快遞行業(yè)面臨痛點(diǎn)

隨著我國經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國快遞物流行業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)。2014年我國快遞業(yè)務(wù)量以140億件*超過美國躍居。2019年我國快遞業(yè)務(wù)量更是達(dá)到635.2億件，超過美、歐、日等國家和地區(qū)的總和。巨大的業(yè)務(wù)量給快遞企業(yè)帶來壓力，快件處理業(yè)務(wù)的自動化、信息化、智能化是企業(yè)提高效率、降低成本、應(yīng)對發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵。

為高效完成包裹的運(yùn)輸、派發(fā)，眾多物流企業(yè)都在各地建立了不同級別的中轉(zhuǎn)場，通過中轉(zhuǎn)場完成包裹的分流轉(zhuǎn)運(yùn)。為快速完成包裹轉(zhuǎn)運(yùn)，除了提高運(yùn)輸能力、合理規(guī)劃運(yùn)輸路線外，包裹在中轉(zhuǎn)場停留時間的長短，也是影響包裹處理時效的重要因素。

為此，近幾年國內(nèi)著名快遞企業(yè)逐年加大投入新建自動化分揀系統(tǒng)。自動化分揀系統(tǒng)通過識別包裹的條碼信息確定包裹的分揀流向，并對包裹的體積、重量進(jìn)行自動測量以規(guī)劃運(yùn)輸。一旦在條碼識別區(qū)或稱重、體積測量區(qū)同時出現(xiàn)多個包裹，則會導(dǎo)致自動分揀系統(tǒng)無所適從，只能將包裹回流重新分揀或通知人工處理，這種情況的出現(xiàn)大大降低了包裹的處理效率。因此必須在自動分揀線的前端將靠在一起的包裹分開。目前在多數(shù)企業(yè)中這一作業(yè)由人工進(jìn)行，由于人工分離作業(yè)出錯率高、效率低，嚴(yán)重影響了整個分揀線的效率，導(dǎo)致運(yùn)營成本居高不下，成為中轉(zhuǎn)分揀作業(yè)的痛點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)背景

全國物流需求持續(xù)增長，物流自動化趨勢發(fā)展迅猛。但前端的包裹分離環(huán)節(jié)仍主要依靠人工實(shí)現(xiàn)，需手動調(diào)整包裹面單向上并將并行包裹依次排開，這種人工的分離方式不僅需要投入大量的人力成本，而且勞動強(qiáng)度大、處理效率低，與后端的自動分揀機(jī)系統(tǒng)嚴(yán)重不匹配。

為此，山東新北洋、深圳順豐強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，創(chuàng)新性開發(fā)了一套基于機(jī)器視覺的裹單件分離處理設(shè)備。通過視覺實(shí)時識別包裹在密集陣列上的位置，高速控制算法，實(shí)現(xiàn)不同體積、不同類型包裹的高速實(shí)時單件分離，高效解決自動分揀前端包裹在皮帶線上并行行進(jìn)的問題。

技術(shù)主要功能及亮點(diǎn)

視覺單件分離系統(tǒng)可集成在自動分揀線的前端，將靠在一起的包裹進(jìn)行分離并控制其在分揀線上的間距，每小時可處理4000件包裹，分離成功率≥98%，可24小時連續(xù)工作，工作效率是傳統(tǒng)人工作業(yè)的6倍以上，從而可靠保證包裹信息的準(zhǔn)確識別和測量，大大減少回流率，顯著提升整個分揀線的工作效率。

在綠色創(chuàng)新方面，該設(shè)備依靠智能化算法及控制策略的加持，實(shí)現(xiàn)了的小型化設(shè)計，產(chǎn)品整機(jī)長度只有2.2米，大大節(jié)約空間；

改善工作條件，避免了人工進(jìn)行高強(qiáng)度、重復(fù)性的簡單工作，節(jié)約更多的人力資源從事附加值更高的工作；

設(shè)備采用模塊化設(shè)計，具有優(yōu)良的可安裝性和可維護(hù)性；

設(shè)備可靠性強(qiáng)，在每天工作15小時的條件下可連續(xù)運(yùn)行5年；

產(chǎn)品所有電氣物料符合ROHS標(biāo)準(zhǔn)，整機(jī)物料種類的90%以上實(shí)現(xiàn)無鉛化，關(guān)鍵零部件可回收，重復(fù)利用。

這些技術(shù)創(chuàng)新在為企業(yè)提高效率、降低運(yùn)營成本的同時，節(jié)約了資源、改善了工人工作條件、促進(jìn)了企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

技術(shù)主要創(chuàng)新性

分揀一體化、自動化、流水化作業(yè)

物流包裹卸車后，單件分離設(shè)備對包裹進(jìn)行整位、分離、智能排隊(duì)，實(shí)現(xiàn)包裹以一定間距有序?qū)С?，配合自動分揀系統(tǒng)，整個包裹輸送分揀過程全自動一體化流水式操作。

節(jié)省人力

過去，面對堆積如山的包裹，物流工人需要靠雙手一件一件的分類，即便有了自動分揀設(shè)備，但也需要2-3人進(jìn)行分離供件，勞動強(qiáng)度大、處理效率低。而新北洋單件分離設(shè)備無須人工理貨、擺件，大大節(jié)省人力。

提高效率

每小時4000件以上的單件分離速度，98%以上的穩(wěn)定單件分離率（場地實(shí)測數(shù)據(jù)），新北洋單件分離設(shè)備不受包裹擺放雜亂程度和密度限制，穩(wěn)定耐用，效率比傳統(tǒng)人工操作提升6倍，大大提高了分揀中心的自動化程度。公司推出的重貨干線、標(biāo)快干線不同型號產(chǎn)品，充分滿足不同用戶的需求。

優(yōu)化管理

業(yè)務(wù)量大增，但招工難、留人難始終是快遞業(yè)“痛點(diǎn)”。單件分離設(shè)備的自動化、無人化操作能大大緩解該痛點(diǎn)問題，優(yōu)化企業(yè)管理，符合物流行業(yè)自動化、智能化、少人化趨勢。
應(yīng)用項(xiàng)目

2019年初，套視覺單件分離設(shè)備在順豐武漢中轉(zhuǎn)場實(shí)施運(yùn)行，經(jīng)過現(xiàn)場3個月的實(shí)地運(yùn)行，對設(shè)備進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了高效、穩(wěn)定、可靠工作。‘

2019年7月～12月，分布在長春、沈陽、合肥、揭陽、天津、東莞、金華、鹽城、鄭州、南通、常州等地的多個大型中轉(zhuǎn)場,深圳順豐共部署實(shí)施數(shù)套視覺單件分離設(shè)備，單臺設(shè)備現(xiàn)場。

在實(shí)施現(xiàn)場，視覺單件分離設(shè)備結(jié)合伸縮機(jī)、靠邊機(jī)、動態(tài)DWS系統(tǒng)和擺輪分揀機(jī)等分揀線關(guān)鍵設(shè)備高效實(shí)現(xiàn)了包裹分揀作業(yè)，其單件分離效率可達(dá)4000件/小時，分離成功率≥98%，分離破損率≤0.01%，適應(yīng)包裹尺寸150mm*150mm*15mm～1000mm*700mm*700m，適應(yīng)包裹重量0.3kg-60kg。

項(xiàng)目概況

本項(xiàng)目視覺單件分離設(shè)備是應(yīng)用于物流企業(yè)中轉(zhuǎn)場的自動分揀線前端、對包裹進(jìn)行有序排列的自動化、智能化設(shè)備，為后續(xù)分揀線中包裹條碼識別、體積測量、重量測量、分揀等作業(yè)的順利進(jìn)行創(chuàng)造條件。該設(shè)備為國內(nèi)，集包裹視覺識別技術(shù)、疏散技術(shù)、單件分離技術(shù)、電控技術(shù)于一體，可替代目前普遍采用的人工作業(yè)模式，從而大大提高自動分揀線的效率，降低運(yùn)營成本，節(jié)約資源，實(shí)現(xiàn)綠色創(chuàng)新。

項(xiàng)目收益

在本項(xiàng)目實(shí)施前，采用的人工分離效率為1000-1300件/小時，一條分揀線24小時作業(yè)至少需要6人輪班倒，本產(chǎn)品可輕松替代6個人工作業(yè)，并具有進(jìn)一步提升效率的潛力。

同時，本項(xiàng)目視覺單件分離設(shè)備的工作模式分為流水線模式和分離模式。在流水線模式中，不啟動識別控制分離功能，僅僅作為傳送帶使用，從而提高了設(shè)備應(yīng)用的靈活性。