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活塞空壓機(jī)易發(fā)故障及分析

來(lái)源:中屹消防裝備(山東)有限公司   2021年01月15日 20:58  

活塞空壓機(jī)易發(fā)故障及分析

中國(guó)專業(yè)的高壓呼吸器壓縮機(jī)供應(yīng)商:中屹消防裝備(山東)有限公司
曲軸斷裂。曲軸斷裂大多在軸頸與曲臂的圓角過(guò)渡處。
1.原因分析
(1)曲軸油孔處產(chǎn)生裂紋,潤(rùn)滑油滲入使裂紋逐步擴(kuò)大,后造成折斷。
(2)曲軸過(guò)渡圓角太小,熱處理時(shí),圓角處未處理到位,使交界處產(chǎn)生應(yīng)力集中。
(3)設(shè)備長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),使曲軸受力狀況惡化,導(dǎo)致疲勞壽命下降。
(4)材料本身有缺陷,使曲軸實(shí)際承載能力降低。
(5)曲軸圓角加工不規(guī)則,半徑不相等,因過(guò)度不均勻,引起應(yīng)力集中。
2.處理措施
(1)嚴(yán)格控制曲軸油孔的加工工藝和質(zhì)量,防止產(chǎn)生裂紋,加工后應(yīng)及時(shí)去除毛刺。
(2)適當(dāng)增大曲軸過(guò)渡圓角,保持熱處理均勻,消除應(yīng)力集中。
(3)嚴(yán)禁設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),發(fā)生故障應(yīng)停機(jī)維修,避免設(shè)備帶病工作。
(4)提高曲軸鑄造工藝水平,避免鑄件上有砂眼、縮松等缺陷。
(5)確保曲軸圓角加工質(zhì)量,如形狀精度和粗糙度,提高曲軸的疲勞強(qiáng)度。
活塞卡死
1.原因分析。
(1)冷卻水供給不足,氣缸過(guò)熱之后又強(qiáng)烈冷卻,引起氣缸急劇收縮而把活塞咬住。
(2)潤(rùn)滑油質(zhì)量低劣,或注油器供油中斷,使活塞在氣缸中干摩擦,因阻力加大而卡住、咬住。
(3)氣缸與活塞裝配間隙過(guò)小,或缸內(nèi)掉入金屬片及其他堅(jiān)硬物,活塞撞擊缸蓋受阻。
 2.處理措施。
(1)保證水冷卻供應(yīng),若因缺水引起氣缸過(guò)熱,應(yīng)立即停機(jī),待自然冷卻后再加注冷卻水。
(2)選擇合適牌號(hào)的空壓機(jī)油;經(jīng)常檢查注油器的工作狀況,保證機(jī)器在運(yùn)行中氣缸不缺油。
(3)裝配和檢修時(shí),應(yīng)認(rèn)真檢查氣缸與活塞的間隙,確保其符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。防止氣缸內(nèi)掉入異物,一旦

發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理。
  導(dǎo)致空壓機(jī)故障的原因是多方面的,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況,故障機(jī)理分析查明。每一故障的排除方法也不

一定是一的,應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況,綜合比較,采取確實(shí)有效的措施。
空壓機(jī)連桿材料及連桿螺栓
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連桿的材料
    連桿材料通常采用35、40、45優(yōu)質(zhì)碳紊結(jié)構(gòu)鋼,近年來(lái)也廣泛采用球墨鑄鐵和可銀鑄鐵制造連桿。

為了減小連桿慣性力,低密度的鋁合金連桿在小型活塞式壓縮機(jī)中也得到廣泛的應(yīng)用。模鍛和鑄造連桿

既省材又簡(jiǎn)化加工,是制造連桿的常用方法。
 連桿螺栓
    連桿螺拴是壓縮機(jī)中重要的零件之一。盡管其外形很小.但要承受很大的交變載荷和幾倍于活塞

力的預(yù)緊力.它的損壞總是導(dǎo)致壓縮機(jī)嚴(yán)重的事故。實(shí)踐證明,連桿栓的斷裂屬疲勞破壞,所以螺栓

的結(jié)構(gòu)應(yīng)著眼于提高耐疲勞能力。
空壓機(jī)連桿螺栓
    中、小型壓縮機(jī)的連桿螺栓外形如圖a所示,大型壓縮機(jī)的連桿螺栓外形如圖b所示。

    由于連桿螺栓受力復(fù)雜,因此,螺拴上的螺紋一般采用高強(qiáng)度的細(xì)牙螺紋,精度不低于二級(jí),螺紋

底部不允許有尖角.螺紋桿部粗糙度不低于Ra=o.8um。連桿螺栓的材料為優(yōu)質(zhì)合金鋼,如40Cr、45Cr

、30crMo、35crMoA等。
   在安裝螺栓前.要嚴(yán)格檢查螺拴的精度,相互表面位置精度,務(wù)必保證螺栓頭底面與螺栓軸線相垂直

.還要對(duì)螺栓進(jìn)行磁粉探傷和超聲波探傷檢查。扭緊連桿時(shí),用力不能過(guò)大,一般采用扭力扳手來(lái)擰緊

,所用扭矩不得超過(guò)規(guī)定值。
   以上就是對(duì)空壓機(jī)連桿材料及連桿螺栓的解析,感謝您的訪問(wèn),希望提供的信息對(duì)您有用。并期待與

您的合作。
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