賽能蓄電池SN-12V65CH 12V65AH使用說明

佛山賽能新能源有限公司 是德國賽能（）控股有限公司的旗下中國控股子公司，成立于1995年，是德國賽能（）控股有限公司旗下中國子公司，是德國，香港，中國大陸三方合作的設(shè)計，公司座落在珠三角重要工業(yè)城市—佛山，其生產(chǎn)基地—佛山賽能新能源有限公司位于佛山三水大塘工業(yè)區(qū)，主要致力于免維護(hù)鉛蓄電池，太陽能系統(tǒng)及主配件產(chǎn)品的研發(fā)，生產(chǎn)，銷售和服務(wù)。創(chuàng)業(yè)以來，在德國賽能強勁的技術(shù)支持下，憑著十多年來豐富的市場、管理經(jīng)驗和雄厚的綜合實力，“賽能（Sinonteam）”已成為國內(nèi)外享有較高.度的優(yōu)質(zhì)蓄電池品牌，“陽光賽能（Sunnysinon)”品牌亦是太陽能新能源領(lǐng)域中的品牌。

①液壓和氣壓驅(qū)動:響應(yīng)速度慢、精度低,伴隨著焊接機器人伺服驅(qū)動系統(tǒng)對響應(yīng)速度、控制精度要求的提高,液壓和氣壓驅(qū)動正逐步退出市場;

②直流電機伺服:直流伺服具有精度高、控制系統(tǒng)簡單等優(yōu)點，是當(dāng)前伺服系統(tǒng)的主流。但是存在電刷機械換向機構(gòu)，換向時的打火現(xiàn)象可能對工作現(xiàn)場的安全造成危害，同時機械換向機構(gòu)易磨損，不利于伺服系統(tǒng)的持續(xù)可靠工作，且維護(hù)困難;

③交流永磁同步電機伺服:質(zhì)量功率比小,無機械換向機構(gòu),易維護(hù),但控制系統(tǒng)較為復(fù)雜,不易實現(xiàn)高精度控制。隨著技術(shù)發(fā)展,交流同步電機逐步具備了寬調(diào)速范圍、高穩(wěn)速精度、快速動態(tài)響應(yīng)及四象限運行等良好的技術(shù)性能,正逐步取代直流電機。

每臺多軸機器人由一套控制系統(tǒng)控制,這也意味著控制器性能要求較高。一旦控制器因為電力問題(斷電、浪涌、過、低壓等)發(fā)生誤動作、宕機、甚至引發(fā)數(shù)據(jù)丟失,將引發(fā)重大事故。在分析控制器的輸入端前加配的穩(wěn)壓電源故障后,發(fā)現(xiàn)造成穩(wěn)壓電源98%的故障即不能正常工作,是因為電壓暫降即“晃電”引起的,穩(wěn)壓電源的配置有天生缺陷,應(yīng)選用工業(yè)型UPS。

我們知道無論供電局花多少代價來改善電網(wǎng),但是還是無法避免電壓暫降或暫升、電壓浪涌、諧波干擾、頻率漂移、瞬態(tài)尖峰/高壓、市電斷電等電力品質(zhì)問題的發(fā)生,給電力用戶帶來不良影響。這是由于在電網(wǎng)上有大量的負(fù)載,它們的一些工作狀態(tài)和故障狀態(tài)、及自然災(zāi)害等,都會影響電網(wǎng)的安全可靠性。如:閃電暴雨、大風(fēng)下雪、建筑施工中起重機和挖掘機人員誤操作、動物觸線、其它大電機啟動、短路故障、線路切換配電裝置故障等。

　　賽能公司以德國較*的設(shè)計理念和生產(chǎn)技術(shù)為指導(dǎo)，擁有一批精干的研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)人員和*的生產(chǎn)、檢測設(shè)備，運用精密的測試技術(shù)及完善的管理體系，嚴(yán)格對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行多重把關(guān)。賽能公司是國家發(fā)改委/環(huán)境基金/世界銀行/中國可再生能源發(fā)展項目的合格電源供應(yīng)商;已順利通過ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證和歐盟CE/ROHS認(rèn)證;并榮獲由中國互聯(lián)網(wǎng)中心/國務(wù)院新聞辦網(wǎng)絡(luò)總局/國家商務(wù)部市場運行司授予的“中國信用企業(yè)認(rèn)證體系示范單位”稱號。產(chǎn)品自投放市場以來，一直深受廣大用戶的信賴與好評，“賽能”先后被評為“消費者的蓄電池質(zhì)量品牌”。

閥控式免維護(hù)賽能蓄電池采用設(shè)計的全密封結(jié)構(gòu)及現(xiàn)代化生產(chǎn)工藝。使其具有高性能、長壽命、無污染、免維護(hù)、安全可靠的性能。
性能：高性能、長壽命、無污染、
組成：正負(fù)極板、隔板、殼體
     鉛蓄電池行業(yè)定義
  常用的充電電池除了鋰電池之外，鉛蓄電池（Lead–acidbattery）也是非常重要的一個電池系統(tǒng)。
  鉛蓄電池的優(yōu)點是放電時電動勢較穩(wěn)定，缺點是比能量（單位重量所蓄電能）小，對環(huán)境腐蝕性強。鉛蓄電池的工作電壓平穩(wěn)、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數(shù)百個循環(huán)、貯存性能好（尤其適于干式荷電貯存）、造價較低，因而應(yīng)用廣泛。
  鉛蓄電池：其體積和重量一直無法獲得有效的改善，因此目前見還是使用在汽車、摩托車發(fā)動之上。鉛酸電池的改良，則是新近采用高效率氧氣重組技術(shù)完成水份再生，藉此達(dá)到*密封不需加水的目的，而制成的“免加水電池”其壽命可長達(dá)4年（單一極板電壓2V）。
    介紹
  鉛酸蓄電池自1859年由普蘭特發(fā)明以來，至今已有150多年的歷史，技術(shù)十分成熟，是上使用泛的化學(xué)電源。盡管近年來鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等新型電池相繼問世并得以應(yīng)用，但鉛酸蓄電池仍然憑借大電流放電性能強、電壓特性平穩(wěn)、溫度適用范圍廣、單體電池容量大、安全性高和原材料豐富且可再生利用、價格低廉等一系列優(yōu)勢，在絕大多數(shù)傳統(tǒng)領(lǐng)域和一些新興的應(yīng)用領(lǐng)域，占據(jù)著牢固的地位。鉛蓄電池分類
（1）按蓄電池極板結(jié)構(gòu)分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池；
（2）按蓄電池蓋和結(jié)構(gòu)分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池；
（3）按蓄電池維護(hù)方式分類：有普通式、少維護(hù)式、免維護(hù)式蓄電池。
（4）按國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定主要蓄電池系列產(chǎn)品有：
  蓄電池的正確使用、定期維護(hù)以及合理地設(shè)置UPS電池管理系統(tǒng)中的重要參數(shù)，可使蓄電池的實際使用壽命盡可能接近設(shè)計使用壽命，減少設(shè)備資金的再投入，盡可能地避免由于蓄電池故障所造成的不必要損失、減少故障發(fā)生。對于密封鉛酸蓄電池在使用過程中主要是注意UPS及其備用電池組的周圍工作環(huán)境溫度不宜超過30度，當(dāng)電池工作環(huán)境溫度超過35度時，由于電池內(nèi)部損耗增加，電池本身的“存儲壽命”將會縮短。如果選配有溫度補償功能充電器的UPS，可以使電池的壽命延長30～50，因為當(dāng)環(huán)境溫度升高時，電池所允許的浮充電壓閾值下降，此時，若浮充電壓為固定，勢必對電池組置于“過壓充電”工作狀態(tài)，加劇電池的化學(xué)反應(yīng)造成蓄電池中的水分子大量電解，放出氫氣和氧氣而逸出，電解液不斷干涸，電池容量減少，從而縮短電池的壽命，環(huán)境溫度補償技術(shù)能隨溫度的變化調(diào)節(jié)浮充充電電壓，不至使電池組處于過壓充電狀態(tài)，只是相對地提高了蓄電池的使用壽命，還不能由此根本解決環(huán)境溫度過高而造成使用壽命縮短的問題。另外當(dāng)環(huán)境溫度較低時，盡管有的充電溫度補償范圍較寬，但由于電池內(nèi)部電解液的溫度特性將會造成蓄電池輸出的實際容量下降，充電器的溫度補償功能對蓄電池因環(huán)境溫度較低使輸出容量下降的問題是無法解決的，解決電池由于工作溫度過高而縮短使用壽命的根本方法是在機房配備空調(diào)設(shè)備，使環(huán)境工作溫度控制在25度左右。其次，密封鉛酸蓄電池要注意避免的另一種現(xiàn)象是深度放電。密封鉛酸蓄電池的單體放電終止電壓值與其放電電流的大小有著規(guī)定的對應(yīng)關(guān)系。如電池以10小時放電率放電，即電池標(biāo)稱容量1/10的電流放電，規(guī)定放電電壓到單體電壓1.8V時應(yīng)停止放電，若此時仍使電池繼續(xù)放電，電池單體電壓過低時，便發(fā)生了過放電現(xiàn)象，也即深度放電，密封鉛酸蓄電池深度放電必然會使其有效循環(huán)次數(shù)減少，縮短電池使用壽命。如深度放電后不能及時進(jìn)行充電則會更快加速電池的早期失效。大電流、小電流是針對電池容量而言的，例如：100AH的電池，當(dāng)放電電流為0.5C，即100×0.5A一50A以上時稱大電流放電；小于0.01C即1A的放電電流稱小電流放電。小電流放電很容易造成涓流放電，使電池性的損壞。研究發(fā)現(xiàn)，電池的放電電流越大，電池所允許的終止放電電壓越?。幌喾?，放電電流越小，電池所允許的終止放電電壓越大。UPS的電池管理系統(tǒng)中都具有蓄電池組放電終止電壓保護(hù)功能。在智能化程度較高的電池管理系統(tǒng)中，其電池放電終止電壓保護(hù)點是隨電池組放電電流的大小而自動調(diào)節(jié)的。這樣既可使后備電池組的能源得到較充分利用，又不會使電池進(jìn)入有害的深度放電狀態(tài)。
起動型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護(hù)、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
摩托車蓄電池：主要用于各種規(guī)格摩托車起動和照明；
煤礦用蓄電池：主要用于電力機車牽引動力電源；
儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、水力發(fā)電電能儲存。
常用的蓄電池主要分為四類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池、濕荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池四種。
1) 普通蓄電池:普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜;缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。
2) 干荷蓄電池:它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負(fù)極板有較高的儲電能力，在*干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20-30分鐘就可使用。
3) 濕荷蓄電池:極板為荷電狀態(tài)，帶有少量電解液，而大部分電解液被吸入隔板和極板中貯存的一種蓄電池。

4) 免維護(hù)賽能蓄電池:免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護(hù)賽能蓄電池也有兩種:種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)(添加補充液);另一種是電池本身出廠時就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液