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FC空氣冷卻加濕系統(tǒng)總成（中冷器）采用一體化集成，提高系統(tǒng)緊湊度?？諝獾募訚裰饕譃榈褥始訚窈偷葴丶訚駜煞N。
中冷器是發(fā)動機增壓器用做冷卻空氣的部件，他的位置比較具有多樣性，大致分為三種：
1)前置：這種裝備方式多是為高增壓發(fā)動機設(shè)計，目的是為了在高速行車時利用更強的空氣流動為中冷器內(nèi)的壓縮空氣降溫，提高壓縮空氣含氧量，而具體位置是在保險杠后端下端，散熱器前端。
2)側(cè)置：這類裝備方式多是為了低增壓值發(fā)動機設(shè)計，因為經(jīng)過低增壓值渦輪增壓后的壓縮空氣溫度較高，增壓值渦輪低，不需要大型中冷器為其降溫，所以可以更有效地減小其在發(fā)動機室內(nèi)占用的空間。
3)頂置：這是拉力賽車慣用的安裝位置，目的是為了避免賽車高速行駛在雜草叢生的荒野地帶中冷器被飛來的石子、樹枝等刺穿從而產(chǎn)生更大的麻煩。這類車型的發(fā)動機蓋上一般都設(shè)有進氣孔。
中冷器是發(fā)動機增壓器用做冷卻空氣的部件，他的位置比較具有多樣性，大致分為三種：
1)前置：這種裝備方式多是為高增壓發(fā)動機設(shè)計，目的是為了在高速行車時利用更強的空氣流動為中冷器內(nèi)的壓縮空氣降溫，提高壓縮空氣含氧量，而具體位置是在保險杠后端下端，散熱器前端。
2)側(cè)置：這類裝備方式多是為了低增壓值發(fā)動機設(shè)計，因為經(jīng)過低增壓值渦輪增壓后的壓縮空氣溫度較高，增壓值渦輪低，不需要大型中冷器為其降溫，所以可以更有效地減小其在發(fā)動機室內(nèi)占用的空間。
3)頂置：這是拉力賽車慣用的安裝位置，目的是為了避免賽車高速行駛在雜草叢生的荒野地帶中冷器被飛來的石子、樹枝等刺穿從而產(chǎn)生更大的麻煩。這類車型的發(fā)動機蓋上一般都設(shè)有進氣孔。
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