HYDAC壓力傳感器ETS1701安裝方式
壓力傳感器正在致力于經(jīng)典傳感器的開發(fā)、研制及其推廣應(yīng)用，以力求縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距，信息技術(shù)的飛速發(fā)展，又在該領(lǐng)域結(jié)提出了新的課題、新的任務(wù)和新的方向，這就是智能傳感器的發(fā)展。智能傳感器的發(fā)展是信息技術(shù)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)在這一發(fā)展的必然產(chǎn)物和自然趨勢(shì)。壓電傳感器技術(shù)的發(fā)展歷程可分為三個(gè)階段。一個(gè)階段傳感器以電荷輸出為主，測(cè)量系統(tǒng)包括壓電傳感器和以電荷放大器為主的信號(hào)適調(diào)裝置；第二個(gè)階段出現(xiàn)了低阻抗電壓輸出傳感器，它主要解決了壓電信號(hào)以高阻抗傳輸帶來的一系列問題；第三階段即插即用智能混合模式接口傳感器出現(xiàn)，現(xiàn)代信息技術(shù)的三大支柱是傳感器技術(shù)、通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，是信息獲取系統(tǒng)的首要部件。
壓力傳感器以真空管連接排氣歧管，隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)排氣歧管內(nèi)的真空變化，再?gòu)母兄鲀?nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。并廣泛用于噴射系統(tǒng)中。據(jù)傳感器專家網(wǎng)了解，排氣壓力傳感器檢測(cè)的是節(jié)氣門后方的排氣歧管的壓力，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測(cè)出歧管內(nèi)壓力的變化，然后轉(zhuǎn)換成信號(hào)電壓送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，依據(jù)此信號(hào)電壓的大小，控制基本噴油量的大小。壓力傳感器可以感受到壓力信號(hào)，并且傳輸給控制系統(tǒng)。排氣壓力傳感器的作用非常廣泛，比如汽車上就肯定會(huì)用到排氣壓力傳感器。并能按照一定的規(guī)律將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成可用的輸出的電信號(hào)的器件或裝置。壓力傳感器通常由壓力敏感元件和信號(hào)處理單元組成。按不同的測(cè)試壓力類型，壓力傳感器可分為表壓傳感器、差壓傳感器和絕壓傳感器。是工業(yè)實(shí)踐中常用的一種傳感器，其廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自控環(huán)境。
HYDAC壓力傳感器ETS1701安裝方式
彈性元件內(nèi)部應(yīng)力變形，這個(gè)變形應(yīng)力使應(yīng)變片的電阻產(chǎn)生變形，根據(jù)所測(cè)電阻變化的大小來測(cè)量未知壓力，也實(shí)現(xiàn)本次設(shè)計(jì)未知質(zhì)量的檢測(cè)。通常把單位應(yīng)電所引起的電阻相對(duì)變化稱為電阻絲的靈敏系數(shù)，電阻絲靈敏系數(shù)由兩部分組成：受力后由材料的幾何尺受力引起；由材料電阻率變化引起。對(duì)于金屬絲材料，大量實(shí)驗(yàn)證明在電阻絲拉伸比例極限內(nèi)，電阻的相對(duì)變化與應(yīng)變成正比，即為常數(shù)。彈性元件承受物重也即壓力，這就要求彈性元件具有較好的韌性、強(qiáng)度及抗疲勞性，通過查設(shè)計(jì)手冊(cè)，選取合金結(jié)構(gòu)鋼，其抗拉應(yīng)力、屈服強(qiáng)度和彈性模量都比較合適。粘貼性能好，傳遞應(yīng)變性能好、散熱性好，敏感柵彎頭橫向效應(yīng)可以忽略。適合設(shè)計(jì)的應(yīng)用。同時(shí)敏感珊的材料選擇鉑因?yàn)槠潇`敏系數(shù)高，且其工作溫度可以達(dá)800 多攝氏度，粘貼劑選擇環(huán)氧樹脂作為基底材料，厚度為0. 03mm-0. 05mm；引線材料采用直徑為0.15-0. 18mm的鉻鎳金屬絲引線；后在安裝后的應(yīng)變片和引線上涂上中性凡士林油做防護(hù)作用，從而達(dá)到應(yīng)變片工作性能穩(wěn)定可靠。