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寧波秉圣工業(yè)技術(shù)有限公司于2013年4月在德國(guó)成立了自己的合資公司作為歐洲采購(gòu)平臺(tái)，2013年6月在德國(guó)成立了自己的合資公司作為美洲采購(gòu)平臺(tái)，如果你需要采購(gòu)歐美進(jìn)口品牌，我們承諾原裝。德國(guó)合資合資公司作為采購(gòu)平臺(tái)，德國(guó)以及歐美進(jìn)口元件進(jìn)口采購(gòu)，原裝歐美境內(nèi)采購(gòu)，，整合采購(gòu)，整合發(fā)運(yùn)，所有歐美品牌備件，提供采購(gòu)咨詢，與多家歐美技術(shù)經(jīng)銷商或系統(tǒng)集成商合作，整合采購(gòu)，可提供行業(yè)技術(shù)咨詢，正規(guī)報(bào)關(guān)，海關(guān)A類企業(yè)，10余年液壓行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，ZY服務(wù)，倉(cāng)庫(kù)有1000多萬(wàn)庫(kù)存現(xiàn)貨，是您應(yīng)急的倉(cāng)庫(kù)

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液驅(qū)超高壓泵

如下圖所示為高壓水射流切割機(jī)床用液驅(qū)超高壓泵的工作原理示意圖。該系統(tǒng)由液壓油回路和高壓水回路組成。其工作原理為液壓油回路中，液壓泵3由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)工作，經(jīng)過(guò)2從油箱1中吸油，液壓泵輸出的壓力油經(jīng)節(jié)流閥5、三位四通電磁換向閥6左位進(jìn)入增壓缸7左活塞腔，同時(shí)增壓缸7右活塞腔的液壓油液經(jīng)換向閥6左位回油箱，則增壓缸7活塞在壓力油作用下右行，此時(shí)增壓缸7的柱塞對(duì)柱塞腔右側(cè)的水介質(zhì)進(jìn)行增壓。

超高壓水經(jīng)單向閥11、超高壓蓄能器12從噴嘴14噴出，形成高壓水射流；與此同時(shí)，水箱15內(nèi)的水介質(zhì)在壓力作用下經(jīng)由單向閥9注入增壓缸左側(cè)的柱塞腔內(nèi)。當(dāng)活塞右行至行程終點(diǎn)時(shí)，霍爾接近開(kāi)關(guān)發(fā)出電信號(hào)，電磁換向閥6換向，增壓缸活塞反向（向左）運(yùn)動(dòng)，并對(duì)左側(cè)柱塞腔內(nèi)的水介質(zhì)進(jìn)行增壓，高壓水經(jīng)單向閥8進(jìn)入超高壓蓄能器12并從噴嘴14噴出；同時(shí)水箱15內(nèi)的水介質(zhì)經(jīng)由單向閥10注入增壓缸右側(cè)的柱塞腔內(nèi)。如此往復(fù)，則可形成連續(xù)高壓水射流。如果三位四通電磁換向閥6處于中位（閥芯堵住進(jìn)出油口），此時(shí)增壓缸活塞停止運(yùn)動(dòng)，液壓泵輸出的全部液壓油經(jīng)換向閥6中位流回油箱。

氣驅(qū)超高壓泵

氣驅(qū)超高壓泵的結(jié)構(gòu)和工作原理如下圖所示。它由氣驅(qū)低壓回路和流體高壓回路兩部分組成。在大活塞3上施加壓縮空氣壓力P1，活塞桿運(yùn)動(dòng)，從而在小活塞腔產(chǎn)生一個(gè)高壓P2（流體介質(zhì)的壓力）輸出。

具體工作過(guò)程如下：二位四通的氣控?fù)Q向閥4切換壓縮空氣的進(jìn)氣方向，從而控制大活塞的運(yùn)動(dòng)方向。氣控?fù)Q向閥4的閥芯換向由左右兩端的行程閥7來(lái)控制。如圖中(b)所示，當(dāng)壓縮空氣經(jīng)換向閥4的右位進(jìn)人大活塞3的左腔，其右腔的空氣經(jīng)換向閥4右位從消聲器6排出，大活塞右移，右端的小活塞2對(duì)流體介質(zhì)進(jìn)行增壓，此時(shí)右端單向閥10關(guān)閉、單向閥11打開(kāi)，輸出高壓流體介質(zhì)。低壓流體介質(zhì)打開(kāi)單向閥8進(jìn)入左端小活塞腔。當(dāng)大活塞右移到行程端點(diǎn)時(shí)，碰到右端的行程閥7，該行程閥控制氣路使換向閥4換向，換向閥4換到左位工作，壓縮空氣進(jìn)入大活塞3的右腔，且大活塞3左腔的空氣經(jīng)換向閥4左位從消聲器6排出，大活塞左移，左端的小活塞增壓輸出高壓流體介質(zhì)，此時(shí)低壓流體介質(zhì)打開(kāi)單向閥10，進(jìn)入右端小活塞腔。

當(dāng)大活塞左移到端點(diǎn)時(shí)，碰到左端的行程閥7，控制氣路使換向閥4換向，換為右位工作，如此循環(huán)往復(fù)并連續(xù)不斷地給系統(tǒng)輸出高壓流體介質(zhì)。輸出高壓的壓力與大、小活塞的面積比（增壓比）有關(guān)，同時(shí)還與驅(qū)動(dòng)空氣的壓力有關(guān)。當(dāng)工作流體部分和驅(qū)動(dòng)氣體部分之間的壓力在活塞3上達(dá)到平衡時(shí)，增壓器會(huì)停止運(yùn)行，不再消耗空氣。當(dāng)輸出流體的壓力下降或空氣壓力增加時(shí)，增壓器會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行，直至達(dá)到新的壓力平衡后自動(dòng)停止。

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這種供油系統(tǒng)中裝有射油器，在運(yùn)行中安全可靠，其工作原理如下：潤(rùn)滑油系統(tǒng)為一個(gè)封閉的系統(tǒng)，潤(rùn)滑油儲(chǔ)存在油箱內(nèi)。離心式主油泵由 汽輪機(jī)主軸直接帶動(dòng)，由主油泵打出的油分成兩路，其中絕大部分的壓力油至射油器，并將油箱內(nèi)的油吸入射油器。尚有一小部分經(jīng)逆止閥及節(jié)流孔后向高壓備用密封油系統(tǒng)和機(jī)械超速自動(dòng)停機(jī)裝置及注油試驗(yàn)系統(tǒng)提供工質(zhì)。從射油器出來(lái)的油分三路，一路向主油泵進(jìn)口輸送壓力油，一路經(jīng)過(guò)逆止門送到冷油器，向機(jī)組的潤(rùn)滑系統(tǒng)供油，同時(shí)有一路供給低壓密封備用油。

在潤(rùn)滑系統(tǒng)中設(shè)置兩臺(tái)冷油器。一臺(tái)運(yùn)行、一臺(tái)備用。在運(yùn)行中可逐個(gè)切換。經(jīng)冷油器冷卻后的油溫應(yīng)小于45℃，以便去冷卻、潤(rùn)滑推力瓦、支持軸承及盤車齒輪等。軸承的排油由回油母管匯集后流回主油箱。如果遇到汽輪機(jī)停機(jī)或某些意外事故，主油泵不能提供上述油流，當(dāng)潤(rùn)滑油壓下降到0.076~0.082Mpa 時(shí)，則同時(shí)啟動(dòng)軸承油泵及密封油備用泵，軸承油泵一方面提供低壓密封備用油及主油泵入口的供油，一方面經(jīng)冷油器冷卻后向各軸承及盤車提供潤(rùn)滑冷卻用油。密封油備用泵的出口油經(jīng)過(guò)逆止閥向高壓密封備用油系統(tǒng)、注油系統(tǒng)及機(jī)械超速裝置提供動(dòng)力油源。

當(dāng)汽輪機(jī)盤車時(shí)或啟動(dòng)初期，由于離心式主油泵進(jìn)口側(cè)沒(méi)有吸油能力，因而必須開(kāi)啟軸承油泵及密封油備用泵，只有當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升到2700RPM 左右時(shí)，主油泵才能供應(yīng)機(jī)組全部所需的油量。當(dāng)機(jī)組滿速穩(wěn)定后，并且集管中油壓滿足需要時(shí)，在控制室手動(dòng)停止軸承油泵及密封油備用油泵。在停機(jī)過(guò)程中，遇到交流電源或軸承油泵故障，潤(rùn)滑油壓降低到0.069~0.076Mpa，直流事故油泵投入，確保軸承冷卻潤(rùn)滑油的供應(yīng)，防止軸瓦燒壞，保證了汽輪機(jī)的安全，這也是潤(rùn)滑油系統(tǒng)的Z后備用。

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