MOOG_D761-2615_現(xiàn)貨

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穆格比例閥和伺服閥的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

驅(qū)動裝置不同。比例閥的驅(qū)動裝置是比例電磁鐵；伺服閥的驅(qū)動裝置是力馬達(dá)或力矩馬達(dá)；

性能參數(shù)不同。滯環(huán)、中位死區(qū)、頻寬、過濾精度等特性不同，因此應(yīng)用場合不同，伺服閥和伺服比例閥，主要應(yīng)用在閉環(huán)控制系統(tǒng)，其它結(jié)構(gòu)的比例閥主要應(yīng)用在開環(huán)控系統(tǒng)及閉環(huán)速度控制系統(tǒng)；

伺服閥中位沒有死區(qū)，比例閥有中位死區(qū)；

伺服閥的頻響(響應(yīng)頻率)更高，可以高達(dá)200Hz左右，比例閥一般高幾十Hz；

伺服閥對液壓油液的要求更高，需要精過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些；

閥芯結(jié)構(gòu)及加工精度不同。比例閥采用閥芯+閥體結(jié)構(gòu)，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結(jié)構(gòu)。

中位機(jī)能種類不同。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機(jī)能，而伺服閥中位機(jī)能只有O型(Rexroth產(chǎn)品的E型)。

閥的額定壓降不同。而比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間。比例換向閥屬于比例閥的一種，用來控制流量和流向。

MOOG穆格伺服閥都有什么用途：

伺服閥主要是指電液伺服閥，它在接受電氣模擬信號后，相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力。它既是電液轉(zhuǎn)換元件，也是功率放大元件，它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘栟D(zhuǎn)換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。在電液伺服系統(tǒng)中，它將電氣部分與液壓部分連接起來，實(shí)現(xiàn)電液信號的轉(zhuǎn)換與液壓放大。電液伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心。伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號輸入轉(zhuǎn)換為功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執(zhí)行元件。它是一種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高，快速性好，能將很小的電信號（例如10毫安）轉(zhuǎn)換成很大的液壓功率（如幾十匹馬力以上），可以驅(qū)動多種類型的負(fù)戴。過去人們曾把噴嘴檔板閥、射流管或滑閥伺服馬達(dá)等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內(nèi)。20世紀(jì)70年代以來，伺服調(diào)一般僅指電液伺服閥。

穆格MOOG伺服閥D761-2615的特點(diǎn)：

1．在位置、速度、壓力以及力電液伺服系統(tǒng)中可用二位二通、三位三通或三位四通的方式進(jìn)行工作。

2．安裝形式與尺寸符合DIN24340和cetop3與6。

3．無液壓前置級。

4．停電、電纜損壞、或者緊急停車情況下伺服閥均能自行回中，無需外力推動。

5．動態(tài)性能指標(biāo)與供油壓無關(guān)。

6．防水性為IP65(DIN40050)級。

7．低的滯環(huán)，高的分辨率。

8．具有極性接反保護(hù)功能與超壓保護(hù)功能。

9．電子零位調(diào)節(jié)來補(bǔ)償負(fù)載飄移。10.標(biāo)準(zhǔn)化的閥芯位置的監(jiān)測。

MOOG穆格伺服閥：

穆格是設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造電動和液壓運(yùn)動平臺的世界制造者。我們電動和液壓運(yùn)動平臺適用于有效載荷范圍從 1000Kg 至 145000Kg 的各種應(yīng)用中。我們的運(yùn)動系統(tǒng)可根據(jù)特別應(yīng)用需要定制任何自由度（DOF）的配置。

穆格已經(jīng)為各地的佼佼客戶建造了500多臺運(yùn)作平臺，而且每個月都有符合D 級標(biāo)準(zhǔn)的新型電動仿真器投入運(yùn)行。此外，從基本飛行訓(xùn)練應(yīng)用領(lǐng)域到高保真度全動飛行仿真領(lǐng)域，我們已經(jīng)安裝了4000多個操縱負(fù)荷通道。高性能穆格過載座椅解決方案的研制成功使穆格真正成為運(yùn)動控制領(lǐng)域的制造者。

MOOG伺服閥射流管先導(dǎo)級的工作特點(diǎn)：

伺服射流管先導(dǎo)級主要由力矩馬達(dá)、射流管和接收器組成。當(dāng)線圈中有電流通過時，產(chǎn)生的電磁力使射流管噴嘴偏離零位。大部分液流集中射向一側(cè)成正比的電壓形式出現(xiàn)），此位移信號被解調(diào)并被反饋回控制放大器，并與指令值進(jìn)行比較。根據(jù)得出的偏差信號，位移控制放大器驅(qū)動力矩馬達(dá)，直至指令電壓等同于反饋電壓。由此可得到主閥芯的位移與指令電信號成正比。的接收器，因此在接收器的兩個控制口產(chǎn)生壓力差，該壓差推動主閥芯移動進(jìn)而形成先導(dǎo)流量。先導(dǎo)級回油通過噴嘴環(huán)形區(qū)域處的排出通道直接流回油箱。

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