英國KE金能量蓄電池SS12-65 12V65AH規(guī)格參數(shù)

英國KE金能量蓄電池SS12-65 12V65AH規(guī)格參數(shù)

KING ENERGY 源于英國 服務(wù)中國

英國KE(簡稱:金能量)公司,長期致力于清潔高效蓄電池開發(fā),現(xiàn)已來到中國，秉承KE一貫

英國KE金能量電池有限公司,創(chuàng)始于1982年,主要從事研究和生產(chǎn)高品質(zhì)的KE(KING ENERGY)鉛酸蓄電池. 公司雇員1100多人,在10多個(gè)國家擁有生產(chǎn)基地,是世界電池制造商.擁有的電池制造設(shè)備,完善的管理和生產(chǎn)工藝.結(jié)合50多道質(zhì)量保證檢查工序,使得每一個(gè)KE電池產(chǎn)品都能達(dá)到嚴(yán)格的品質(zhì)和性能標(biāo)準(zhǔn).現(xiàn)在,KE來到中國,時(shí)刻為中國工業(yè)服務(wù).　　
　　當(dāng)遠(yuǎn)處發(fā)生雷擊時(shí)，雷電浪涌通過電網(wǎng)或通訊線路傳輸?shù)皆O(shè)備端，雖然不一定立即損毀設(shè)備，也會(huì)對設(shè)備內(nèi)部造成累計(jì)性損害。另外，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，設(shè)備遭受來自線路上的其它浪涌*(例如各種動(dòng)力設(shè)備啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)對電網(wǎng)所帶來的操作過電壓現(xiàn)象)的可能性也很高，其對設(shè)備的影響可能更大。

飛輪UPS在節(jié)能與維護(hù)等方面的諸多優(yōu)勢，使之在數(shù)據(jù)中心廣泛使用。然而，圍繞飛輪UPS十五秒供電時(shí)間，業(yè)界有諸多擔(dān)心與爭論。有專家指出，飛輪UPS后備時(shí)間只有15秒的說法并不準(zhǔn)確，后備時(shí)間的長短主要取決于配電方式，實(shí)際上，飛輪的備份時(shí)間應(yīng)該是從15秒到60秒之間。

如果數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)采用1N系統(tǒng)，即單路供電，沒有冗余，在滿載狀況下，飛輪UPS可保持15秒待載；采用1N+1系統(tǒng)，即單路供電，N+1冗余的話，滿載運(yùn)行時(shí)間為17秒—30秒；采用2N系統(tǒng)，即雙路供電，每路無冗余，滿載運(yùn)行時(shí)間為30秒，而2（N+1）系統(tǒng)，即雙路供電，每路N+1冗余，滿載運(yùn)行時(shí)間為35~60秒。ActivePower大中華區(qū)總裁王桓介紹說，國內(nèi)數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目大多采用后幾種備份方式，多為2N以上系統(tǒng)，飛輪基本可以適用所有項(xiàng)目。

在做整個(gè)系統(tǒng)規(guī)格制定的時(shí)候，數(shù)據(jù)中心需要充分考慮一下切換時(shí)間。如果切換時(shí)間在60秒以內(nèi)，可以選用飛輪UPS。倘使客戶對UPS60秒供電時(shí)長仍不放心，可部分選用飛輪UPS，比如2N系統(tǒng)，一個(gè)N系統(tǒng)用傳統(tǒng)UPS，另外一個(gè)可以用飛輪UPS。

舉個(gè)例子來說，ActivePower合作伙伴卡特比勒在美國亞特蘭大項(xiàng)目，客戶要求提供超過8兆瓦的不間斷電力，且負(fù)載還會(huì)有增長。考慮到節(jié)能，不要求特別冗余，但需保障設(shè)備在保養(yǎng)時(shí)正常運(yùn)行。在綜合考慮各種因素之后，該項(xiàng)目設(shè)計(jì)支持從2兆瓦到12兆瓦擴(kuò)容，系統(tǒng)做成N+1冗余，保證保養(yǎng)時(shí)整個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)行。
　　因此，再簡單直觀地認(rèn)定“沒有雷電就不需要過電壓防護(hù)”，顯然是不正確的?？梢哉f，目前的過電壓防護(hù)工作已經(jīng)由傳統(tǒng)的防雷轉(zhuǎn)向直擊雷、雷電電磁脈沖、地電位反擊和操作過電壓的綜合防護(hù)。

主要領(lǐng)域
> 不間斷電源
> 電信設(shè)備系統(tǒng)
> 電力操控系統(tǒng)
> 鐵路設(shè)備系統(tǒng)
> 安全警報(bào)系統(tǒng)
> 太陽能系統(tǒng)
> 電動(dòng)輪椅和電動(dòng)車輛
> 電動(dòng)工具和玩具
> 船舶和航海設(shè)備

4. 為了延長電池使用壽命，應(yīng)防止電流過放、過充。

5. 蓄電池在安裝連接時(shí)，應(yīng)根據(jù)充電電流大小選擇線徑合適的導(dǎo)線（請查閱有關(guān)電工手冊）電池正、負(fù)子必須連接緊固，確保接觸良好，避免發(fā)生斷路、發(fā)熱、打火等情況。

1. KE系列電池作為通信、電力系統(tǒng)備用電源長期浮充使用，應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)行中的監(jiān)控和維護(hù)，詳細(xì)內(nèi)容參見本公司編制的《用戶手冊》。

2. 如蓄電池暫時(shí)不使用，必須充足電后放置在干燥、通風(fēng)，遠(yuǎn)離熱源的地方，存放溫度為0℃～25℃，并需每六個(gè)月補(bǔ)充電一次。若長期擱置，應(yīng)每六個(gè)月進(jìn)行一次充、放電過程的維護(hù)工作（參照2和3條規(guī)定）。

3. 蓄電池嚴(yán)禁在密閉容器中使用，嚴(yán)禁短路，嚴(yán)禁與有機(jī)溶劑和明火接觸。

4. 蓄電池在包裝箱中允許長途運(yùn)輸，但運(yùn)輸時(shí)嚴(yán)禁倒置，并避免激烈的振動(dòng)。

為保證供電的連續(xù)性和負(fù)載的安全性,UPS發(fā)揮了非常重要的保障作用,蓄電池是UPS的重要組成部分,其質(zhì)量的好壞直接影響UPS的正常使用。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì),90%以上的UPS電池沒有進(jìn)行必要的日常維護(hù),這為以后UPS正常供電埋下了重大隱患,有相當(dāng)多的用戶要等到UPS發(fā)生事故以后,才發(fā)現(xiàn)是蓄電池出現(xiàn)了故障。

鐵路5T設(shè)備及AEI設(shè)備,特別是在只有一路供電的區(qū)段,一般都需要維持4h以上的不間斷電源,個(gè)別地方需要8h的電源保證,所以需要大量的蓄電池來保障供電。

南昌鐵路局車輛檢測所每年要定期對從各局站送檢過來的大量蓄電池組進(jìn)行容量測試。通常每個(gè)電池柜內(nèi)裝有5組電池,每組有3節(jié)12V電池,電池容量不等,要求放電測試后必須再將電池充滿。由于缺乏測量工具,有時(shí)采用電暖器當(dāng)負(fù)載放電,有時(shí)采用自制電阻絲放電,因此測量值不精確,充電過程還需要花費(fèi)大量的時(shí)間。測量1個(gè)電池柜內(nèi)5組電池需要1個(gè)工程師花費(fèi)5天時(shí)間,存在放電測試過程不安全,勞動(dòng)強(qiáng)度大等問題,并且電池過放電或過充電現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。

南昌鐵路局于2008年4月購置了1臺(tái)DCLT-3625蓄電池組充放電檢測設(shè)備,為UPS蓄電池組進(jìn)行高效充放電測試,每臺(tái)DCLT-3625內(nèi)置三個(gè)獨(dú)立測量模塊,可同時(shí)對三個(gè)電池柜(每個(gè)電池柜內(nèi)有5組電池)的蓄電池組進(jìn)行放電和充電測試,時(shí)間可以測量三個(gè)電池柜,測量過程全自動(dòng)記錄并存儲(chǔ)測量結(jié)果,與傳統(tǒng)測量方式對比,測量過程安全性大大提高了,工作效率提高了15倍,

上海其間電氣有限公司誕生于二OO五年，倉庫面積近4000平方米，是國內(nèi)的電源銷售商之一。主要經(jīng)營：英國金能量KE鉛酸免維護(hù)蓄電池、高頻開關(guān)電源直流屏、EPS（不間斷電源）及電力模塊等電源。公司正規(guī)的產(chǎn)品渠道、大量的現(xiàn)貨庫存、及時(shí)到位的售后支持迎得了廣大客戶的一至好評，我們一直以“優(yōu)良的品質(zhì)及良好的信譽(yù)和周到快捷的服務(wù)”，使得本公司和國內(nèi)外許多公司建立