荷貝克HOPPECKE蓄電池HC123800緊急照明

荷貝克HOPPECKE蓄電池HC123800緊急照明

荷貝克蓄電池使用中常見(jiàn)的幾個(gè)問(wèn)題

1.容量均衡性

通常使用荷貝克蓄電池都是以“組”的形式進(jìn)行的，鉛蓄電池組的標(biāo)稱電壓有12V、24V、。有的鉛蓄電池組有抽頭線。有這種抽頭的蓄電池組，從抽頭至負(fù)極線的部分蓄電池因其負(fù)荷較重，長(zhǎng)期的補(bǔ)充電不足會(huì)造成電池硫化，這是鉛蓄電池組的一種慣性故障。許多人誤認(rèn)為，鉛蓄電池組的可靠性就是一個(gè)單節(jié)蓄電池的可靠性。對(duì)鉛靜電池組合過(guò)程中引發(fā)的特殊問(wèn)題，沒(méi)有予以重視，結(jié)果發(fā)生了許多供電事故。鉛蓄電池組中各單節(jié)的實(shí)際容，總是處于趨向不均衡狀態(tài)，這是正常狀態(tài)，也是鉛蓄電池組發(fā)生事故的根源。檢測(cè)、控制這種不均衡狀態(tài)在合理的范圍內(nèi)，是維護(hù)鉛蓄電池的主要工作，其工藝和專用設(shè)備都已成熟。

2.失容恢復(fù)處理

荷貝克電池失去容量時(shí)，并不一定是真正失效。許多用戶檢測(cè)到容量不能達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就把鉛蓄電池報(bào)廢，這就造成大量的誤報(bào)廢。閥控蓄電池因是按貧液式設(shè)計(jì)的，所以對(duì)電液量的減少比較敏感，當(dāng)失水超過(guò)其電液總量10%時(shí)，就會(huì)嚴(yán)重失容。由于氧氣不能地被復(fù)合，負(fù)極也不能*不析氫，水分解排出是不可避免的。同時(shí)蓄電池外殼可使水蒸氣滲出，其ABS外殼透氣率是聚丙烯的16倍。因此，電池失水是不可避免釣。500A·h的閥控電池失容后，簡(jiǎn)單處理辦法是先補(bǔ)充約500～1500 mL蓄電池用水，補(bǔ)水后對(duì)電池補(bǔ)充電。補(bǔ)充電可采用限流恒壓充電，限流額為30 A,充電至單節(jié)電壓達(dá)到2.35 V時(shí)再轉(zhuǎn)入恒壓充電，待電流降到IOA收可停止充電，總充入電量應(yīng)不小于400A·h.充電后測(cè)其容量達(dá)不到使用標(biāo)準(zhǔn)者報(bào)廢。鉛蓄電池失容后，極板總會(huì)有不同程度的硫化。這種硫化，用普通充電方法難以復(fù)原，對(duì)這種故障的處理，通常要用除硫化措施。除硫化有化學(xué)方法和物理方法兩類，

3.浮充工作條件

美國(guó)荷貝克蓄電池適宜的浮充電壓與蓄電池生產(chǎn)時(shí)注入的酸濃度直接相關(guān)?，F(xiàn)多采用在2.25V/節(jié)電壓下浮充使用，通信部門規(guī)定選此電壓作為工作標(biāo)準(zhǔn)。在鐵路機(jī)車上采用2.29V浮充，不允許采用通信部門的電壓條件下工作。因通信電池是各用的電源，當(dāng)市電停止時(shí)，電池才投入使用，放電充電時(shí)間比小于1%。在鐵路機(jī)車上放充時(shí)間比遠(yuǎn)高于比值，每天放充時(shí)間比大約為10%～15%，若用2.23 V/節(jié)充電，則會(huì)頻繁發(fā)生“虧電”故障。因此，機(jī)車上只能使用2.29V充電。即采用48單節(jié)，用110V充電的制度，在這樣的充電電壓下，實(shí)際統(tǒng)計(jì)表明，鉛蓄電池的實(shí)際使用壽命并不比電信部門少。閥控電池的合理充電電壓應(yīng)隨溫度的高低而有所減增，*的數(shù)據(jù)為±3mv/℃，基準(zhǔn)溫度為25℃。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在許多場(chǎng)合實(shí)施有困難，建議蓄電池運(yùn)行中控制充電電流以補(bǔ)

任何維修和維護(hù)都可能會(huì)為UPS或開(kāi)關(guān)設(shè)備帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，所以需要減少維修次數(shù)。而出現(xiàn)的大多數(shù)問(wèn)題（包括電氣部件的故障）都可以通過(guò)監(jiān)控電氣部件的熱量提前檢測(cè)出來(lái)。例如，如果電氣部件的連接點(diǎn)沒(méi)有擰緊，它將開(kāi)始升溫并終以某種方式失效。而檢查每個(gè)連接*的解決方案是采用熱成像技術(shù)。熱成像技術(shù)可以識(shí)別潛在的問(wèn)題。

　　
如果安裝的UPS系統(tǒng)是由大型并聯(lián)UPS和復(fù)雜的開(kāi)關(guān)柜組成的供電系統(tǒng)，則應(yīng)在設(shè)計(jì)中加入連鎖裝置。這些措施促使用戶以受控和安全的方式進(jìn)行切換，但在項(xiàng)目開(kāi)始時(shí)往往被排除在設(shè)計(jì)之外以節(jié)省成本。全天候運(yùn)行的設(shè)備監(jiān)控還提供強(qiáng)大的保護(hù)功能，應(yīng)該成為組織維護(hù)系統(tǒng)的一部分。而嚴(yán)格的培訓(xùn)也是至關(guān)重要的。采取簡(jiǎn)單的措施也能有所作為。通過(guò)實(shí)時(shí)更新基本標(biāo)簽和切換示意圖可以避免災(zāi)難的發(fā)生。

全天候的設(shè)備監(jiān)控還提供強(qiáng)大的保護(hù)功能，應(yīng)該成為組織維護(hù)措施的一部分。強(qiáng)大的維護(hù)措施還應(yīng)該確保當(dāng)UPS發(fā)生故障時(shí)得到及時(shí)和有效的響應(yīng)。服務(wù)級(jí)別協(xié)議需要適用于應(yīng)用程序的關(guān)鍵性。如果僅在正常運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)才能訪問(wèn)UPS，那么對(duì)于UPS的全天候的響應(yīng)，這樣的維護(hù)合同沒(méi)有意義。數(shù)據(jù)中心全天候運(yùn)營(yíng)，并對(duì)業(yè)務(wù)非常關(guān)鍵，那么全天候的響應(yīng)是必需的。