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對高等級公路的使用性能和結(jié)構(gòu)性能的評價一般從平整度、路面破損、車轍深度、抗滑性能、路面結(jié)構(gòu)彎沉等幾個方面來進行。路面平整度檢測儀器的使用是對路面治理進行檢測的*儀器。
平整度智能采集技術(shù)分兩大類，一類是反應(yīng)類平整度檢測技術(shù)，一類是斷面類檢測技術(shù)。高等級公路一般采用斷面類平整度檢測技術(shù)，因為此類技術(shù)檢測精度更高，且受車輛載體、車速的影響較小。路面平整度檢測儀器根據(jù)實現(xiàn)方法的不同，斷面類平整度檢測技術(shù)又分為基于慣性基準(zhǔn)斷面的檢測方法和基于高程傳遞的檢測方法。
1、基于慣性基準(zhǔn)斷面的檢測方法。
這種方法實現(xiàn)比較容易，精度較高，僅需一個測距傳感器，成本相對較低；缺點是在極低速和較大變速檢測時會產(chǎn)生較大誤差。
2、基于高程傳遞的檢測方法。
這種方法是不采用加速度計因而*不受速度和變速的影響，缺點是在彎道位置測量的縱斷面不準(zhǔn)確，而且需要采用多個激光測距設(shè)備成本較高，數(shù)據(jù)處理過程相對也比較復(fù)雜，目前僅有少量設(shè)備采用這種方法。
3、基于慣性斷面的平整度檢測技術(shù)。
這種方法在未來仍然是平整度檢測的主流技術(shù)，隨著計算機數(shù)據(jù)處理技術(shù)的發(fā)展，未來的發(fā)展趨勢是研究精度更高的加速度計誤差處理算法，提高該技術(shù)在低速和變速情況下的檢測能力。在路面平整度檢測儀器基于縱斷面的路況解析技術(shù)方面，未來的趨勢是不僅采用縱斷面評價宏觀的舒適性，還將利用高精度的縱斷面數(shù)據(jù)評價局部的道路變形類病害，如錯臺、橋頭跳車、坑槽等。
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