在SMC無桿氣缸（也稱為無桿滑塊）中，由壓縮空氣驅(qū)動的內(nèi)部活塞通過與氣缸一起移動的內(nèi)部活塞在整個車身長度上傳遞運(yùn)動。活塞連接在梭子或滑架上，它支撐負(fù)載并與活塞一起沿線性方向移動。

CY1F 薄型無桿氣缸圖片由 smc usa 提供

無桿滑軌在空間有限的應(yīng)用中效果很好，因為當(dāng)它們安裝時，長度僅比氣缸的行程稍長。這意味著，例如，具有 1,000 mm 沖程的 25 mm 直徑無桿氣缸在打開或關(guān)閉時將占用 1,200 mm 的空間。

選擇無桿氣缸的其他原因包括：

可靠、重復(fù)的線性運(yùn)動

支持高負(fù)載和力矩

清潔操作，將潤滑污染的可能性降低

比傳統(tǒng)氣缸更高的速度

負(fù)載可以在更短的時間內(nèi)長距離移動

無需擔(dān)心桿屈曲

與典型的桿式氣缸相比，長行程應(yīng)用的占地面積更小

最少的組件維護(hù)減少了停機(jī)時間

通常，SMC無桿氣缸具有相同的基本組件：氣缸管或缸筒、活塞、內(nèi)外密封帶和端部緩沖端蓋?；_組件，也稱為梭子或滑架，直接安裝在活塞上方，通過沿缸體頂部切割的槽直接連接，通過位于活塞和滑臺上的磁鐵間接連接，或通過連接到活塞的電纜活塞通過滑輪。

來自端蓋的壓縮空氣沿氣缸筒的長度向任一方向移動活塞和托架。密封帶可防止氣壓從外部泄漏并允許滑架來回移動。兩端的可調(diào)節(jié)端部緩沖可防止端蓋處出現(xiàn)任何硬停止。

選擇無桿氣缸時，重要的是要考慮負(fù)載如何影響功能，并考慮不需要的彎矩。俯仰、側(cè)傾和偏航力矩以及滑架加速和減速產(chǎn)生的“猛烈”力都是可能的。垂直安裝的氣缸在移動和固定負(fù)載時還需要考慮重力。

然而，這些因素很容易設(shè)計，并且能夠承受更高的負(fù)載和力矩是傳統(tǒng)桿式氣缸的優(yōu)勢。對于傳統(tǒng)氣缸，桿延伸超出氣缸筒以推動或拉動負(fù)載。這會產(chǎn)生彎曲和彎曲的趨勢，從而對密封件和軸承造成過度磨損。氣缸桿的重量也會在自重的作用下下垂，導(dǎo)致錯位和更多的彎曲和屈曲。SMC桿式氣缸在前進(jìn)和后退行程中以不同的速度運(yùn)行，并且設(shè)計用于短行程長度。

無桿氣缸最常見的應(yīng)用是包裝、印刷、汽車、切割、材料轉(zhuǎn)移、組裝、機(jī)器人和電子制造。它們用于紡織和陶瓷、測試和檢驗、食品和飲料生產(chǎn)以及制藥和化學(xué)品等行業(yè)。