淋雨試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)近來(lái)是越來(lái)越嚴(yán)格，尤其是新能源汽車的逐漸普及，汽車淋雨試驗(yàn)已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)*的一項(xiàng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

淋雨試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是指水從車身外部經(jīng)車身的配合間隙流入車內(nèi)。整車制造廠使用人工模擬降雨環(huán)境來(lái)實(shí)現(xiàn)淋雨密封性能試驗(yàn)?，F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)汽車普遍采用的是GB/T12480-1990 客車防雨密封性試驗(yàn)方法、QC/T476-1999 客車防雨密封性限值，整合修訂之后的標(biāo)準(zhǔn)為QC/T476-2007 客車防雨密封性限值及試驗(yàn)方法。根據(jù)GB/T12480-1990 的要求，淋雨試驗(yàn)室的降雨強(qiáng)度在4~~10mm/min,噴嘴的噴射壓力為69~147kPa,淋雨時(shí)間為15min。在實(shí)際操作過(guò)程中，整車廠為了強(qiáng)化整車的淋雨密封性能的檢查，往往通過(guò)增加噴嘴的密度提高噴水壓力等方法增加淋雨強(qiáng)度，淋雨試驗(yàn)室的降雨強(qiáng)度會(huì)比推薦值高出幾倍,有的廠家甚至超過(guò)到100mm/min,噴嘴噴射壓力也會(huì)達(dá)到200kPa以上，使噴水霧化后灑落到車身上。

在車輛生產(chǎn)的不同階段，整車廠對(duì)車輛的試驗(yàn)要求也不同。車輛試生產(chǎn)期，該階段由于整車的生產(chǎn)工藝、設(shè)備參數(shù)等都處于試驗(yàn)期，所以要通過(guò)整車長(zhǎng)時(shí)間的淋雨試驗(yàn)(4~~8 小時(shí)之間),來(lái)發(fā)現(xiàn)可能漏水的部位，再進(jìn)行漏水原因分析和設(shè)計(jì)或工藝的改善，整車批量生產(chǎn)時(shí)，設(shè)計(jì)及工藝缺陷基本改善完成，淋雨主要進(jìn)行例行檢查，以防偶發(fā)的不符合性帶來(lái)的密封性缺陷。

南京環(huán)科試驗(yàn)設(shè)備有限公司會(huì)定期發(fā)布新品推薦和產(chǎn)品規(guī)格參數(shù)。公司主要經(jīng)營(yíng)：中性鹽霧腐蝕/二氧化硫/銅加速試驗(yàn)箱、高低溫沖擊/高低溫交變濕熱/防水/防塵/沙塵/砂塵/淋雨試驗(yàn)箱、防水試驗(yàn)設(shè)備、鹽霧試驗(yàn)機(jī)、浸沒(méi)式/泥鹽水/冰水沖擊試驗(yàn)箱、軍標(biāo)/風(fēng)源/強(qiáng)化淋雨試驗(yàn)箱、滴雨/強(qiáng)化和吹雨淋雨試驗(yàn)箱、外殼防護(hù)IPX1-2/IPX3-4/IPX5-6/IPX7-8/IPX9K、高壓噴水/換氣老化/熱空氣老化/臭氧老化/橡euq 老化試驗(yàn)箱、綜合淋雨試驗(yàn)設(shè)備等產(chǎn)品，同時(shí)還是一家外殼防護(hù)/水沖擊試驗(yàn)箱生產(chǎn)廠家。