英國KE金能量蓄電池SS12-65 12V65AH規(guī)格參數

英國KE金能量蓄電池SS12-65 12V65AH規(guī)格參數

KING ENERGY 源于英國 服務中國

英國KE(簡稱:金能量)公司,長期致力于清潔高效蓄電池開發(fā),現已來到中國，秉承KE一貫

英國KE金能量電池有限公司,創(chuàng)始于1982年,主要從事研究和生產高品質的KE(KING ENERGY)鉛酸蓄電池. 公司雇員1100多人,在10多個國家擁有生產基地,是世界電池制造商.擁有的電池制造設備,完善的管理和生產工藝.結合50多道質量保證檢查工序,使得每一個KE電池產品都能達到嚴格的品質和性能標準.現在,KE來到中國,時刻為中國工業(yè)服務.　　
　　當遠處發(fā)生雷擊時，雷電浪涌通過電網或通訊線路傳輸到設備端，雖然不一定立即損毀設備，也會對設備內部造成累計性損害。另外，隨著經濟的快速發(fā)展，設備遭受來自線路上的其它浪涌*(例如各種動力設備啟動運行時對電網所帶來的操作過電壓現象)的可能性也很高，其對設備的影響可能更大。

飛輪UPS在節(jié)能與維護等方面的諸多優(yōu)勢，使之在數據中心廣泛使用。然而，圍繞飛輪UPS十五秒供電時間，業(yè)界有諸多擔心與爭論。有專家指出，飛輪UPS后備時間只有15秒的說法并不準確，后備時間的長短主要取決于配電方式，實際上，飛輪的備份時間應該是從15秒到60秒之間。

如果數據中心系統采用1N系統，即單路供電，沒有冗余，在滿載狀況下，飛輪UPS可保持15秒待載；采用1N+1系統，即單路供電，N+1冗余的話，滿載運行時間為17秒—30秒；采用2N系統，即雙路供電，每路無冗余，滿載運行時間為30秒，而2（N+1）系統，即雙路供電，每路N+1冗余，滿載運行時間為35~60秒。ActivePower大中華區(qū)總裁王桓介紹說，國內數據中心項目大多采用后幾種備份方式，多為2N以上系統，飛輪基本可以適用所有項目。

在做整個系統規(guī)格制定的時候，數據中心需要充分考慮一下切換時間。如果切換時間在60秒以內，可以選用飛輪UPS。倘使客戶對UPS60秒供電時長仍不放心，可部分選用飛輪UPS，比如2N系統，一個N系統用傳統UPS，另外一個可以用飛輪UPS。

舉個例子來說，ActivePower合作伙伴卡特比勒在美國亞特蘭大項目，客戶要求提供超過8兆瓦的不間斷電力，且負載還會有增長。考慮到節(jié)能，不要求特別冗余，但需保障設備在保養(yǎng)時正常運行。在綜合考慮各種因素之后，該項目設計支持從2兆瓦到12兆瓦擴容，系統做成N+1冗余，保證保養(yǎng)時整個系統正常運行。
　　因此，再簡單直觀地認定“沒有雷電就不需要過電壓防護”，顯然是不正確的?？梢哉f，目前的過電壓防護工作已經由傳統的防雷轉向直擊雷、雷電電磁脈沖、地電位反擊和操作過電壓的綜合防護。

主要領域
> 不間斷電源
> 電信設備系統
> 電力操控系統
> 鐵路設備系統
> 安全警報系統
> 太陽能系統
> 電動輪椅和電動車輛
> 電動工具和玩具
> 船舶和航海設備

4. 為了延長電池使用壽命，應防止電流過放、過充。

5. 蓄電池在安裝連接時，應根據充電電流大小選擇線徑合適的導線（請查閱有關電工手冊）電池正、負子必須連接緊固，確保接觸良好，避免發(fā)生斷路、發(fā)熱、打火等情況。

1. KE系列電池作為通信、電力系統備用電源長期浮充使用，應加強運行中的監(jiān)控和維護，詳細內容參見本公司編制的《用戶手冊》。

2. 如蓄電池暫時不使用，必須充足電后放置在干燥、通風，遠離熱源的地方，存放溫度為0℃～25℃，并需每六個月補充電一次。若長期擱置，應每六個月進行一次充、放電過程的維護工作（參照2和3條規(guī)定）。

3. 蓄電池嚴禁在密閉容器中使用，嚴禁短路，嚴禁與有機溶劑和明火接觸。

4. 蓄電池在包裝箱中允許長途運輸，但運輸時嚴禁倒置，并避免激烈的振動。

為保證供電的連續(xù)性和負載的安全性,UPS發(fā)揮了非常重要的保障作用,蓄電池是UPS的重要組成部分,其質量的好壞直接影響UPS的正常使用。根據調查統計,90%以上的UPS電池沒有進行必要的日常維護,這為以后UPS正常供電埋下了重大隱患,有相當多的用戶要等到UPS發(fā)生事故以后,才發(fā)現是蓄電池出現了故障。

鐵路5T設備及AEI設備,特別是在只有一路供電的區(qū)段,一般都需要維持4h以上的不間斷電源,個別地方需要8h的電源保證,所以需要大量的蓄電池來保障供電。

南昌鐵路局車輛檢測所每年要定期對從各局站送檢過來的大量蓄電池組進行容量測試。通常每個電池柜內裝有5組電池,每組有3節(jié)12V電池,電池容量不等,要求放電測試后必須再將電池充滿。由于缺乏測量工具,有時采用電暖器當負載放電,有時采用自制電阻絲放電,因此測量值不精確,充電過程還需要花費大量的時間。測量1個電池柜內5組電池需要1個工程師花費5天時間,存在放電測試過程不安全,勞動強度大等問題,并且電池過放電或過充電現象也時有發(fā)生。

南昌鐵路局于2008年4月購置了1臺DCLT-3625蓄電池組充放電檢測設備,為UPS蓄電池組進行高效充放電測試,每臺DCLT-3625內置三個獨立測量模塊,可同時對三個電池柜(每個電池柜內有5組電池)的蓄電池組進行放電和充電測試,時間可以測量三個電池柜,測量過程全自動記錄并存儲測量結果,與傳統測量方式對比,測量過程安全性大大提高了,工作效率提高了15倍,

上海其間電氣有限公司誕生于二OO五年，倉庫面積近4000平方米，是國內的電源銷售商之一。主要經營：英國金能量KE鉛酸免維護蓄電池、高頻開關電源直流屏、EPS（不間斷電源）及電力模塊等電源。公司正規(guī)的產品渠道、大量的現貨庫存、及時到位的售后支持迎得了廣大客戶的一至好評，我們一直以“優(yōu)良的品質及良好的信譽和周到快捷的服務”，使得本公司和國內外許多公司建立