關(guān)于美國品克蓄電池的日常使用注意事項(xiàng)

在日常工作中我們經(jīng)常會(huì)碰到施工企業(yè)，工程施工機(jī)械使用的內(nèi)燃機(jī)多為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而柴油機(jī)的啟動(dòng)電源為24V，需用兩只蓄電池串聯(lián)供電。那么在工作中，蓄電池應(yīng)當(dāng)如何正確使用呢：

 電池內(nèi)部電解液和蒸餾水的使用注意事項(xiàng)

1.電解液密度

有些駕駛員認(rèn)為電解液密度越高越好，因?yàn)殡娊庖好芏仍礁邉t蓄電池電流越大，越好啟動(dòng)。所以在自行調(diào)配電解液時(shí)，使電解液密度高于規(guī)定值，或在往新蓄電池中添加標(biāo)準(zhǔn)液時(shí)在其中加入一些稀硫酸，使用中補(bǔ)加蒸餾水時(shí)也習(xí)慣加一些電解液，結(jié)果使電解液密度越來越高。其實(shí)這種做法是不對(duì)的。

在新裝和使用過程中通過各種方式提高電解液密度，以此提高蓄電池電流容量是相對(duì)的，一方面電解液密度提高，其內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)加劇，則蓄電池的電動(dòng)勢(shì)增高，當(dāng)其內(nèi)部阻值一定的情況下其電流容量增加，但另一方面當(dāng)電解液密度增大，其流動(dòng)性降低且粘度增加，內(nèi)阻反而增大，還會(huì)使電流容量下降。另外電解液密度過大還會(huì)造成極板過硫化及內(nèi)部隔板腐蝕等多種問題，使蓄電池使用壽命縮短。

2. 不及時(shí)檢查內(nèi)部電解液

有些修理人員和駕駛員在使用免維護(hù)蓄電池時(shí)，“一用到底”，忽視了對(duì)蓄電池內(nèi)部液面高度的檢查，縮短了蓄電池的使用壽命。若液面高度低于低位刻度線或讓其中的鉛板“暴露”，會(huì)使“暴露”的鉛板與空氣接觸而產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，降低電流容量，縮短電池的壽命。

液面過高，在車輛行駛過程中，發(fā)電機(jī)發(fā)電為蓄電池充電，而電解液在充電過程中產(chǎn)生的大量氣泡需要從通氣孔排出，但通氣孔的孔徑是一定的，當(dāng)氣泡量過大時(shí)則電解液將溢出，從而腐蝕接線柱，造成接線柱接觸不良或損壞。另外液面過高時(shí)，致使蓄電池內(nèi)部與大氣連通的空間過小，在蓄電池充電或放電工作中造成其內(nèi)部壓力過大，嚴(yán)重時(shí)有爆炸的危險(xiǎn)。

因大多數(shù)蓄電池在外殼上都有電解液液面高度上、下限標(biāo)記，所以正確的做法是使電解液液面高度在上、下限標(biāo)記內(nèi)即可。

3.不檢查缺“水”原因，盲目添加蒸餾水

在蓄電池日常維護(hù)中，當(dāng)液面過低時(shí)，一般應(yīng)補(bǔ)加蒸餾水。有些修理人員或駕駛員在檢查液面高度時(shí)沒有注意到是否是蓄電池外殼破裂損壞等造成的下降，只要液面降低就添加蒸餾水，這樣會(huì)造成電解液密度降低，使蓄電池不能正常工作，而且電解液的泄漏還會(huì)對(duì)蓄電池箱產(chǎn)生腐蝕。

 4. 對(duì)內(nèi)部加水時(shí)段的選擇

應(yīng)在出車前添加蒸餾水，或在車輛行駛一段時(shí)間后加水并讓車輛繼續(xù)運(yùn)行。因?yàn)樵诔鲕嚽昂托旭傔^程中添加蒸餾水能使蒸餾水與蓄電池內(nèi)原有的電解液充分地混合，這是由于車輛行駛中發(fā)電機(jī)不斷給蓄電池充電，加速其內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)。

但有些駕駛員在行駛一段時(shí)間后加水，但加完后就停車了；或在下班收車前加水然后停車，結(jié)果所加的蒸餾水不能與電解液充分混合，極易使蓄電池產(chǎn)生自放電，降低蓄電池使用壽命。

日常工作中只要對(duì)電池多加注意，是*可以達(dá)到理想使用壽命的。