Powerson蓄電池MF12-65 12V65AH/20HR應(yīng)急儲(chǔ)能

Powerson蓄電池MF12-65 12V65AH/20HR應(yīng)急儲(chǔ)能

復(fù)華蓄電池技術(shù)知識(shí)

為了延長(zhǎng)復(fù)華蓄電池的使用壽命，要求開關(guān)整流電源系統(tǒng)要檢測(cè)電池放電情況，根據(jù)放電時(shí)間和放電電流積分計(jì)算放電容量，放電容量達(dá)到20％要能在監(jiān)控模塊上記錄下來,在市電正常后要進(jìn)行均充。同時(shí)在開關(guān)整流電源系統(tǒng)監(jiān)控模塊上可以設(shè)置定期均充周期，一般推薦是3個(gè)月。均充電壓設(shè)置為，其單體電池控制在2.35V，充5～6小時(shí)（注意，一次均充時(shí)間不宜太長(zhǎng)），對(duì)于市電不穩(wěn)定的地區(qū),如果開關(guān)整流電源在市電正常后不能進(jìn)行均充,維護(hù)人員要根據(jù)電池的放電情況,通過動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng),在監(jiān)控中心進(jìn)行遠(yuǎn)端手動(dòng)遙控開關(guān)整流電源對(duì)電池均充。  

   正常浮充的情況下，充電電流極小，復(fù)華電池負(fù)極析出的H2和正極析出的O2幾乎*化合成H2O；在均充時(shí)如果電流過大，氣體難以再化合，導(dǎo)致電池內(nèi)部氣壓增大，引起排氣閥門開啟，造成電池失水。因此，在電池均充或浮充時(shí)候要限制電池的充電電流，稱為“限流值”。在大多數(shù)情況下，限流值在0.05C～0.25C之間。  

   對(duì)于通信用開關(guān)整流電源系統(tǒng)，從整流器控制限流點(diǎn)的方法可以分為調(diào)壓型和調(diào)限流點(diǎn)型兩種。  

   調(diào)限流點(diǎn)型開關(guān)整流電源統(tǒng)監(jiān)控模塊首先根據(jù)電池限流值和負(fù)載電流的大小，計(jì)算出系統(tǒng)限流值以及分配到每個(gè)整流模塊的限流值，然后把此參數(shù)下發(fā)給各個(gè)整流模塊即可。同時(shí)每隔一段時(shí)間，監(jiān)控模塊根據(jù)負(fù)載電流的變化和檢測(cè)到的電池電流值，重新計(jì)算調(diào)整限流值并且下發(fā)。監(jiān)控模塊不需調(diào)壓，只把溫度補(bǔ)償后的浮充，均充電壓值下發(fā)即可。此種方式，電池可以獲得恒定的充電電流。調(diào)壓型開關(guān)整流電源系統(tǒng)監(jiān)控模塊通過閉環(huán)調(diào)整整流模塊電壓來達(dá)到限流。當(dāng)電池充電電流大于1.1倍限流值時(shí)，降低整流模塊電壓；當(dāng)復(fù)華電池充電電流小于0.9倍限流值時(shí)，提高整流模塊電壓，直至到達(dá)預(yù)設(shè)定電壓點(diǎn)為止；其它情況則維持整流器輸出電壓不變。

復(fù)華蓄電池的鼓肚變形

（1）復(fù)華蓄電池體內(nèi)壓力激劇增加造成鼓肚變形

①ARLA蓄電池發(fā)球貧液式，對(duì)氣體的化合留有預(yù)留通道，如果在電池組裝時(shí)體內(nèi)電解夜充裝“過量”，就會(huì)阻擋產(chǎn)生的氧氣擴(kuò)散到負(fù)極板，降低氧氣的復(fù)合率，使體內(nèi)壓力增大而出現(xiàn)鼓肚變形。

②ARLA蓄電池一般為串聯(lián)連接，在使用時(shí)如果出現(xiàn)過充電，若有質(zhì)量較差的單體電池常會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部氣體復(fù)合不良等現(xiàn)象，從而出現(xiàn)鼓肚變形。

③浮充電壓設(shè)置過高，充電電流大，正極板上氧氣析出加快，來不及在負(fù)極復(fù)合，同時(shí)電池體內(nèi)溫度上升很快，在來不及排氣的情況下，壓力達(dá)到一定時(shí)，使其出現(xiàn)鼓肚變形。

④復(fù)華蓄電池安全閥開閥壓力過高，或者安全閥阻塞。當(dāng)體內(nèi)壓力增加到一定程度時(shí)安全閥門不能正常打開，在這種情況下勢(shì)必造成電池鼓肚變形。

復(fù)華蓄電池的主要性能指標(biāo)

復(fù)華蓄電池放電電流。一般所說的就是放電率，針對(duì)蓄電池放電電流的大小分別有時(shí)間率和電流率。放電時(shí)間率是指在一定的放電條件下放電到終止電壓的時(shí)間長(zhǎng)短。依據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn)，放電率分別為20小時(shí)率、10小時(shí)率、5小時(shí)率、3小時(shí)率、2小時(shí)率、1小時(shí)率、0.5小時(shí)率等。蓄電池的額定容量用C來表示，以不同的放電率得到的蓄電池的容量會(huì)不同。②     放電終止電壓。放電電流不同，終止放電電壓也不相同。隨著放電的進(jìn)行，蓄電池的端電壓會(huì)逐步下降。在25℃條件下放電到能夠再次反復(fù)充電使用的電壓稱為放電終止電壓。放電率不同，放電終止電壓也不相同。一般為10小時(shí)率放電的終止電壓多數(shù)為1.8V/單格，以2小時(shí)率方電的終止電壓一般為1.75V/單格。低于這個(gè)電壓時(shí)，雖然可以放出稍微多一點(diǎn)的電量，但是容易形成再次充電的容量下降，所以除非特殊情況，不要放電到終止電壓。③     放電溫度。需復(fù)華電池在低溫時(shí)的放電容量小，高溫時(shí)的容量大，為了統(tǒng)一放電容量就規(guī)定了放電溫度

①機(jī)器已經(jīng)告警，由于值班員的疏忽而未及時(shí)發(fā)現(xiàn)與處理，由此而導(dǎo)致后來的故障。換而言之，如果及時(shí)發(fā)現(xiàn)時(shí)處理就可以避免后來的故障。例如，在飛機(jī)雙機(jī)并聯(lián)UPS電源系統(tǒng)中，負(fù)載被均分到兩臺(tái)機(jī)器上，有的UPS電源有時(shí)會(huì)由于某種條件的巧合而導(dǎo)致一臺(tái)逆變器關(guān)機(jī)，系統(tǒng)就自動(dòng)被地將故障UPS電源的負(fù)載轉(zhuǎn)到另一臺(tái)上，這是面板或監(jiān)視器上會(huì)有顯示告警。值班員及時(shí)或市電故障時(shí)間較長(zhǎng)，另一臺(tái)UPS電源就會(huì)轉(zhuǎn)旁路或提前斷電。

　　
　　②電池在非理想的情況下運(yùn)行時(shí)，尤其在長(zhǎng)期沒有充放電的情況下，更要加強(qiáng)監(jiān)視，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)容量有明顯降低，就立即更換。因?yàn)殡姵貢r(shí)效的速度有快有慢，有的是瞬間的，測(cè)量是好的，很可能明天就*壞了。
　　
　　③車載或艦載UPS電源的保險(xiǎn)絲和接插件在不停地震動(dòng)中容易松動(dòng)，從而造成故障。保險(xiǎn)絲長(zhǎng)期在通電的情況下運(yùn)行，會(huì)發(fā)熱軟化過程的同時(shí)受震動(dòng)彎曲下垂，如不及時(shí)更換，隨時(shí)都可能斷裂，造成故障。