近日杭州市政府和省電力公司簽下共同推動電動汽車充電設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)合作的框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，省電力公司今年要建成6座充電站，屆時(shí)杭州市區(qū)充電站建設(shè)將達(dá)13座；建立相應(yīng)的電動汽車充電運(yùn)營公司。在電動汽車尚未普及時(shí)，杭州加大充電站布局，是為了電動汽車問世后，打消購車者“充電”不便的顧慮。不過，傳統(tǒng)汽車能耗貴、污染大；電動汽車電池輔件更新代價(jià)高、使用不便。有買車打算的你，會作出怎樣的選擇？

    充滿電后可跑150公里

    省電力公司營銷部副主任陳楓介紹，2006年，他們就開始建設(shè)電動汽車充電設(shè)施。截至2009年底，公司系統(tǒng)內(nèi)完成14輛電動汽車的試點(diǎn)運(yùn)營和7個(gè)充電站的建設(shè)目標(biāo)。

    “現(xiàn)在，杭州市的商用、私人電動汽車很少。省電力公司有10多輛，游9公交線路上有幾輛。”陳楓說，省電力公司門口就有一個(gè)簡易充電站。“一組電池充滿電，快充1小時(shí)，慢充5至6小時(shí)。由于電池是鋰電池，充滿一次后可跑150公里。”陳楓說，電動汽車適合在市區(qū)跑動。

    充電站依托停車場而建

    根據(jù)省電力公司安排，與現(xiàn)有7座充電站不同，計(jì)劃新建的6座充電站、500個(gè)類似于亭狀的充電樁500個(gè)，主要是服務(wù)社會車輛。

    在簽約現(xiàn)場，兩邊擺放的易拉寶展示牌當(dāng)中，記者看到，計(jì)劃新建的6座充電站均在杭州：古翠路、西溪、濱江、錢江新城、西湖南、西湖北。

    “充電站有大有小，按杭州市政府的規(guī)劃，依托停車場而建。”陳楓說，今后，成為充電站的停車場內(nèi)，每個(gè)車位都可以充電。如果車主來不及等充滿電，也可以通過租賃現(xiàn)場充滿電的電池，立即離開。“這種租賃的手續(xù)簡便，就跟現(xiàn)在到加油站加油一樣。”

    為適應(yīng)不同的充電器接口，省電力公司投入運(yùn)營的充電接口，會考慮像手機(jī)充電器一樣，盡可能地具有通用性。

    日常能耗費(fèi)很省 可電池很貴

    “我們計(jì)算過，充電使用的電價(jià)按民用電價(jià)計(jì)算，跑同樣公里數(shù)的電動汽車所花的能耗費(fèi)，是現(xiàn)在汽油車能耗費(fèi)的1/5。”陳楓說，這當(dāng)然不包括電池的購置價(jià)格。以現(xiàn)在的鋰電池壽命估算，跑15萬公里需要更換一次電池。

    一輛車的電池價(jià)格是多少錢？陳楓說，有貴有賤。“以一輛10多萬價(jià)格的中檔電動車為例，一組電池的價(jià)格是車價(jià)的40%至50%。”

    聽起來不錯(cuò)的電動汽車，高昂的電池價(jià)格可能嚇退消費(fèi)者。那么，要推廣這樣的汽車，會有補(bǔ)貼嗎？陳楓說，國家暫時(shí)沒有出臺補(bǔ)貼措施。