耐海水沖擊銅鎳管冷凝器是現(xiàn)代船舶上非常重要的裝置,在船舶動(dòng)力系統(tǒng)、空調(diào)與制冷系統(tǒng)中均有使用。冷凝器中銅鎳合金傳熱管由于長(zhǎng)期輸運(yùn)冷卻介質(zhì)——海水,常常遭受嚴(yán)重腐蝕乃至材料失效時(shí)有發(fā)生,是亟待解決的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)船舶冷凝器用B10和B30銅鎳合金管材進(jìn)行微觀結(jié)構(gòu)表征,進(jìn)而揭示銅鎳合金管材的微觀組織結(jié)構(gòu)與耐腐蝕性能的關(guān)系,可為提高銅鎳合金耐腐蝕性能提供必要的理論依據(jù),為該類管材制備加工工藝優(yōu)化提供重要數(shù)據(jù)支持。

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海洋工程中使用的材料體系眾多，包括鋼鐵材料、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、有色金屬材料（鋁合金、鈦合金、銅合金、鎂合金等）、復(fù)合材料等。從使用量上看，鋼鐵、鋼筋混凝土用量大。就腐蝕防護(hù)技術(shù)而言，前述的多種防護(hù)技術(shù)在不同材料上都可應(yīng)用，然而，不同材料防護(hù)技術(shù)相互之間存在差異。復(fù)合材料的輕量化特點(diǎn)，在海洋工程中的使用有望進(jìn)一步加大，其防護(hù)技術(shù)還有待深入探討。

目前，我國(guó)沒(méi)有海洋鋼筋混凝土平臺(tái)，海工用鋼筋混凝土主要用于海岸工程、海外大橋。海工鋼筋混凝土的長(zhǎng)效防護(hù)是上非常重要的課題。如何保障我國(guó)眾多的跨海大橋長(zhǎng)期壽命至關(guān)重要。高性能、長(zhǎng)壽命的海工鋼筋混凝土對(duì)我國(guó)南海及島礁工程的建設(shè)具有重要價(jià)值。鋼筋混凝土破壞的主要原因是海洋中的氯離子滲透、接觸到鋼筋，導(dǎo)致鋼筋發(fā)生腐蝕。為了有效控制氯離子的滲透，除了提高混凝土本身抵抗氯離子滲透的性能外，在混凝土表面施加防護(hù)涂料是常用辦法，國(guó)外已經(jīng)廣泛使用，我國(guó)近年來(lái)已開始重視。

耐海水沖擊銅鎳管腐蝕疲勞是指材料或構(gòu)件在交變應(yīng)力與腐蝕環(huán)境的共同作用下產(chǎn)生的脆性斷裂。交變應(yīng)力與腐蝕環(huán)境共同作用所造成的破壞要比單純的交變應(yīng)力造成的破壞（即疲勞）或單純的腐蝕作用造成的破壞嚴(yán)重得多。船舶推進(jìn)器、渦輪及渦輪葉片、泵軸和泵桿、海洋平臺(tái)等常出現(xiàn)這種破壞。腐蝕疲勞與應(yīng)力腐蝕有共同之處，都涉及應(yīng)力和腐蝕介質(zhì)的共同作用，但也有很大區(qū)別：腐蝕疲勞是在交變應(yīng)力作用下發(fā)生，而應(yīng)力腐蝕通常在拉應(yīng)力作用下發(fā)生；純金屬也會(huì)發(fā)生腐蝕疲勞，且金屬構(gòu)件發(fā)生腐蝕疲勞不需要材料一介質(zhì)環(huán)境的特殊組合，只要存在腐蝕介質(zhì)，在交變應(yīng)力作用下就會(huì)發(fā)生。

正常情況下，設(shè)計(jì)人員總會(huì)賦予動(dòng)態(tài)的銅合金關(guān)鍵部件較高的安全系數(shù)，發(fā)生腐蝕疲勞斷裂的可能性小，但一旦發(fā)生，后果很嚴(yán)重。為避免腐蝕疲勞應(yīng)注意如下方面：

① 合理選材，一般來(lái)說(shuō)抗點(diǎn)蝕能力高的材料，抗腐蝕疲勞的性能也較高，應(yīng)力 腐蝕敏感的材料，腐蝕疲勞的性能也較差。還要注意，材料強(qiáng)度高的，腐蝕疲勞強(qiáng)度未必高。

② 精心設(shè)計(jì)，盡量降低部件的應(yīng)力水平，避免部件出現(xiàn)尖銳缺口，減少應(yīng)力集中 。

③ 如有可能，可以采用消除內(nèi)應(yīng)力的熱處理，而對(duì)工件采用噴丸處理，使工件表層有殘余壓應(yīng)力則多半是有益的。

④ 針對(duì)性地采用涂層，緩蝕劑或電化學(xué)保護(hù)也可產(chǎn)生很好的效果。