詳解德國(guó)FESTO氣缸出現(xiàn)故障你知道怎樣診斷嗎？
德國(guó)FESTO氣缸的磨損、活塞環(huán)損壞、活塞磨損、氣門座的損壞，影響氣缸密封性的因素有七個(gè)。氣門導(dǎo)管磨損、氣缸墊損壞、氣門間隙等幾個(gè)方面的問(wèn)題。
德國(guó)FESTO氣缸
常用的診斷方法有哪些呢？主要有丈量汽缸壓力、曲軸箱竄氣量、汽缸漏氣量以及漏氣率，進(jìn)氣管真空度、汽缸活塞組因磨損過(guò)大所引起的異響的振動(dòng)丈量，曲軸箱內(nèi)的磨損金屬是顆粒含量的測(cè)定。
對(duì)于德國(guó)FESTO氣缸壓縮壓力的丈量來(lái)說(shuō)，主要是四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的壓力。由于汽缸的壓力以及機(jī)油的粘度的以及汽缸活塞組等配合情況下，配氣機(jī)構(gòu)的調(diào)整是否正確，汽缸墊的密封性等方面因素，所以，丈量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的壓力時(shí)，可以診斷汽缸活塞組的密封情況，如果活塞環(huán)、氣門、汽缸墊密封性如果良好，那么氣門的間隙就必需要適當(dāng)。
進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)密封性的檢測(cè)方法主要有先用壓縮空氣吹干凈火花塞周圍的臟污物，再拆下火花塞，對(duì)于汽油來(lái)說(shuō)應(yīng)該是把點(diǎn)火系次級(jí)高壓線進(jìn)行拔出來(lái)，以可靠進(jìn)行搭鐵，這是為了防止電擊以及著火的現(xiàn)象，把的汽缸壓力表的錐形橡皮插頭插在汽缸測(cè)量的火花塞孔里，必需要扶正壓緊，對(duì)于的節(jié)氣門來(lái)說(shuō)，必需要置于全開(kāi)的位置，起動(dòng)機(jī)要帶動(dòng)相應(yīng)的曲軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，如果壓力表的表針指示有了定的連結(jié)，后壓力讀數(shù)后要有定的停止轉(zhuǎn)動(dòng)。后再取下壓力表，記下讀數(shù)即可。
德國(guó)FESTO氣缸大多數(shù)人是不會(huì)很了解的，因?yàn)檫@個(gè)東西我們是不能常?？吹降?，但是，它在我們的生活中是無(wú) 處不在的，在很多地方都會(huì)用到這個(gè)看似很簡(jiǎn)單的個(gè)氣動(dòng)元件，它的作用也是非常非常的大的。
在研究它的用途之前，我們要先了解下氣缸以及它的的工作原理，氣缸就是由5部分組成，缸筒、端 蓋、活塞、活塞桿和密封件。它的工作原理是：當(dāng)氣缸運(yùn)動(dòng)中，通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，這樣的話 氣體就會(huì)在壓縮機(jī)的氣缸中去接受活塞的壓縮進(jìn)而提高壓力。這就是氣缸的個(gè)原理。

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