風(fēng)帆蓄電池6-GFM-120密封原理

風(fēng)帆蓄電池6-GFM-120密封原理

風(fēng)帆沖浪股份有限公司從20世紀(jì)90年代中期開始開發(fā)VRLA電池產(chǎn)品，已經(jīng)推出了美國(guó)JBI和日本業(yè)界的技術(shù)軟件，目前的產(chǎn)品范圍涵蓋6V，12V和2V全系列產(chǎn)品。生產(chǎn)規(guī)模逐年擴(kuò)大。目前位于保定工業(yè)電池分公司郊區(qū)的占地面積200畝，年產(chǎn)VRLA電池產(chǎn)能達(dá)4億KVAh（約200億Ah），航行目標(biāo)是建設(shè)工業(yè)電池分公司具有水平閥門控制密封電池生產(chǎn)基地。

有源功率因數(shù)校正

功率因數(shù)校正分無源校正和有源校正，有源功率因數(shù)校正通常是在整流器后接一個(gè)升壓型變換器，圖3，該方法校正效果好，校正后，輸入電流接近于一個(gè)正弦波，功率因數(shù)可達(dá)到0.99，諧波電流可以減小到5%以內(nèi)。但該方法由于多用了一級(jí)變換器，UPS的可靠性就會(huì)下降，在大功率UPS中顯得更為突出，所以有源功率因數(shù)校正一般用于單相輸入的小功率UPS中（25KVA以下），對(duì)于三相輸入的大、中功率的UPS通常采用無源校正的方法。

（2）LC無源濾波器校正

由于這種濾波器僅用了LC元件，將它并聯(lián)在整流器的輸入端，對(duì)UPS電源的可靠性沒有什么影響，對(duì)于三相6脈沖的整流器，其諧波電流主要為5、7次諧波，將濾波器設(shè)計(jì)為對(duì)幅度大的5次諧波電流的阻抗為零，對(duì)7次諧波電流的阻抗很低，因此，5次和7次諧波電流基本流進(jìn)了濾波器，而不會(huì)反送給柴油發(fā)電機(jī)，引起發(fā)電機(jī)輸出電壓失真。這種方法簡(jiǎn)單，濾波效果也很好，諧波電流總THD可以減小到10%以內(nèi)，功率因數(shù)可以達(dá)到0.95。但缺點(diǎn)是由于加了濾波器，加大了UPS的體積和重量，但UPS的體積和重量大一點(diǎn)并沒有太大的關(guān)系，關(guān)鍵是要求可靠性高，所以這種LC濾波器校正功率因數(shù)的方法在三相輸入的大、中功率UPS中得到了廣泛的應(yīng)用。

6-GFM系列產(chǎn)品適用范圍:

1.通訊系統(tǒng)備用電源

2.電力系統(tǒng)

3.辦公自動(dòng)化系統(tǒng)電源

4.消防、安全及報(bào)警裝置電源

5.電器、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表電源

6.各種UPS設(shè)備

7.各種應(yīng)急照明系統(tǒng)

由于UPS輕載時(shí)的輸入諧波電流對(duì)交流電源系統(tǒng)影響很小，甚至可以忽略，我們?cè)O(shè)計(jì)的LC濾波器主要考慮UPS滿載時(shí)輸入諧波電流的抑制和改善輸入功率因數(shù)的性能，因此，有無源濾波器的UPS在空載和輕載時(shí)往往呈現(xiàn)特別低的超前功率因數(shù)，即為電容性負(fù)載，這種情況對(duì)市電的變壓器沒有什么影響，但是，柴油發(fā)電機(jī)給電容負(fù)載供電時(shí)可能出現(xiàn)輸出電壓過高或無激磁而關(guān)機(jī)，造成供電系統(tǒng)嚴(yán)重故障。下面我們來分析產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因，圖5是發(fā)電機(jī)供電系統(tǒng)簡(jiǎn)化電路圖，U1是發(fā)電機(jī)的電勢(shì)，U1的大小取決于發(fā)電機(jī)的激磁電流。Zs是發(fā)電機(jī)定子的阻抗，Z是負(fù)載的阻抗，Us是發(fā)電機(jī)的輸出電壓，I是負(fù)載電流。

因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的電勢(shì)必須等于發(fā)電機(jī)內(nèi)部阻抗和外部負(fù)載阻抗的壓降之和，因此，可以調(diào)節(jié)電壓調(diào)節(jié)器改變發(fā)電機(jī)電勢(shì)U.來控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓。圖5c是發(fā)電機(jī)給純電容性負(fù)載供電時(shí)的向量圖，其中電流向量I超前電壓向量Us90°，內(nèi)部電壓降IZs的相位與電感性負(fù)載時(shí)相反，結(jié)果發(fā)電機(jī)發(fā)出的電勢(shì)U1比輸出的電壓Us小，也就是說，較小的電勢(shì)U1就能產(chǎn)生很大的輸出電壓Us。