分別介紹CKD氣缸氣蝕的原因分析與預(yù)防措施的簡述
    的故障很多，前面已經(jīng)介紹了一些，今天主要來介紹另一種故障，為液壓缸的氣蝕，包括原因分析以及預(yù)防措施，以便讓大家知道應(yīng)如何來解決，提供一些參考。
    CKD氣缸產(chǎn)生氣蝕，其主要原因有：
    (1)液壓缸在工作過程中，油液中混入了一定量的空氣。隨著壓力的升高，致使油液產(chǎn)生氣泡。當(dāng)壓力升高到某一極限數(shù)值時(shí)，這些氣泡會(huì)發(fā)生破裂，將高溫高壓氣體推向零件的表面，從而產(chǎn)生氣蝕，終會(huì)造成零件損壞。
    (2)液壓油的不過關(guān)或者不合格，也會(huì)造成氣蝕。液壓油的抗泡沫性差，會(huì)發(fā)生氣蝕；如果油壓變化過快或過高，也會(huì)這樣。另外，油液過熱，也會(huì)造成氣蝕。
    (3)對液壓缸進(jìn)行裝配或維修時(shí)，液壓系統(tǒng)未充分排氣，其殘留的氣體在高溫高壓下，會(huì)使液壓缸發(fā)生氣蝕。
    (4)如果冷卻液中存在腐蝕介質(zhì)，比如各種酸根離子、氧化劑等，那么這些腐蝕介質(zhì)極易發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)腐蝕，從而會(huì)使液壓缸發(fā)生氣蝕。
    了解了液壓缸發(fā)生氣蝕的原因，接下來，我們來介紹一下應(yīng)如何預(yù)防。
    預(yù)防措施有：
    (1)應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來選擇液壓油，選擇好的液壓油，可避免液壓油產(chǎn)生氣泡的問題。同時(shí)，在加注液壓油時(shí)，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加注，并要保持液壓系統(tǒng)的清潔。對于液壓油的油質(zhì)，應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，主要是檢查油質(zhì)、油色等，如果出現(xiàn)泡沫或顏色發(fā)生變化，則應(yīng)進(jìn)行處理。
    (2)散熱系統(tǒng)要進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，這樣能防止油溫過高。同時(shí)，還要維護(hù)好冷卻系統(tǒng)，使冷卻系統(tǒng)的溫度保持在合適范圍內(nèi)，并且在不影響冷卻液正常循環(huán)的前提下，可以適當(dāng)添加防腐劑，來抑制銹蝕。
    (3)液壓缸的零件應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)尺寸公差來裝配，這樣能減少氣蝕的產(chǎn)生，如果已經(jīng)出現(xiàn)了，那么應(yīng)采用金相砂紙拋光技術(shù)，不能用細(xì)砂紙進(jìn)行打磨處理。此外，液壓缸要進(jìn)行充分的排氣，應(yīng)確保排干凈，沒有殘余氣體。
    氣缸的了解，在網(wǎng)站中還在繼續(xù)，其表現(xiàn)就是不斷更新和補(bǔ)充知識(shí)，使得我們對氣缸的了解不斷深入和全面，以便我們正確使用、維護(hù)和檢修氣缸，避免不當(dāng)操作，那下面就來補(bǔ)充一些這方面的知識(shí)。
    1.氣缸的使用要求和條件
    (1)氣缸使用過程中的壓力、溫度等方面應(yīng)符合氣缸在這些方面的規(guī)定要求，不能超過限度。
    (2)氣缸所使用的壓縮空氣，應(yīng)是清潔的，且含水量要少，因此一般在回路中會(huì)安裝分水過濾器。
    (3)為了對氣動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行很好的潤滑，一般會(huì)在系統(tǒng)中安裝油霧器，但如果是無油潤滑氣缸，則可以不使用。
    (4)氣缸在安裝前，要進(jìn)行試壓，查看是否有漏氣現(xiàn)象。安裝時(shí)要注意動(dòng)作方向，活塞桿不能承受偏心負(fù)載或者是橫向負(fù)載。
    (5)CKD氣缸在行程中，如果負(fù)載有變化，那么可以附加緩沖裝置。
    2.CKD氣缸的維護(hù)
    (1)CKD氣缸正常使用時(shí)，要經(jīng)常檢查分水過濾器和油霧器，檢查是否正常工作，有無堵塞。
    (2)對氣缸的各個(gè)部分，應(yīng)定期進(jìn)行檢查，連接件是否有松動(dòng)、氣缸有無泄漏現(xiàn)象等都要查看，如有問題應(yīng)及時(shí)處理，不能拖延，更不能讓氣缸帶病工作。
    氣缸中，它的中位停止技術(shù)、氣動(dòng)技術(shù)，如果與液壓傳動(dòng)相比，難度要大一些。為什么呢？因?yàn)樵谝簤簜鲃?dòng)中，一般是采用三位四通換向閥，它能實(shí)現(xiàn)氣缸的中位停止。
    既然提到了中位停止，那么我們來解釋一下，什么叫中位停止？
    中位停止，就是指氣缸可以在任何一個(gè)位置上停下來，除了兩個(gè)終端外。并且，我們在控制時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)要能盡量控制出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，能夠根據(jù)信號(hào)在短時(shí)間內(nèi)停下來，還要能夠保持穩(wěn)定。
    如果氣缸帶有制動(dòng)裝置，那么這種氣缸叫制動(dòng)氣缸，或者鎖緊氣缸。它的制動(dòng)裝置一般是安裝在氣缸的前端的，制動(dòng)方式有彈簧制動(dòng)、氣壓制動(dòng)以及彈簧氣壓制動(dòng)這三大種。
    我們在進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，可以進(jìn)行強(qiáng)行制動(dòng)，就是通過傳感器來進(jìn)行制動(dòng)，它是一種抱死制動(dòng)方式。雖然說這種方式是可以達(dá)到目的的，但是由于是機(jī)械方式，因此對氣缸的損傷很大，會(huì)影響到氣缸的壽命。
    如果選用氣動(dòng)伺服技術(shù)，它的控制精度可以達(dá)到0.02mm，并且技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，但關(guān)鍵是要選對控制器和比例閥，在使用方面，要比電伺服稍微復(fù)雜一些，但它對所有的執(zhí)行機(jī)構(gòu)都適用。
    而對于無桿氣缸來說，的方法就是通過氣動(dòng)單向閥來實(shí)現(xiàn)，再配合兩位三通閥，就可以實(shí)現(xiàn)中位停止控制。
    以上這幾種都是能夠?qū)崿F(xiàn)和使用的方式，我們應(yīng)根據(jù)不同的應(yīng)用場合，來具體進(jìn)行選擇，選擇合適的。
    后，我們來講一下關(guān)于氣缸的選型問題。
    選定氣缸的行程：可選滿行程或者預(yù)留行程。
    選定氣缸緩沖方式：給油潤滑，或者無給油潤滑。
    氣缸的附件：包括法蘭、腳架、懸耳、鉸軸等。