航空機(jī)載電子設(shè)備的機(jī)箱布線測(cè)試，涉及布線的正確性測(cè)試，包括:基本元器件的測(cè)試，分布電容的測(cè)試，絕緣性能測(cè)試和抗電強(qiáng)度測(cè)試。機(jī)箱產(chǎn)品型號(hào)多,結(jié)構(gòu)復(fù)雜，測(cè)試點(diǎn)數(shù)多達(dá)5000點(diǎn)。測(cè)試具有相當(dāng)大的技術(shù)難度。

線纜測(cè)試儀具有大規(guī)模測(cè)試功能，國(guó)外工業(yè)測(cè)試應(yīng)用已廣泛運(yùn)用，近幾年國(guó)內(nèi)的工程應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展很快,背板測(cè)試和線束測(cè)試應(yīng)用已經(jīng)很成熟,在航空線束測(cè)試中用到的是ATA-1000系列手持式線束測(cè)試儀。

ATX-1000是一款分布式線纜的測(cè)試系統(tǒng)，采用兩個(gè)或多個(gè)單元從而實(shí)現(xiàn)分布式線纜的多端測(cè)試。將被測(cè)線纜連接到相應(yīng)的連接器，選擇其中的一個(gè)單元作為主機(jī)，檢索先前存儲(chǔ)的線束，將線束分別連接至測(cè)試儀即可實(shí)現(xiàn)測(cè)試。在較短時(shí)間內(nèi)就會(huì)向用戶報(bào)告諸如打開、短路、交叉線等故障。

機(jī)載電子設(shè)備的機(jī)箱布線測(cè)試中，運(yùn)用線纜測(cè)試儀的技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用研究，是對(duì)線纜測(cè)試及應(yīng)用的擴(kuò)展，仍需要突破測(cè)試技術(shù)難題。

 線纜測(cè)試儀是針對(duì)大規(guī)模密集測(cè)試的綜合性測(cè)試儀器，集通斷、絕緣、耐壓測(cè)試于一體，并能對(duì)簡(jiǎn)單的元件和感應(yīng)效應(yīng)進(jìn)行定量測(cè)試，寬范圍設(shè)置測(cè)試技術(shù)條件，靈活多樣施加測(cè)試信號(hào)、電壓、電流，是規(guī)?；瘻y(cè)試較為理想的工具。運(yùn)用線纜測(cè)試技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，結(jié)合航電機(jī)箱的技術(shù)特點(diǎn)，搭建測(cè)試平臺(tái)，研究適配技術(shù)和測(cè)試軟件技術(shù)，建立機(jī)箱連接器庫(kù)，是我們的主要研究?jī)?nèi)容。

 1)分析線纜測(cè)試儀的測(cè)試原理和測(cè)試技術(shù)，研究在航電機(jī)箱電裝的檢測(cè)應(yīng)用。

 2)分析線纜測(cè)試儀輸出接口特性，研究接口的適配技術(shù)，設(shè)計(jì)通用的適配器。
3)分析航電機(jī)箱的工藝、布線、結(jié)構(gòu)特點(diǎn),基本元器件分布及感應(yīng)效應(yīng)，設(shè)計(jì)機(jī)箱接口、插槽的分配與組合，設(shè)計(jì)測(cè)試夾具。
4)運(yùn)用線纜測(cè)試儀的系統(tǒng)軟件技術(shù)，建立被測(cè)機(jī)箱的連接器庫(kù)，自學(xué)習(xí)機(jī)箱的連接網(wǎng)絡(luò)，編制測(cè)試程序。

通過對(duì)多臺(tái)不同型號(hào)機(jī)箱的實(shí)際測(cè)量，使用線纜測(cè)試技術(shù)使得檢測(cè)時(shí)間縮短了10多倍，準(zhǔn)確率達(dá)到100%，特別是在故障定位方面，準(zhǔn)確率達(dá)到100%。把通常需要幾天甚至幾個(gè)星期的工作壓縮到幾個(gè)小時(shí)內(nèi)完成了。這個(gè)結(jié)果表明線纜測(cè)試技術(shù)在縮短檢測(cè)時(shí)間，保證產(chǎn)品質(zhì)量，縮短排故周期方面發(fā)揮著巨大的作用。