MAX蓄電池M12-50技術(shù)參數(shù)

MAX蓄電池M12-50技術(shù)參數(shù)

美國MAX電池介紹；令MAX引以為豪的是它的質(zhì)量形象、產(chǎn)品性能和客戶服務(wù)。MAX的迅速成長是建立在理解、快速反應(yīng)、并全力以赴滿足客戶的期望的基礎(chǔ)上的。美國MAX公司在美國Santa Fe Springs 的總部，建立了技術(shù)研究中心。技術(shù)中心的活動(dòng)將成為新能源概念和生產(chǎn)線發(fā)展的催化劑。我們所面臨的能源環(huán)境是復(fù)雜多變的，也是蘊(yùn)含著更多選擇的，并會(huì)給您及您的公司帶來更多的危機(jī)。MAX電池可以通過提供多項(xiàng)能源選擇和能源管理工具使這種復(fù)雜變得簡(jiǎn)單。

安裝簡(jiǎn)單,擴(kuò)容方便,節(jié)約投資。模塊化UPS在物理尺寸和整機(jī)重量比傳統(tǒng)機(jī)型有大幅度改進(jìn),為用戶節(jié)省大量的機(jī)房投資、承重加固投資。隨著負(fù)載的提升,傳統(tǒng)UPS就必須更換一臺(tái)更大容量的UPS來滿足使用需求,但模塊化UPS則不需要更換整機(jī),只需增加模塊數(shù)量即可輕松擴(kuò)容,有效地降低了初期購置和日后的擴(kuò)容成本,并且可以動(dòng)態(tài)地滿足業(yè)務(wù)發(fā)展的需求。

(4)節(jié)能、環(huán)保的綠色電源。模塊化產(chǎn)品由于自身系統(tǒng)架構(gòu)的優(yōu)勢(shì),整機(jī)效率比傳統(tǒng)機(jī)型有了突破性的進(jìn)展,在整機(jī)效率方面有很大提升。模塊化UPS的輸入總諧波失真(THDI)一般為5%,同時(shí)輸入功率因數(shù)PF≥0.99,沒有無功功率電流輸入,不*電網(wǎng)并且大幅降低能源的消耗。很大地降低了對(duì)電網(wǎng)的污染,有效地減少電網(wǎng)負(fù)荷和電源損耗,逆變效率一般為95%,大幅節(jié)省電能。
MAX電瓶的品種有: T-105、T-125、T-145、T-875等，廣泛運(yùn)用于高爾夫球車、公共車輛、垛板叉車、洗地機(jī)、杠桿式升降機(jī)、新能源、應(yīng)急燈、休閑型車、電動(dòng)車、商用卡車等。

MAX電池是在美國引進(jìn)的，MAX以其質(zhì)量形象、產(chǎn)品性能和客戶服務(wù)而自豪。MAX的快速增長是建立在理解、快速反應(yīng)和 盡我所能滿足客戶的期望。馬克斯公司在美國圣達(dá)菲斯普林斯公司總部設(shè)立了一個(gè)技術(shù)研究中心。技術(shù)中心活動(dòng) ES將成為新的能源概念和生產(chǎn)線發(fā)展的催化劑。我們面對(duì)的能源和環(huán)境是復(fù)雜多變的，也包含著更多的選擇， 會(huì)給你和你公司帶來更多的危機(jī)MAX電池可以通過提供許多能量和能源管理工具來選擇使復(fù)雜的變得簡(jiǎn)單。

大電池品種有：t-105、T-125、T-145、T-875等，廣泛應(yīng)用于高爾夫球車、公共汽車、支撐板叉等。

分散邏輯控制技術(shù)，即為一種獨(dú)立并聯(lián)控制方式，它采用了在各逆變電源中把每個(gè)電源模塊的電流及頻率信號(hào)進(jìn)行綜合，得出各自頻率及電壓的補(bǔ)償信號(hào)控制策略。這種方式可實(shí)現(xiàn)真正的冗余并聯(lián)，有一個(gè)模塊故障退出時(shí)，并不影響其它模塊的并聯(lián)運(yùn)行。它以可靠性高、危害性分散、功能擴(kuò)展容易等良好的特性，在眾多領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，并且成為計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)展的主要方向之一，是一種比較完善的分布式智能控制技術(shù)。但當(dāng)多個(gè)模塊并聯(lián)時(shí)互連線數(shù)目較多，信息量大，實(shí)現(xiàn)較復(fù)雜。

(4)3C(CircularChainControl)連接

3C型并聯(lián)的思想是減少互連線的數(shù)目和信號(hào)的傳遞，以減少對(duì)其它模塊的依賴程度。它是將臺(tái)開關(guān)電源模塊逆變器的輸出電流反饋信號(hào)加到第二臺(tái)逆變器的控制回路中，第二臺(tái)的輸出電流反饋信號(hào)加到第三臺(tái)，依次連接。后一臺(tái)的輸出電流反饋信號(hào)返回到臺(tái)逆變器的控制回路，使并聯(lián)系統(tǒng)在信號(hào)上形成一個(gè)環(huán)形結(jié)構(gòu)，在功率輸出方面形成并聯(lián)關(guān)系。

3C型方案在控制回路中引人其它模塊信號(hào)，加強(qiáng)了開關(guān)電源模塊之間的影響，使得常規(guī)方案難以控制，因此一般采用H∞理論設(shè)計(jì)控制器以解決穩(wěn)定性問題。每個(gè)逆變器部由PI控制器來得到快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)，用魯棒控制來得到多個(gè)模塊逆變器的魯棒性，以減少逆變器間的相互影響。與前面的方案相比，開關(guān)電源模塊3C型并聯(lián)方案僅引人一個(gè)模塊的電流信號(hào)，無需模擬信號(hào)平均電路，也無需知道并聯(lián)模塊數(shù)。但是控制器復(fù)雜，多采用數(shù)字控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，成本高，而且采用H∞方法設(shè)計(jì)控制器，控制器階數(shù)過高，技術(shù)難度大。

    1、因電池系濕荷電出廠，故在運(yùn)輸、安裝過程中，必須小心搬運(yùn)、防止短路；

2、由于電池組件電壓較高，存在電擊危險(xiǎn)，因此在裝卸導(dǎo)電聯(lián)接片時(shí)應(yīng)使用絕緣工具，安裝或搬運(yùn)電池時(shí)要戴絕緣手套、圍裙和防護(hù)眼鏡，電池在搬運(yùn)安裝過程中，只能使用柔軟的吊帶，不能使用鋼絲繩等，搬運(yùn)時(shí)，不得觸動(dòng)極柱和安全排氣閥；

3、臟污的連接或連接條不牢均可能引起電池打火，所以要保持連接條在連接處的清潔，并擰緊連接螺絲，使扭矩達(dá)到規(guī)定值11.3N.M。單體電池采用不銹鋼或鍍鉛的螺栓、鍍鉛銅連接條和平墊圈串聯(lián)連接；

4、電池之間、電池組件之間以及電池組與直流屏之間的連接應(yīng)合理方便，電壓降盡量小，不同容量、不同性能的蓄電池不能混合使用。安裝末端連接件和導(dǎo)通電池系統(tǒng)前，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負(fù)極，以保證安裝正確；

5、蓄電池與充電器或負(fù)載連接時(shí)，電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開”位置，并保證連接正確；蓄電池的正極與充電器的正極連接；負(fù)極與充電器的負(fù)極連接；

6、電池在安裝前可在0℃-35℃的環(huán)境下存放，儲(chǔ)存期超過6個(gè)月的電池應(yīng)進(jìn)行充電維護(hù)，存放地點(diǎn)應(yīng)干燥、清潔、通風(fēng)。

  在全國各地設(shè)有26個(gè)營銷服務(wù)處，配置有專職服務(wù)人員共60余人，負(fù)責(zé)對(duì)顧客進(jìn)行和全過程的系統(tǒng)服務(wù)工作。主要包括以下內(nèi)容：  

使用維護(hù)

免維護(hù)蓄電池也可以進(jìn)行補(bǔ)充充電，充電方式與普通蓄電池的充電方法基本一樣。充電時(shí)每單格電壓應(yīng)限制在2．3-2．4V間。注意使用常規(guī)充電方法充電會(huì)消耗較多的水，充電時(shí)充電電流應(yīng)稍小些(5A以下)。不能進(jìn)行快速充電，否則，蓄電池可能會(huì)發(fā)生爆炸，導(dǎo)致傷人。當(dāng)免維護(hù)蓄電池的比重計(jì)，顯示為淡黃色或紅色時(shí)，說明該蓄電池已接近報(bào)廢，即使再充電，使用壽命也不長。此時(shí)的充電只能做為救急的權(quán)宜之計(jì)。