng)何秀林說(shuō)，目前曾經(jīng)正在杭州市場(chǎng)上發(fā)賣的純電動(dòng)汽車只要兩個(gè)牌子，一個(gè)是眾泰，另一個(gè)是普力馬。

　　加入測(cè)試的兩位出租車司機(jī)說(shuō)，從他們一個(gè)月的利用經(jīng)驗(yàn)看，開(kāi)空調(diào)對(duì)車子的起步、上坡、提速?zèng)]有任何影響，開(kāi)不開(kāi)空調(diào)都一樣，但開(kāi)了空調(diào)后，電池放電更快。

　　租賃電池三年內(nèi)免費(fèi)

　　每輛車都配有特地的充電毗連線，一頭插入汽車上的充電口，一頭插入通俗平易近用插座，就能夠給車子充電。杭州市電動(dòng)汽車辦事無(wú)限公司工作人員說(shuō)，以一輛配有4塊尺度電動(dòng)車電池（每塊都是80V-60Ah）的車子為例，充1小時(shí)大約耗損2度電。正在電能全數(shù)放光的前提下，4塊電池充滿需要9-10小時(shí)，耗電量約20度。居平易近用本人家里的電充的話，所需電費(fèi)不到15元。以記者前天的測(cè)試成果看，充滿后，能夠跑100公里，算下來(lái)，每公里電費(fèi)不到0.15元。

　　記者：你說(shuō)充滿電能夠跑150公里？你zui遠(yuǎn)跑過(guò)哪里？

　　記者問(wèn)兩位的哥，車子充滿電，zui遠(yuǎn)能跑多遠(yuǎn)？張師傅和趙師傅都說(shuō)，差不多七八十公里。杭州電動(dòng)汽車辦事無(wú)限公司的相關(guān)擔(dān)任人也說(shuō)，差不多是這個(gè)距離。

　　兩輛車各坐3個(gè)成年人，共6小我：的哥2人、快報(bào)記者3人、技工1人。

　　2010年7月26日，這個(gè)日子正在杭州電動(dòng)汽車成長(zhǎng)*，必定會(huì)寫上一筆，當(dāng)天，杭州*塊私家純電動(dòng)汽車派司降生，杭州市平易近李自強(qiáng)花10.8萬(wàn)元采辦了一輛眾泰純電動(dòng)汽車，并成功上牌，號(hào)碼為浙AM258G。該車的原價(jià)為22萬(wàn)元，算上國(guó)度的補(bǔ)助及廠家的讓利，李自強(qiáng)只用了半價(jià)就把車開(kāi)回了家。

　　買汽油汽車時(shí)，大師都比力關(guān)心排量，但電動(dòng)汽車的手藝參數(shù)表里沒(méi)有排量這一說(shuō)法，那么怎樣曉得要采辦的車子動(dòng)力好欠好？續(xù)航里程遠(yuǎn)不遠(yuǎn)呢？

　　車子像熄火了一樣恬靜

　　記者：zui高時(shí)速能到幾多？

　　從蕭山機(jī)場(chǎng)回市區(qū)時(shí)，我改坐到普力頓時(shí)，發(fā)覺(jué)這輛普力馬的儀表盤設(shè)想得比力人道化，出格是上面用百分比顯示還剩有幾多電量，這對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)，很是直不雅，不像眾泰朗悅，得靠司機(jī)憑經(jīng)驗(yàn)估算還剩幾多電量。

　　2010年6月1日，杭州又成為*批5個(gè)私家采辦電動(dòng)汽車補(bǔ)助試點(diǎn)城市，私家采辦純電動(dòng)汽車，將獲得地方財(cái)務(wù)每輛zui高6萬(wàn)元的補(bǔ)助。杭州市的補(bǔ)助政策也隨后出臺(tái)，正在地方財(cái)務(wù)zui高補(bǔ)助6萬(wàn)元的根本上，杭州財(cái)務(wù)再補(bǔ)助zui高6萬(wàn)元，zui高補(bǔ)助共計(jì)12萬(wàn)元，這標(biāo)記取杭州激勵(lì)小我采辦電動(dòng)汽車邁出本色性一步。

　　李自強(qiáng)：我曉得，你是想問(wèn)我是不是托，有很多人說(shuō)我是眾泰的托，這怎樣可能！沒(méi)錯(cuò)，我是眾泰汽車的經(jīng)銷商，但我們公司賣的是眾泰汽車的燃油車，不賣電動(dòng)車的，電動(dòng)汽車這一塊是此外經(jīng)銷商正在賣，跟我不搭界的，我有什么來(lái)由給他們當(dāng)托！

　　“不是車子的機(jī)能變差了，而是出租車上的電池裝少了。正在杭州馬路上跑的電動(dòng)出租車，安裝的電池總?cè)萘坎坏?0千瓦時(shí)，而廠家宣傳的能跑200公里遠(yuǎn)的車子，配的電池總?cè)萘坑?2千瓦時(shí)，這底子不克不及相提并論。現(xiàn)正在很多人不明就里，一聽(tīng)出租車司機(jī)說(shuō)只能跑七八十公里，就認(rèn)為廠家以前正在吹法螺，這其實(shí)是一種曲解。”

　　2009歲首年月，杭州成為我國(guó)13個(gè)新能源汽車試點(diǎn)推廣城市之一，正在公交、公事、環(huán)衛(wèi)等公共范疇，開(kāi)展新能源汽車的示范推廣工作。

　　杭州市經(jīng)委汽車工業(yè)處處長(zhǎng)何秀林說(shuō)，有25人。

　　正在市區(qū)時(shí)，由于路上車輛比力多，兩輛車就跟著其他車子開(kāi)，時(shí)速根基連結(jié)正在四五十公里擺布。車子的起步、加快、上坡、超車都很一般，幾乎感受不出和燃油車的區(qū)別。*的區(qū)別是，等紅綠燈時(shí)，兩輛電動(dòng)汽車都很是恬靜，沒(méi)有燃油車怠速時(shí)的震動(dòng)，感受就像熄火了一樣。

　　從本次測(cè)試看，兩輛車的zui高時(shí)速都達(dá)到或跨越廠家宣傳的時(shí)速：眾泰朗悅≥110公里，普力馬≥90公里。

　　目前，杭州供租賃的電池，大多是國(guó)度電網(wǎng)供給的，每塊電池上都標(biāo)有一組數(shù)字，好比：80V-60Ah，那么這塊電池的總?cè)萘烤褪?0×60=4800瓦時(shí)，以一輛車配有4塊電池算，這輛車的電池總?cè)萘烤褪?800×4=19200瓦時(shí)=19.2千瓦時(shí)，也即有19.2度電。

　　充1小時(shí)耗電2度充滿破費(fèi)不到15元

　　又過(guò)了十來(lái)分鐘，當(dāng)開(kāi)到文一西路西溪誠(chéng)園附近時(shí)，趙師傅的普力馬終究拋錨了。里程表和計(jì)價(jià)器均顯示，車子跑了108公里。

　　測(cè)試車輛：

　　“我們出租車司機(jī)也正在會(huì)商，都說(shuō)這個(gè)車正在市區(qū)跑，比正在高速公路上跑更省電，市區(qū)五六十公里的時(shí)速，放電很勻速，zui省電。堵車、等紅綠燈的時(shí)候，它都不消電的。但一上高速公路，時(shí)速跨越90公里后，放電量很大，比力耗電，廠家也是這么跟我們說(shuō)的。所以我們?nèi)粘Ｆ椒哺隙贾婚_(kāi)60公里擺布的時(shí)速，正在市區(qū)跑跑，這個(gè)速度足夠了。”駕駛浙AT2397的張師傅說(shuō)。

　　“各行各業(yè)的都有。”

　　新能源汽車成為本屆兩會(huì)關(guān)心的重點(diǎn)，有人大代表建議，對(duì)電動(dòng)汽車等新能源汽車，免征車輛購(gòu)買稅，繼續(xù)加大私家采辦新能源汽車的政策支撐力度。

　　若是正在家里充電未便利，也能夠到充電站充，不外具體的收費(fèi)政策目前還沒(méi)有出來(lái)。

　　張師傅從車上下來(lái)后也很歡快：“我們破記載了。”

　　我們起首請(qǐng)充電站的工作人員給兩輛出租車換上剛充滿的電池。換電池過(guò)程比想象中簡(jiǎn)單：備用電池放正在一個(gè)集裝箱里，集裝箱邊上安裝有一臺(tái)小型起重機(jī)，專業(yè)名稱叫電動(dòng)牽引取放電池移載機(jī)。兩名工作人員共同，很輕松地把每塊重達(dá)65公斤的電池取出放下，換一組4塊電池的時(shí)間只需要兩三分鐘，和加一次油所需時(shí)間差不多。

　　2010年6月30日，杭州首座面向小我開(kāi)放的電動(dòng)汽車充電站——古翠路充電站向社會(huì)開(kāi)放。

　　電機(jī)額定功率正在車子的手藝參數(shù)表里能夠找到。數(shù)值越大，提速機(jī)能越好，zui高時(shí)速也越高。一般額定功率跨越20KW，zui高時(shí)速就能夠達(dá)到90公里以上。

　　記者：你是杭州私家采辦電動(dòng)汽車的*人，不外我查了一下發(fā)覺(jué)，你的身份有點(diǎn)特殊，你是眾泰汽車的杭州經(jīng)銷商——杭州眾泰汽車無(wú)限公司的總司理，你感覺(jué)你是一個(gè)真正的消費(fèi)者嗎？

　　湖南收集報(bào)警今天，記者去了趟杭金衢高速公路蕭山辦事區(qū)，充換電站就設(shè)正在辦事區(qū)補(bǔ)綴車間和加油站的附近，充換電站整個(gè)被油布籠蓋著。杭州市電力公司的工作人員說(shuō)，這個(gè)充換電站包羅一個(gè)集裝箱，里面放滿了備用電池，別的還設(shè)置了一臺(tái)小型起重機(jī)，便于工作人員改換電池。具體什么時(shí)候開(kāi)通，現(xiàn)正在還沒(méi)定。

　　zui高時(shí)純電動(dòng)汽車當(dāng)私家車用 杭州已有25人吃了頭口水速測(cè)試都跨越廠家宣傳的時(shí)速

　　等紅綠燈時(shí)，

　　“此后，所有的泊車場(chǎng)、貿(mào)易核心，城市設(shè)有充換電安裝。車子停到哪里，就能夠正在哪里充換電。”杭州市經(jīng)委汽車工業(yè)處處長(zhǎng)何秀林說(shuō)。

　　記者：你當(dāng)初怎樣想到要買電動(dòng)汽車的？

　　李自強(qiáng)：沒(méi)有。一直能跑這么多公里，這也是我比力對(duì)勁的一面。

　　杭州正在推廣新能源汽車方面，不斷走正在*列。

　　高速公路辦事區(qū)——起頭增設(shè)充換電站電動(dòng)汽車zui讓人“詬病”的就是續(xù)航里程不敷，只能正在市區(qū)跑，不克不及上高速公路跑遠(yuǎn)路。

　　考慮到測(cè)試的獨(dú)立性與公道性，記者沒(méi)有向電動(dòng)汽車出產(chǎn)廠家借車，而是花錢租了兩輛純電動(dòng)出租車，一輛是眾泰朗悅，派司號(hào)浙AT2397，司機(jī)是的哥張師傅。另一輛是普力馬（由海馬汽車與萬(wàn)向汽車結(jié)合制造），派司號(hào)浙AT2877，司機(jī)是的哥趙師傅。這兩輛都是兩廂車，采用的電池也是統(tǒng)一家公司出產(chǎn)的，每塊電池重65公斤，容量80V-60Ah，兩輛車都設(shè)置了4塊電池，電池都安裝正在后備廂。杭州電動(dòng)汽車無(wú)限公司的相關(guān)擔(dān)任人說(shuō)，這兩輛車的價(jià)錢差不多，裸車10多萬(wàn)元，電池另算，每塊2萬(wàn)元擺布，4塊就是8萬(wàn)元。

　　杭州市經(jīng)委汽車工業(yè)處處長(zhǎng)何秀林說(shuō)，電力部分曾經(jīng)考慮正在高速公路辦事區(qū)增設(shè)電動(dòng)汽車充換電站，杭州到金華高速公路沿線辦事區(qū)充換電站的扶植曾經(jīng)啟動(dòng)，此中，蕭山辦事區(qū)的兩個(gè)充換電站曾經(jīng)建成，隨時(shí)都能夠啟用。

　　杭州電動(dòng)汽車辦事無(wú)限公司的相關(guān)擔(dān)任人說(shuō)，此次測(cè)試很成心義，對(duì)車輛出產(chǎn)廠家、電池出產(chǎn)廠家、的哥都有參考感化，但不克不及就此認(rèn)為眾泰的車子好，或普力馬欠好。

　　上了杭甬高速后，我指著110碼的限速牌，問(wèn)駕駛眾泰朗悅的的哥張師傅：“能不克不及拉到這個(gè)時(shí)速！”張師傅說(shuō)，沒(méi)問(wèn)題。很快，車子就從適才的時(shí)速80公里，拉到了110公里。張師傅說(shuō)，還不足地，還能夠再提速，估量拉到一百二三十公里沒(méi)問(wèn)題。但考慮到限速，我們沒(méi)有讓張師傅繼續(xù)加油門。隨后，車子根基以時(shí)速100公里的速度往蕭山機(jī)場(chǎng)開(kāi)。車輛一直很平順，沒(méi)有頓挫感。

　　杭州市經(jīng)委汽車工業(yè)處相關(guān)工作人員說(shuō)，采辦裸車沒(méi)有補(bǔ)助，但租賃電池是有補(bǔ)助的，前三年或6萬(wàn)公里內(nèi)，電池免費(fèi)給你用。之后，才需要本人掏錢。

　　第二是省調(diào)養(yǎng)費(fèi)用。汽油車開(kāi)到5000公里要做首保，開(kāi)到1萬(wàn)5千公里至2萬(wàn)要做大保，電動(dòng)汽車沒(méi)有策動(dòng)機(jī)，所以也就不需要調(diào)養(yǎng)，這筆調(diào)養(yǎng)費(fèi)用也就省了。

　　租賃電池三年內(nèi)免費(fèi)

　　杭州有沒(méi)有小區(qū)起頭安裝充電樁？

　　市區(qū)跑比上高速更省電

　　然而，今天記者致電這些汽車廠家正在杭州的經(jīng)銷商，大大都的經(jīng)銷商說(shuō)，還沒(méi)起頭正在杭州賣。比亞迪是國(guó)內(nèi)較早推出電動(dòng)汽車的廠家，已獲準(zhǔn)上市的電動(dòng)汽車有兩款，別離是夾雜動(dòng)力的F3DM和純電動(dòng)的e6。比亞迪杭州經(jīng)銷商說(shuō)，這兩款電動(dòng)車目前都還沒(méi)有進(jìn)入杭州市場(chǎng)，杭州4S店也不接管預(yù)訂，什么時(shí)候開(kāi)賣也不清晰。

　　后來(lái)，一輛紅色的現(xiàn)代出租車超了上來(lái)，我又問(wèn)能不克不及跟著這輛現(xiàn)代出租車。張師傅說(shuō)嘗嘗看，zui初張師傅的車子與這輛現(xiàn)代出租車，一前一后進(jìn)入蕭山機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站。

　　杭州能達(dá)華威設(shè)備無(wú)限公司是一家次要做居平易近小區(qū)和社會(huì)公共泊車位充電樁的企業(yè)，相關(guān)擔(dān)任人張說(shuō)，前兩天，湖南長(zhǎng)沙的一個(gè)樓盤，到他們這里買了兩根充電樁試用，目前正正在調(diào)試。比來(lái)，他們也正在和杭州的一些開(kāi)辟商洽商合作，對(duì)方都很感樂(lè)趣，目前正正在談合作的細(xì)節(jié)。具體環(huán)境還未便利透露。不外據(jù)他領(lǐng)會(huì)，杭州目前仿佛還沒(méi)有樓盤曾經(jīng)安裝了充電樁。“不外本年，必定會(huì)有沖破。”

　　從下戰(zhàn)書兩點(diǎn)鐘出發(fā)，不斷兜到下戰(zhàn)書5點(diǎn)鐘，近三個(gè)小時(shí)過(guò)去了，曾經(jīng)跑出了100公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了的哥所說(shuō)的七八十公里，但兩輛車仍然沒(méi)有拋錨的跡象，紅綠燈起步、上坡、加快等仍然很一般。

　　記者：電動(dòng)汽車的毛病率高不高？

　　前全國(guó)午1點(diǎn)鐘，參與測(cè)試的所有人員和車輛準(zhǔn)時(shí)正在古翠路充電站調(diào)集。

　　記者：半年多開(kāi)下來(lái)，電池有沒(méi)有衰減？有沒(méi)有感覺(jué)距離越跑越短了？

　　然而當(dāng)我們從蕭山機(jī)場(chǎng)往回開(kāi)，開(kāi)到錢江三橋附近時(shí)，里程表和計(jì)價(jià)器顯示，行駛里程49公里，但普力馬車上的電量表顯示，殘剩電量56%，這大大出乎兩位的哥的意料。他們說(shuō)，以前沒(méi)有救援車策應(yīng)，從來(lái)沒(méi)這么安心斗膽地跑過(guò)，即便上了高速公路，也只敢跑到80公里/小時(shí)，沒(méi)敢再飆上去，就怕電池耗損得太快半路拋錨。

　　至于充電樁的價(jià)錢，張說(shuō)，每根從1萬(wàn)元到3萬(wàn)元都有。

　　這兩天，記者接觸了電動(dòng)汽車出產(chǎn)廠家、電池出產(chǎn)廠家、充換電站運(yùn)營(yíng)商等，從采訪環(huán)境看，大師更傾向于電池租賃。也就是說(shuō)，消費(fèi)者只需要采辦裸車，電池問(wèn)國(guó)度電網(wǎng)租用。這是由于充電所需時(shí)間比力長(zhǎng)，而換電池很簡(jiǎn)單，不到5分鐘就能夠搞定，和加一次油的時(shí)間差不多。

　　本月底杭州將開(kāi)出新能源汽車展銷核心

　　正在進(jìn)行此次極限測(cè)試時(shí)，我不斷有一個(gè)疑問(wèn)，電動(dòng)汽車出產(chǎn)廠家以前不是說(shuō)他們的車子zui遠(yuǎn)能跑到200公里嗎？為什么杭州的電動(dòng)出租車司機(jī)都說(shuō)只能跑七八十公里？zui終的測(cè)試成果也只能跑百來(lái)公里，這和廠家的宣傳相去甚遠(yuǎn)，是不是廠家以前正在吹法螺？

　　小區(qū)——安裝一個(gè)充電樁zui低只需1萬(wàn)元買了一輛電動(dòng)汽車，若是不克不及正在小區(qū)里充電，那也很未便利。

　　開(kāi)空調(diào)不影響速度但影響續(xù)航里程

　　李自強(qiáng)：我不是心血來(lái)潮，也不是想出風(fēng)頭當(dāng)杭州的什么*人，我是深圖遠(yuǎn)慮后的成果。我喜好車子，1979年我就起頭開(kāi)車了，到現(xiàn)正在駕齡有30多年了，兩頭我還當(dāng)過(guò)汽車鍛練，幾乎所有牌子的車子我都開(kāi)過(guò)，對(duì)于新出來(lái)的車子我都很獵奇，所以傳聞眾泰推出純電動(dòng)汽車租賃辦過(guò)后，我就頓時(shí)去租了一輛。租了半年后，我感覺(jué)這車子不錯(cuò)，然后才下決心去買的。

　　“我跑過(guò)四五趟蕭山機(jī)場(chǎng)，來(lái)回差不多70公里，每次去之前，都要先去換一下電池，不換的話，不敢去。我現(xiàn)正在每天跑200多公里，要換三四次電池，一般跑了60公里后，就要去換電池了。傳聞?dòng)休v出租車跑過(guò)93.7公里，我沒(méi)跑這么遠(yuǎn)過(guò)。”的哥張師傅說(shuō)。

　　充1小時(shí)耗電2度充滿破費(fèi)不到15元

　　2009年3月，全國(guó)*張電動(dòng)汽車派司正在杭州降生，派司號(hào)浙A2279A，是一輛公車。

　　目前，杭州已建成古翠、西溪、城北、城南、西湖文化廣場(chǎng)等5座充換電站，可滿足3000輛電動(dòng)汽車的充換電需求。而按照杭州市規(guī)劃局制定的《杭州市電動(dòng)汽車充電站近期扶植布點(diǎn)規(guī)劃》，到2012歲尾，杭州市打算建成充（換）電站38座，配送核心145座，充電樁3500套。zui終力爭(zhēng)正在方圓1公里范疇內(nèi)，都能快速獲得能源彌補(bǔ)，以至正在家里也能夠配送電池。

　　續(xù)航里程測(cè)試成果讓兩位的哥很興奮

　　為了把殘剩的電量全數(shù)跑光，同時(shí)考慮到晚高峰即便到來(lái)，車子一旦正在城區(qū)拋錨，很可能堵塞交通，所以當(dāng)車子開(kāi)到城西后，我們姑且決定，往余杭標(biāo)的目標(biāo)開(kāi)，不斷開(kāi)到了良渚文化村，然后沿文一西路、文二西路，正在蔣村一帶繞圈子。

　　“我發(fā)覺(jué)電動(dòng)汽車起步很快，比我以前開(kāi)的燃油出租車快多了，紅綠燈起步的時(shí)候，從0到70公里時(shí)速，寶馬車飆不外我們的，不外到了70公里/小時(shí)以上，我們就跑不外寶馬車了，這可能跟電機(jī)的響應(yīng)速度比策動(dòng)機(jī)更快相關(guān)，但后勁的話，仍是燃油策動(dòng)機(jī)厲害。”駕駛浙AT2877的趙師傅說(shuō)。

　　“有兩次，客人問(wèn)我去不去蕭山機(jī)場(chǎng)，我都拒絕了，不敢去，怕半路上沒(méi)電拋錨。我們很多開(kāi)電動(dòng)出租車的司機(jī)都不敢去蕭山機(jī)場(chǎng)的。”的哥趙師傅說(shuō)。

　　市區(qū)跑比上高速更省電

　　*是省油費(fèi)。以前我開(kāi)汽油車，百公里油耗10升。從單元（汽車城）抵家里（中河路與慶春路交叉口），來(lái)回一趟30公里，油耗差不多3升，快要20元?，F(xiàn)正在，我開(kāi)電動(dòng)車，充滿電，能跑150公里。算下來(lái)，差不多能夠開(kāi)5天。一般我正在單元里充電，不要錢。有時(shí)忘了，就正在小區(qū)里充。我沒(méi)有車庫(kù)，就停正在小區(qū)露天泊車位上，從物業(yè)公司辦公室接個(gè)接線板出來(lái)，充一個(gè)小時(shí)，給他們1.5元。我開(kāi)汽油車的時(shí)候，一個(gè)月至多加4次油，每次250元，一個(gè)月就是1000元，一年12000元，差不多能夠跑15000公里?，F(xiàn)正在，一個(gè)月電費(fèi)100元都不要。

　　記者：不錯(cuò)正在哪里？

　　眾泰朗悅和普力馬

　　越來(lái)越多的跡象表白，電動(dòng)汽車可能會(huì)以比我們想象中更快的速度，進(jìn)入通俗市平易近家庭。前兩天，有報(bào)道說(shuō)，杭州電動(dòng)汽車的私家租賃營(yíng)業(yè)很是火爆，*100輛車全數(shù)租賃一空，這些天還有幾十人正在等著列隊(duì)租車。

　　充電將越來(lái)越不是問(wèn)題

　　除杭州外，浙江省電力公司正在湖州、寧波、金華等地也開(kāi)展了電動(dòng)汽車智能充換電辦事收集的籠蓋和示范運(yùn)營(yíng)。本年將正在全省新建36座充換電站和770個(gè)充電樁，進(jìn)一步智能充換電辦事收集。

　　車子停下來(lái)后，趙師傅很歡快：“如許跑過(guò)當(dāng)前，下次有去蕭山機(jī)場(chǎng)的活，我敢接了。”

　　2010年7月26日，浙江省*張私家電動(dòng)汽車派司正在杭州降生。

　　（注：本測(cè)試僅記實(shí)本次租賃的車輛的利用情況，不暗示市場(chǎng)上暢通的上述品牌車子也*合適此情況。）

　　開(kāi)空調(diào)不影響速度但影響續(xù)航里程

　　為了便利市平易近領(lǐng)會(huì)、采辦電動(dòng)汽車，這個(gè)月底，杭州新能源汽車展銷核心將正在天目山路黃姑山路口開(kāi)展，屆時(shí)將有幾款電動(dòng)汽車出售。想要嘗鮮的市平易近，不妨去靈靈市道。

　　選購(gòu)電動(dòng)汽車要出格關(guān)心的兩個(gè)目標(biāo)

　　救援車給趙師傅的普力馬換好電池后，跟著張師傅的眾泰朗悅繼續(xù)正在蔣村一帶兜圈子。又過(guò)了幾分鐘，17：36，這輛眾泰朗悅zui終正在文二西路的登新公寓門口也“爬下”了，zui終的續(xù)航里程為123.2公里。

　　“開(kāi)了空調(diào)后，續(xù)航里程差不多削減10公里擺布。”駕駛浙AT2397的張師傅說(shuō)。

　　按照《杭州市私家采辦利用新能源汽車試點(diǎn)財(cái)務(wù)補(bǔ)助資金辦理法子（試行）》，凡采辦電動(dòng)汽車的杭州市平易近，均可獲得地方財(cái)務(wù)和杭州財(cái)務(wù)的雙重補(bǔ)助，zui高補(bǔ)助12萬(wàn)元。若是將家里的汽油車賣掉，再買電動(dòng)汽車，還可別的獲得3000元的補(bǔ)助。目前zui高時(shí)速100公里以上，續(xù)航里程100公里以上的電動(dòng)汽車，售價(jià)正在20萬(wàn)元擺布（價(jià)錢已包羅電池費(fèi)用），扣除財(cái)務(wù)補(bǔ)助，小我還需領(lǐng)取10萬(wàn)元擺布。

　　對(duì)話杭州私家采辦純電動(dòng)汽車*人

　　李自強(qiáng)：zui遠(yuǎn)跑過(guò)富陽(yáng)，去一個(gè)高山農(nóng)莊玩，來(lái)回130公里。從我一年多的利用經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，半徑75公里的范疇內(nèi)，也就是來(lái)回150公里的范疇內(nèi)，能夠很安心地跑。硬撐的話，估量能跑到180公里。不外廠家說(shuō)充一次電能夠跑200公里，我小我感覺(jué)必定跑不到，除非是正在等速抱負(fù)形態(tài)下。

　　前天正在測(cè)試過(guò)程中，兩位出租車司機(jī)都說(shuō)，開(kāi)了一個(gè)月的zui大感觸感染是，這車正在擁堵的市區(qū)跑，比汽油車更恬逸更實(shí)正在，這跟燃油汽車剛好相反。

　　李自強(qiáng)：我跑過(guò)繞城高速，跑到100公里的時(shí)候，速度就拉不上去了，你再踩油門也沒(méi)用。對(duì)我這臺(tái)車，100公里/小時(shí)是個(gè)極限。

　　測(cè)試竣事后，我特意問(wèn)了杭州市經(jīng)委汽車工業(yè)處處長(zhǎng)何秀林。

　　記者：不擔(dān)憂哪一天電池壞了，要換電池需要一大筆費(fèi)用？現(xiàn)正在一塊電池就要2萬(wàn)元。

　　按照*發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣使用工程保舉車型目次》，截至2010年歲尾，國(guó)內(nèi)曾經(jīng)有10多家汽車廠家的純電動(dòng)轎車獲準(zhǔn)量產(chǎn)上市，具體有奇瑞、一汽、海馬、眾泰、江鈴、長(zhǎng)安、力帆、比亞迪等。

　　李自強(qiáng)：不擔(dān)憂。傳聞出產(chǎn)廠家正在制定行業(yè)尺度，電池壽命要達(dá)到100%深度放電2000次以上，以充一次電跑150公里算，差不多能跑22萬(wàn)5千公里，我一年跑15000公里，如許一換算，能夠跑15年。就算跑不到15年，相信5年當(dāng)前，電池的價(jià)錢也會(huì)比現(xiàn)正在廉價(jià)得多。

　　記者馮云濃見(jiàn)習(xí)記者孫振宇攝影韓丹

　　李自強(qiáng)：我租車來(lái)開(kāi)的時(shí)候，電路系統(tǒng)壞過(guò)一次。買車當(dāng)前，半年多開(kāi)下來(lái)，什么弊端都沒(méi)有。

　　趙師傅駕駛的普力馬一路頭緊緊跟正在我坐的眾泰朗悅后面，上了高速后，被我們甩出了一大截。我打德律風(fēng)問(wèn)坐正在普力馬車上的同事，怎樣不跟上來(lái)。同事說(shuō)，車速提到95公里/小時(shí)，車子就報(bào)警了，車速提不上來(lái)了。

　　對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)講，除了車子、電池本身的機(jī)能外，能不克不及便利地充換電，將擺布消費(fèi)者zui終能否情愿掏錢采辦。從記者這兩天的采訪看，充換電將越來(lái)越不是問(wèn)題。

　　現(xiàn)正在有哪些牌子的電動(dòng)汽車？到哪里買？

　　杭州冬天很冷炎天很熱，一年里，差不多半年時(shí)間要開(kāi)空調(diào)，那么，開(kāi)了空調(diào)的環(huán)境下，電動(dòng)汽車的表示怎樣樣呢？

　　那么電動(dòng)汽車的機(jī)能到底若何？充滿電后，到底能跑幾多公里？zui高時(shí)速能拉到幾多？廠家的宣傳有沒(méi)有水分？前天，記者租了兩輛電動(dòng)出租車，進(jìn)行了一次極限耐力測(cè)試。業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，這種跑到跑不動(dòng)為止，車子拋錨正在半路上的耐力測(cè)試，正在杭州仍是*次。

　　李自強(qiáng)：zui大的益處就是省錢。很多記者也報(bào)道過(guò)電動(dòng)汽車，但省錢事實(shí)省正在哪里都沒(méi)說(shuō)清晰。

　　考慮到兩輛車子電量跑光后，趴正在半路上回不到充電站，記者特地向杭州電動(dòng)汽車辦事無(wú)限公司申請(qǐng)了一輛電池配送救援車。

　　電池總?cè)萘糠从车氖请姵氐睦m(xù)航里程，這個(gè)數(shù)值很環(huán)節(jié)，但由于車子的電池是選配的，所以正在汽車的手藝參數(shù)表里一般沒(méi)有標(biāo)注。那么怎樣才能曉得電池的總?cè)萘坑袔锥嗄?？看電池盒上的?shù)字！