美國海志GEL蓄電池HZY12-44 12V39AH款式齊全

美國海志GEL蓄電池HZY12-44 12V39AH款式齊全

美國海志HIZH蓄電池鉛酸蓄電池是一類安全性高、電性能穩(wěn)定、制造成本低、應用領(lǐng)域廣泛、可低成本再生利用的“資源循環(huán)型”能源產(chǎn)品。近二十年來,在世界能源經(jīng)濟發(fā)展的浪潮中,在中國經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略方針的指導下,鉛酸蓄電池行業(yè)逐漸從一個落后的低端產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為一個新型的前沿產(chǎn)業(yè)?！∫话闱闆r下，發(fā)現(xiàn)電氣短路起火時，首先要切斷電源。對于交流電源而言，由于電能自上而下地來源于市電電網(wǎng)或柴油發(fā)電機組，當發(fā)生電氣短路故障時，總會有一級保護器件產(chǎn)生動作，及時切斷短路的電氣電路。而當蓄電池組位于電源供電系統(tǒng)的末端，電能是自下而上提供的，只要越過了直流總配電屏的保護熔絲或蓄電池組的保護斷路器，則不會再有其它的保護。發(fā)生短路故障時，往往無法有效地切斷短路的電氣電路。加上直流電流不像交流正弦波，它沒有過零點時的瞬間電動勢為零的過程，一旦發(fā)生電氣短路極易引起蔓延。而發(fā)生短路后的阻抗僅取決于導線線阻和蓄電池組的內(nèi)阻，短路電流近似為無窮大。因此，蓄電池組直流電氣短路的危害程度遠大于交流電氣短路。隨中國汽車工業(yè)、電信電力以及新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,中國的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)也進入了一個蓬勃的發(fā)展時期  ，

美國海志HIZH蓄電池放完電注意事項

美國海志HIZH蓄電池*放電之后沒有及時充電，會導致電池虧電現(xiàn)象，下次再使用的時候不能正常充上電，所以要在電池放電以后應立即充電。

一個帶負載放電至低電狀態(tài)的電池，在放電后72小時內(nèi)必須重新充電，以避免電池損壞，如果很長時間沒有充電，會導*板的氧化，也是大量的晶體或固化的硫酸鉛留在電池金屬極板上，常用的充電方法將很難或者不能使硫酸鉛重新分解，會導致電池的過早的損壞。

雙登蓄電池自行放電原因及排除

充足電的蓄電池長時間放置不用，會逐漸損失電量，這種現(xiàn)象稱為目行放電。對于充足電的蓄電池，如果每晝夜容量下降不大于2％，就是正常的自放電，超過2％就是有故障了。 

自行放電的原因主要有：
①電解液不純，雜質(zhì)與極板之間以及沉附于極板上不同雜質(zhì)之間形成電位差，通過電解液產(chǎn)生局部放電；
②蓄電池溢出的電解液堆積在蓋板上，使正負極樁形成通路；
③極板活性物質(zhì)脫落，下部沉淀物過多使極板短路；
④電池長期放置不用，硫酸下沉，下部比重較上部大，極板上下部發(fā)生電位差引起自行放電等。

以下必須專門人員操作：發(fā)生自放電故障后，應倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，再用蒸餾水沖洗極板和隔板，然后重新組裝加人新的電解液重新充電。

美國海志HIZH蓄電池自放電的六個方面原因

充足電的美國海志HIZH蓄電池，處于靜置不工作狀態(tài)時，其容量自行損耗的現(xiàn)象稱為自放電。這種無功的消耗電量是蓄電池的一大缺點。一般充足電的蓄電池在24h損耗的電量不超過0.7%C時，屬于正常的自放電。若在24h內(nèi)超出了耗電限額，則屬于故障性自放電。能夠引起蓄電池自放電的原因歸結(jié)起來主要有以下幾個方面：

1）蓄電池材料不純內(nèi)部含有雜質(zhì)　引起的自放電。

2）正極板PbO2的分解和負極Pb的自溶　形成的自放電。

3）柵架與有效物質(zhì)接觸　引起自放電。

4）蓄電池蓋上積存有電解液、油污　等引起自放電。

5）電解液濃度差　引起自放電。

6）蓄電池內(nèi)部短路　引起的自放電。

合理科學的使用你的美國海志HIZH蓄電池以及設備科學合理運行，從而達到理想使用壽命。很多用戶在使用海志蓄電池的過程中，發(fā)現(xiàn)壽命與標注不符，實際上我們是按照科學實驗的方式標定的使用壽命，但是有些用戶使用的方式方法不對，如造成輸出短路等，導致了電池壽命的嚴重縮短，所以我們向大家普及下實用的使用建議。

美國海志HIZH蓄電池的設計壽命是在8年左右的，正常使用的話是跟自己是否有保養(yǎng)維護有關(guān)的，主要有維護方法、工作環(huán)境溫度、工作環(huán)境溫對蓄電池影響較大，因為環(huán)境溫度過高，會使電池產(chǎn)生氣體，環(huán)境溫度過低，會使電池充電不足。都會影響蓄電池的壽命。海志蓄電池的使用環(huán)境溫度在 25 ℃之間。使用環(huán)境和合理有效的維護是保護蓄電池壽命的有效保證。通常都能達到10年左右了，海志蓄電池價位、質(zhì)量各方面都不錯，備受許多用戶的關(guān)注。

因此，要科學使用海志蓄電池，加強對蓄電池的使用維護和保養(yǎng)，養(yǎng)好良好習慣，加強問題排查，早發(fā)現(xiàn)、早避免、早維護。

我們發(fā)現(xiàn)，用戶在使用海志蓄電池時，普遍缺乏經(jīng)常的維護和準確的檢測手段，這為美國海志HIZH蓄電池的正常供電埋下了重大安全隱患，有很多用戶都是事故發(fā)生時，才知道是電池出現(xiàn)故障無法正常供電了。

對于蓄電池的充放電缺乏記錄及監(jiān)控，海志蓄電池運行情況不明。

1、由于沒有良好的手段以及管理，蓄電池的使用者對于蓄電池運行情況缺乏足夠的了解，特別是對于蓄電池歷史數(shù)據(jù)的整理以及分析。而這些數(shù)據(jù)的整理與分析需要較強的知識。

2、對于蓄電池性能狀況不明，特別是UPS蓄電池是否具備瞬間大電流供電能力不了解?

3、對于蓄電池性能狀況，如蓄電池的電壓均衡性、當前容量，無法清楚實時了解。

4、缺乏溫度補償及環(huán)境溫度的監(jiān)測。

提高蓄電池監(jiān)測管理手段和水平，降低或杜絕蓄電池事故發(fā)生率，無疑對于用戶具有很高的經(jīng)濟價值。提高蓄電池運行的安全可靠性，不僅可以有效延長蓄電池的使用壽命，也可以更加持久地為您創(chuàng)造經(jīng)濟效益

分布式架構(gòu)的模塊化采用分散控制邏輯模式，系統(tǒng)中每個模塊都含有一個完整獨立的控制單元，系統(tǒng)的主控模塊會通過一定的邏輯規(guī)則從系統(tǒng)內(nèi)所有模塊中選出，其余模塊作為從控模塊聽從主控模塊調(diào)度。當UPS系統(tǒng)中的一個從控模塊出現(xiàn)故障時其余模塊仍正常工作，當主控模塊出現(xiàn)故障時可通過一定的競爭規(guī)則來使得另一個模塊作為主控模塊，保障系統(tǒng)繼續(xù)正常工作。

分散控制邏輯模式的優(yōu)點在于每個控制單元都可以完成對系統(tǒng)獨立控制的工作，故不存在這方面的單點故障點。但缺點也很明顯，首先因為主控模塊既要處理本身的信號，又要協(xié)調(diào)各模塊之間的信號，所以控制邏輯比較復雜，軟件邏輯可靠性不高。其次各主控模塊故障后，會在剩余模塊中競爭產(chǎn)生一個模塊作為主控模塊，該過程中也容易發(fā)生競爭失敗導致系統(tǒng)故障。

分布+集中式架構(gòu)的功率模塊內(nèi)整流、逆變的控制是分布的，而均流邏輯等控制則是集中控制模式，即采用獨立集中的控制模塊來檢測市電的頻率和相位，然后向每個模塊發(fā)出同步信號，各個功率模塊接受到此同步信號后通過自身的控制環(huán)輸出相應頻率相位的正弦波。