分享SEW減速機(jī)比與傳送輸出功率中間存有正比例關(guān)聯(lián)

  SEW減速機(jī)比與傳送輸出 功率中間存有下比例關(guān)聯(lián)，可是減速比越大則代表著傳動齒輪中間的管理中心距就越大，大規(guī)格型號拉絲機(jī)的特性就取決于：拉撥電纜線徑粗，拉撥力大，所需拉撥輸出功率大，那樣就形成殼體過度大，在同樣的減速比情況下，選用傳動齒輪可以適度提升傳動系統(tǒng)等比級數(shù)，方能做到預(yù)估的傳動比，可是蝸輪蝸桿付由于受其安裝方式（蝸輪蝸桿付受潤化規(guī)范限制只要水準(zhǔn)安裝）的危害，只要選用大的殼體結(jié)構(gòu)。

  SEW減速機(jī)是一個(gè)的部件，由齒輪傳動安裝，蝸桿傳動安裝和齒輪蝸桿傳動安裝組成，并封裝在鋼性殼體中，它通常用作原動機(jī)和工作機(jī)械之間的減速傳動安裝，它起著使原動機(jī)與工作機(jī)械或執(zhí)行器之間的速度和扭矩傳送相匹配的作用，并普遍用于現(xiàn)代機(jī)械中。

   SEW減速機(jī)產(chǎn)品已人單個(gè)擺件針輪減速機(jī)開展到往常的五大類產(chǎn)品，減速機(jī)制造商減速機(jī)是一種相對精細(xì)的機(jī)器，在使原動機(jī)與工作機(jī)械或執(zhí)行器之間的速度和扭矩傳送匹配方面發(fā)揮作用，運(yùn)用它的止的是降低速度并增加扭矩，它具有許多種類和為同型號，不同種類具有不同用處，減速器的類型很多，依據(jù)變速箱的類型，它們可分為齒輪減速器，蝸輪減速器和行星齒輪減速器，

依據(jù)傳動級的數(shù)量，它們能夠分為單級減速器和多級減速器。依據(jù)齒輪的外形，它們能夠分為園柱齒輪。減速器，錐齒輪減速器
和園錐園柱齒輪減速器;依據(jù)傳動安裝的布置，可分為收縮型，分體型和同軸型減速器。即擺線針輪減速機(jī)，無級變速器，齒輪減
速機(jī)，蝸桿減速機(jī)，電鼓。依據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，減速機(jī)的主要職業(yè)是:電動機(jī)，冶金機(jī)械，環(huán)保機(jī)械，電器，筑路機(jī)械，化工機(jī)械，食
品機(jī)械，輕工機(jī)械，礦山機(jī)械，步行機(jī)械，建筑機(jī)械，建材機(jī)械，水泥機(jī)械，橡膠機(jī)械，水利機(jī)械，石油機(jī)械等。
1.日常維護(hù)●保持設(shè)備和周圍場地潔凈，無積灰、無油垢;●隨時(shí)注意減速器在運(yùn)轉(zhuǎn)中有無異聲;●檢查有無不正常的振動，溫
度是否合乎規(guī)定;●注意觀察減速器的上、下結(jié)合面和軸端， 有無滲油現(xiàn)象，如有滲漏及時(shí)消除;●通過油標(biāo)尺或油面鏡檢查油面是
否在規(guī)定位置，加油時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行三級過濾”。
2.定期檢查(1) 每月測定減速器各軸承部位的振動情況，并做好記錄; (2) 大中修前要進(jìn)行- -次狀態(tài)監(jiān)測分析;
(3) SEW減速機(jī)常見故障及處理方法:
(4)緊急情況停車:設(shè)備在運(yùn)行過程中，遇有下列情況之一-應(yīng)急停車?！?減速器內(nèi)發(fā)出嚴(yán)重的不正常聲音;●電機(jī)電流超過額
定值不下降;● 其他任何嚴(yán)重影響安全**的情況。
04 SEW減速機(jī)檢修周期和檢修內(nèi)容
SEW減速機(jī)檢修周期分為小修、中修、大修(檢修周期可隨主機(jī)的檢修周期變更)
1.小修●緊固松動的螺栓;●檢查更換聯(lián)軸器;●消除漏油現(xiàn)象;●調(diào)整傳動軸的軸間隙;●修理安全防護(hù)裝置。

2. 中修●包括
小修內(nèi)容;● 檢查、修理或更換被磨損的主動齒輪或軸;●檢查更換滾動軸承及修理擋油板;●清洗機(jī)殼更換潤滑油;●測量嚙合
間隙，修理齒輪齒面及軸。

3. 大修●包括中修內(nèi)容;● 檢查、修理或更換從動齒輪或軸;● 對磨損的軸承座進(jìn)行修復(fù);●修理研刮
上、下機(jī)殼的結(jié)合面或更換殼體。
05 SEW減速機(jī)檢修方法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
1.軸●軸中心線直線度為50, 02mm; ●軸頸處過度磨損，可用堆焊、噴涂、電鍍等方法修復(fù);● 鍵槽磨損后，在結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度允
許的情況下，可比原設(shè)計(jì)放大一個(gè)級別，或在原鍵槽的180°處重新開鍵- -次。
2.齒輪●齒輪內(nèi)孔國度、國柱度、粗糙度必須符合圖樣要求。磨損過大可用擴(kuò)孔鑲套法進(jìn)行修復(fù);●齒輪一-側(cè)齒面發(fā)生磨損或疲
勞點(diǎn)蝕后，如果結(jié)構(gòu)上許可，可成對調(diào)向使用:●齒輪也可以用堆焊法、鑲環(huán)法鑲齒法進(jìn)行修復(fù);● 齒輪與軸的裝配多數(shù)采用壓力
機(jī)壓入。也可以用加熱法進(jìn)行裝配，加熱溫度-般不大于359%C; ● 齒輪與軸裝配后不得有偏心或歪斜現(xiàn)象;● 兩齒輪嚙合時(shí)，齒面
的接觸面積應(yīng)符合規(guī)定;●用壓鉛法測量齒輪副的頂間隙;●用塞尺法、壓鉛法和千分表法測量齒輪副的側(cè)隙應(yīng)符規(guī)定:●齒輪副中
心距在齒寬中間平面內(nèi)的誤差公差應(yīng)符合規(guī)定;●齒輪副軸心線應(yīng)平行;●齒輪節(jié)圓處齒厚的允許磨損值應(yīng)符合規(guī)定。
在SEW減速機(jī)行業(yè)中，SIELI晰力減速機(jī)以其*、高精度、高剛性、高扭矩以及無潤滑油脂泄露等諸多優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用于伺
服、步進(jìn)、直流等傳動系統(tǒng)中。其作用就是在保證精密傳動的前提下，主要被用來降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負(fù)載/電機(jī)的轉(zhuǎn)動慣量
比。在過去幾年里，有的用戶在使用減速機(jī)時(shí)，由于違規(guī)安裝等人為因素，而導(dǎo)致減速機(jī)的輸出軸折斷了，使企業(yè)蒙受了不必要的
損失。因此，為了更好的幫助廣大用戶用好SIELI晰力減速機(jī)，本文針對減速機(jī)和驅(qū)動電機(jī)斷軸的原因進(jìn)行了分析，并詳細(xì)地介紹了
如何正確安裝行星減速機(jī)。
-不同心出現(xiàn)的斷軸問題
SEW減速機(jī)有的用戶在設(shè)備運(yùn)行幾個(gè)月后驅(qū)動電機(jī)的輸出軸斷了。為什么減速機(jī)把驅(qū)動電機(jī)的輸出軸扭斷了?為此我們查看了驅(qū)
動電機(jī)的輸出軸橫斷面，發(fā)現(xiàn)與減速機(jī)輸出軸的橫斷面幾乎*- -樣。 橫斷面的外圈較明亮，而越向軸心處斷面顏色越暗，到軸心
處是折斷的!這就充分地說明了造成驅(qū)動電機(jī)輸出軸斷軸的主要原因就是電機(jī)和減速機(jī)裝配時(shí)不同心。
當(dāng)SEW減速機(jī)間裝配同心度保證的非常好時(shí)， 電機(jī)輸出軸承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會很平滑。然后不同心時(shí)，輸出軸要承
受來自于減速機(jī)輸入端的徑向力，這個(gè)徑向力長期作用將會使電機(jī)輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化。輸出軸每轉(zhuǎn)動一周，橫向力的方向變化360度，如果同心度的誤差較大時(shí)，該徑向力使電機(jī)輸出軸溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，該徑向力將會超出電機(jī)輸出軸所能承受的徑向力，導(dǎo)致驅(qū)動電機(jī)輸出軸折斷，當(dāng)同心度的誤差越大時(shí)，驅(qū)動電機(jī) 輸出軸折斷的同時(shí)，減速機(jī)輸入端同樣也會自于電機(jī)方面的徑向力，如果這個(gè)徑向力同時(shí)超出二者所能承受的大徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果 導(dǎo)致減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂 ，因此，在裝配時(shí)保證同心度至關(guān)重要。