科士達(dá)免維護(hù)蓄電池產(chǎn)品介紹及使用說明
深圳科士達(dá)科技股份有限公司是一家專注于電力電子及新能源領(lǐng)域開發(fā)及生產(chǎn)的鉛酸蓄電池制造商,產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信機(jī)房設(shè)備,電子制造設(shè)備以及新能源汽車充電樁(交流充電樁、直流充電樁、直流充電模塊、充電樁運(yùn)營(yíng)平臺(tái))等設(shè)施領(lǐng)域。
科士達(dá)免維護(hù)蓄電池產(chǎn)品介紹:
1、 免維護(hù)電池:
采用特的氣體再化合技術(shù)(GAS RECOMBINATION)技術(shù)。不必定期補(bǔ)液維護(hù)。減少用戶使用的后顧之憂
2、 安全可靠性高:
采用自動(dòng)開啟、關(guān)閉的安全網(wǎng)(VRLA),防止外部氣體被吸入蓄電池內(nèi)部而保護(hù)蓄電池性能,同時(shí)可防止因充電等產(chǎn)生的氣體而造成內(nèi)壓異常是蓄電池遭到破壞。全密閉電池在正常浮充情況下不會(huì)有電解液及酸霧排出,對(duì)人體無(wú)害。
3、 使用壽命長(zhǎng):
在20°C環(huán)境下,F(xiàn)M系列電池浮充壽命可達(dá)3-5年,F(xiàn)ML系列電池浮充壽命可達(dá)5-8年,GFM系列電池浮充壽命可達(dá)10-15年。
4、 安裝使用方便:
全新的頂部和側(cè)位連接方式,方便用戶以各種方式連接電池,減少安裝的工作量和危險(xiǎn)性
5、 自放電率低:
采用的鉛鈣多元合金,降低了蓄電池的自放電率,在20°C的環(huán)境溫度下蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不必補(bǔ)充電即可使用。提高電池的使用效率
6、 適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng):
可在-20°C--+50°C的環(huán)境溫度下均使用,適用于沙漠、高原性氣候??捎糜趨^(qū)的特殊電源
7、 放置隨意性強(qiáng):
特別隔膜(AGM)牢固吸附電解液使之不流動(dòng)。電池?zé)o論立放或臥放均不會(huì)泄露,保證了正常使用。
8、 綠色無(wú)污染:蓄電池房不需要有耐酸防腐措施,可與電子儀器設(shè)備同置一室。
9、全新FML系列電池有更長(zhǎng)的使用壽命
采用鉛錫多元特殊正極合金,比傳統(tǒng)的鉛鈣合金耐腐性更強(qiáng),循環(huán)壽命更*。
優(yōu)化珊格放射形設(shè)計(jì),具有更強(qiáng)勁的輸出功率。
科士達(dá)蓄電池的使用與維護(hù):
在科士達(dá)蓄電池組實(shí)際運(yùn)行時(shí),充電機(jī)并不是對(duì)每個(gè)電池單控制充電的,而是控制整組電池的充電電壓。
如要求單體浮充電壓為2.25V/2V單體(對(duì)應(yīng)12V電池為13.50V)時(shí),對(duì)通信電源的24節(jié)電池組,則整組電池電壓設(shè)為:24×2.25=54V;對(duì)UPS電源240節(jié)電池組,則整組電池電壓設(shè)為:240×2.25=540V。
這時(shí),問題就產(chǎn)生了——由于新電池生產(chǎn)過程中材料、工藝等非一致性,導(dǎo)致了單體電池性能參數(shù)的非一致性,每個(gè)單體電池并沒有按理想設(shè)定的浮充電壓(2.25V/2V單體)在充電單只電池實(shí)際充電電壓通常在2.20~2.30V/2V單體(對(duì)于12V電池為13.2~13.8V)之間,因此整組電池浮充電壓初期表現(xiàn)出較大的離散性。這種狀態(tài)只有當(dāng)電池經(jīng)過一段時(shí)間的浮充運(yùn)行后,即各電池由于內(nèi)部的狀態(tài)逐漸趨于穩(wěn)定后才會(huì)明顯改善。
因此,對(duì)于新投入適用的科士達(dá)蓄電池,建議再蓄電池浮充穩(wěn)定運(yùn)行3~6個(gè)月后,再將整組電池的浮充電壓的一致性和偏差納入BMS的監(jiān)控管理。
3~6個(gè)月內(nèi)的浮充電壓由于其不穩(wěn)定性,其偏差和一致性狀態(tài)不建議作為電池健康狀態(tài)的告警值。系統(tǒng)配套的BMS系統(tǒng)建議初期對(duì)于浮充電壓一致性的相關(guān)告警設(shè)置先關(guān)閉。當(dāng)然,已經(jīng)正常運(yùn)行超過6個(gè)月的電池組則不存在這個(gè)問題。
如果用戶對(duì)于初期浮充電壓表現(xiàn)出的較大離散型存在擔(dān)憂,不確信電池組是否有隱患,建議對(duì)電池組做性能測(cè)試,以性能測(cè)試結(jié)果來判定電池組健康狀態(tài)。畢竟用戶購(gòu)買蓄電池的需求是滿足備電,而不是一些看起來很復(fù)雜的參數(shù)表征。
浮充電壓、內(nèi)阻參數(shù)反應(yīng)出的電池真實(shí)情況有差距!測(cè)量的目的是掌握電池的真實(shí)情況,是否可以有更好的辦法來保障電池確實(shí)可以運(yùn)行良好保障供電安全呢?市面歐美廠家更喜歡采用電導(dǎo)測(cè)試代替內(nèi)阻測(cè)試,個(gè)別廠家宣稱可以測(cè)量電池的電化學(xué)阻抗,宣稱可以識(shí)別電池的失效狀態(tài)和準(zhǔn)確反映電池SOH;深圳佰特瑞則采用了在線開路電壓檢測(cè)和開路狀態(tài)下內(nèi)阻測(cè)試,消除了浮充狀態(tài)對(duì)電池內(nèi)阻和電池電壓的影響,測(cè)試結(jié)果更能真實(shí)準(zhǔn)確反映電池狀態(tài)。
當(dāng)然,蓄電池系統(tǒng)在安裝后通常推薦做一次均衡充電再投入浮充使用。均衡充電后轉(zhuǎn)入浮充比一直進(jìn)行浮充的浮充電壓一致性提升更快,可以有效縮短浮充電壓趨于穩(wěn)定的磨合周期。
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