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空燃比是混合氣中空氣與燃料之間的質(zhì)量的比例，一般用每克燃料燃燒時(shí)所消耗的空氣的克數(shù)來表示?？扇蓟旌蠚庵锌諝赓|(zhì)量與燃油質(zhì)量之比為空燃比，空燃比A/F(A：air-空氣，F(xiàn)：fuel-燃料)表示空氣和燃料的混合比?？杖急仁前l(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的一個重要參數(shù)，它對尾氣排放、發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性都有很大的影響。
原理：
為使廢氣催化率達(dá)到更佳(90%以上)，必然在發(fā)動機(jī)排氣管中安裝氧傳感器并實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，其工作原理是氧傳感器將測得廢氣中氧的濃度，轉(zhuǎn)換成電信號后發(fā)送給ECU，使發(fā)動機(jī)的空燃比控制在一個狹小的、接近理想的區(qū)域內(nèi)(14．7：1)，若空燃比大時(shí)，雖然CO和HC的轉(zhuǎn)化率略有提高，但NOx的轉(zhuǎn)化率急劇下降為20%，因此必須保證空燃比，實(shí)現(xiàn)更佳的空燃比，關(guān)鍵是要保證氧傳感器工作正常。如果燃油中含鉛、硅就會造成氧傳感器中毒。此外使用不當(dāng)，還會造成氧傳感器積碳、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷、內(nèi)部線路斷脫等故障。氧傳感器的失效會導(dǎo)致空燃比失準(zhǔn)，排氣狀況惡化，催化轉(zhuǎn)化器效率降低，長時(shí)間會使催化轉(zhuǎn)化器的使用壽命降低。
Lambda PRO是美國ECM空燃比分析儀中使用較為簡易的一款，它具有空燃比分析儀 AFRecorder1200的許多特征，如：線性化模擬輸出、最大最小AFR記錄等。采用NTK AFR傳感器，測量響應(yīng)快速，可兼容汽油、甲醇燃料，其他燃料可用。標(biāo)配便攜箱及13英尺線纜（可選35英尺加長線纜）。
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