6FM-150長海斯達閥控式密封鉛酸蓄電池12V150AH

6FM-150長海斯達閥控式密封鉛酸蓄電池12V150AH

日常生活中鉛酸長海斯達蓄電池正確保養(yǎng)方法

市場上很多蓄電池修復產品把任何因素損傷的電池修復同新電池一樣、保證長海斯達蓄電池可以延長使用壽命多少倍，這些都是不科學，也是不切合實際的。任何因素的電瓶損傷，對長海斯達蓄電池壽命都有影響，問題是如何減少電瓶的損傷，如何降低對蓄電池壽命的影響，一般來說鉛酸蓄電池開箱之后，首先檢查外殼頂蓋有無裂紋，如有裂損，用環(huán)氧樹脂即可牢靠地粘補好。若初不檢查，一旦注入電解液，如發(fā)現(xiàn)有裂損，損失就難挽回了。原因有四點：

(1) 電池外殼裂損處被電解液浸漬，用凈水無法洗干凈，粘補面無法達到粘補工藝要求的清潔程度。

(2) 電解液一注入鉛酸蓄電池,極板即發(fā)生反應，在粘補工作進行的時間里，鉛酸蓄電池已受到硫化損傷，這種損傷用普通充電是難以挽回的。將鉛酸蓄電池放在透風良好的工作場所，注入配制好的電解液，鉛酸蓄電池的溫度越低越好，過高的電液溫度會造成電池的熱損傷。

(3)鉛酸蓄電池內的塑料隔板和外殼易發(fā)生變形，PVC塑料隔板在髙溫下會加劇其降解，放出氯離子，損害電池極板。

(4)鉛酸蓄電池的板柵合金多是鉛銻合金，高溫會引起合金結晶熱錯位，使其耐侵蝕性降低，所以鉛酸蓄電池的工作溫度通常都劃定在45°C以下。注入電解液的溫度越低，鉛酸蓄電池的溫升就越低，對鉛酸蓄電池造成熱損傷的可能性就越小。

鉛酸蓄電池日常使用的保養(yǎng)方法：

1、蓄電池必須經常保持外殼表面的清潔。

2、不要使任何外來的雜質落進蓄電池內。

3、端子的接觸必須可靠，必要時可涂上凡士林，對端子不可擰力過大，保證端子的清潔，防止端子腐蝕。

4、檢查排氣栓或密封蓋上的排氣孔，必須使之隨時保持通暢，防止堵塞造成爆炸。

5、開口蓄電池留意液面高度，定期補加（純凈水或者蒸餾水），不要讓極板和隔板露出液面。

6、必須將電解液調整到正常高度，而且只能在蓄電池充電終止時進行。

7、電解液溫度不得超過45℃或參照制造廠說明書。

8、充電電流不得超過規(guī)定值，一般恒流充電電流為0.1C20，恒壓限流充電時限制的電流一般為0.25 C20。

9、不得拆裝指示器，如有松動，可使用適當工具依順時針方向進行強制性禁錮。

10、逐漸檢查蓄電池的電解液液面是否高出極板約10～15mm，假如缺液，請加蒸餾水或純凈水。

11、發(fā)動機運轉時，不要斷開蓄電池的電路。

12、應確保端子和卡頭接觸良好，嚴禁敲擊蓄電池端子。

13、在車上給長海斯達蓄電池充電時，要拆掉車上蓄電池的正負連接線。

14、 正負極電纜接頭，切勿接反，否則會損壞車輛的用電設備。

在圖1標示4處安裝高精度和響應速度的HALL電流傳感器來檢測Lf電感電流，當發(fā)生輸出短路時，假如Q1開通，半邊母線UC1通過經過Q1和電感Lf短路，電感電流迅速上升，檢測此電流到一定范圍時（大于正常工作電流，小于重復峰值電流ICRM），將Q1和Q2驅動，此時電感電流ILf開始下降，當電流下降到一定程度，撤銷驅動信號。假如此過程中輸出一直短路，待下一個驅動到來時，電感電流又開始上升，到短路保護點時，再一次封GBT的驅動，如此反復，我們通常將這類限流短路保護形象的稱作為逐波限流保護。200ms后，短路情況如仍存在，軟件邏輯可確認判斷此時發(fā)生了輸出短路，會關閉逆變IGBT的驅動信號，同時將逆變器關閉。

　閥控式鉛酸蓄電池組是構成電力直流系統(tǒng)的核心零部件，鉛酸蓄電池鼓包這種現(xiàn)象，相信很多發(fā)電廠、變電站等以直流系統(tǒng)作為廠用電的業(yè)主都不陌生。項目實際應用中鉛酸蓄電池鼓包的現(xiàn)象屢見不鮮，讓很多用戶現(xiàn)場維護人員都很苦惱。因為按照行業(yè)標準電力系統(tǒng)鉛酸蓄電池維護章程規(guī)定一旦一組電池中出現(xiàn)個別電池鼓包的話，就需要及時對整組電池進行更換，以免引起用電故障和留下安全隱患。

　　使用過程中會有哪些原因會導致長海斯達蓄電池鼓包呢？

　　安全閥壓力過高

　　閥控式鉛酸蓄電池為了保證安全使用都設有一排安全閥，當蓄電池內的壓力上升的時候，安全閥就會自動打開，進行釋壓，以保證電池內外氣壓平衡。而如果電池內壓力上升的時候，安全閥又不能正常打開的話，久而久之，由于電池內壓力過高，內外氣壓不平衡，就會出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象。

　　過度充放電

　　后備電源比如UPS不間斷電源、直流屏電源、EPS應急電源等設備配套長海斯達蓄電池應用方式不外乎是串聯(lián)使用，單體電池經過串聯(lián)后會得到一個跟設備匹配的直流電壓。串聯(lián)電路的長海斯達蓄電池使用方式為浮充電方式，電池組是實時跟充電機連接在一起的，以保證蓄電池時刻處于滿電狀態(tài)，充電電壓和充電電流大小對長海斯達蓄電池正常使用會產生特別大的影響，長海斯達蓄電池工程師一再強調電池盡量避免過充電和過放電，過充過放都會導致電池內氣體復合不良，電池內部會發(fā)生近似于短路的劇烈反應，產生大量的熱，進而導致電解質分解氣化，電池就鼓起來了。

蓄電池的使用維護注意事項

　　1、電池滿荷電出廠，從出廠之日起到安裝，電池容量在放置過程中會有不同程度的損失，若時間較長（超 過3個月以上）應在投入使用前應進行補充充電（衡壓限流充電制度）。

　　2、蓄電池在安裝后浮充使用時，應保證每個單體電池浮充電壓2.23V（25℃），當環(huán)境溫度不在25℃時， 應按如下公式進行調節(jié)：

　　VF=2.230+（25-t）X0.003；

　　VF---單體蓄電池兩端正負極浮充電壓（v）t---環(huán)境溫度。

　　3、當蓄電池浮充使用時，蓄電池單體電壓不應低于2.18V，如果單體電壓低于2.18V，則需均衡充電。

　　4、蓄電池循環(huán)使用時，終止電壓為1.85V/單體，在放電后采用恒壓限流充電，充電電壓為2.35V/單體（ 25℃），大電流不大于0.2C10A，建議采用0.1C10A，恒壓2.35V充電的電壓值，此值為環(huán)境溫度為25℃ 的規(guī)定值，當溫度高于25℃時，充電電壓應相應降低，防止造成過充，當環(huán)境溫度低于25℃時，充電電 壓應提高，以防止充電不足，通常降低或提高的幅度為每變化1℃每個單位增減0.005V應按如下公式進行調節(jié)：

　　VF=2.350+（25-t）X0.005；

　　VF---設置充電電壓t---環(huán)境溫度。

　　5、蓄電池循環(huán)使用時充電*的標志是充電電流降至0.0042C10A以下連續(xù)三小時不變。

　　6、循環(huán)使用時，充電時間相對較長，為防止欠充或過充電，建議有人守侯或采取*充電后自動轉為浮充充電的方法。

　　7、蓄電池放電后應立即再充電，若放電后的蓄電池擱置時間太長，即使再充電也不能短時間內*恢復其容量。

　　8、電池使用時務必擰緊接線端子與螺栓之間連接，以免引起火花及接觸不良。

　　9、蓄電池在運行中要進行履歷記錄，每月需進行檢查，應修正到基準值。

　　10、電池不用時，應按蓄電池循環(huán)使用時充電方法將蓄電池組充滿電后在規(guī)定的條件下進行儲存，并將蓄電池與蓄電池間串聯(lián)連接線拆除，在低溫干燥處儲存。

　　11、嚴禁充電不足。如果浮充電壓設定值設置過低或沒有進行溫度補嘗，將造成電池組長期欠充，電池硫酸 鹽化及容量不足，遇到市電停電時放電輸出電壓下跌過快，交換機癱瘓，通訊中斷。

UPS（Uninterruptible Power Supply不間斷電源）需要實現(xiàn)對重要負載24小時不間斷供電，這就對UPS電源的可靠性提出了*的要求。在實際應用環(huán)境中，用戶端可能因為操作失誤或者環(huán)境因素等情況造成UPS電源輸出短路；在UPS電源、逆變器、變頻器的主電路中，變換器橋臂中的兩個IGBT單元，可能會由于驅動信號的紊亂，造成橋臂中的兩個IGBT同時導通，從而導致此橋臂將母線短路，形成很大的短路電流，造成IGBT炸毀，機器損壞。另外橋臂中的單個IGBT短路失效時，當另一個IGBT導通時，也會造成橋臂短路。目前的各種保護措施都無法*避免變換器發(fā)生橋臂直通的可能性，那么怎樣實現(xiàn)在發(fā)生橋臂直通時能及時檢測出直通故障并保護IGBT，以避免IGBT炸毀，就顯得尤為重要。