SB12V100荷貝克UPS蓄電池12V101AH質(zhì)保三年

SB12V100荷貝克UPS蓄電池12V101AH質(zhì)保三年

荷貝克電池德國(guó)公司（位于德國(guó)BRILON），作為一家的蓄電池生產(chǎn)公司，已經(jīng)生產(chǎn)電池及相關(guān)配件達(dá)84年了。我們提供了數(shù)以千計(jì)的蓄電池種類(lèi)和具有技術(shù)的產(chǎn)品，以滿足客戶(hù)的需求。

       在TUV認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證下通過(guò)了ISO9001和ISO14001，根據(jù)德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN，采用*的工藝進(jìn)行生產(chǎn)，我們的產(chǎn)品幾乎能夠達(dá)到世界的高標(biāo)準(zhǔn)。因此，我們產(chǎn)品的質(zhì)量能夠得到確保，我們的

服務(wù)會(huì)在沒(méi)有隨即變化的條件下得到執(zhí)行。我們有眾多的電池種類(lèi)。此外，我們?cè)谄?chē)和叉車(chē)領(lǐng)域也供應(yīng)蓄電池。我們能夠所有種類(lèi)的鉛酸蓄電池和VRLA（閥控式）鉛酸蓄電池，以及鎳鎘蓄電池，相

應(yīng)的充電設(shè)備和全部的UPS和逆變器設(shè)備。我們同時(shí)向我們的客戶(hù)的技術(shù)服務(wù)與支持，以實(shí)現(xiàn)我們客戶(hù)的價(jià)值。

荷貝克蓄電池使用中常見(jiàn)的幾個(gè)問(wèn)題

1.容量均衡性

通常使用荷貝克蓄電池都是以“組”的形式進(jìn)行的，鉛蓄電池組的標(biāo)稱(chēng)電壓有12V、24V、。有的鉛蓄電池組有抽頭線。有這種抽頭的蓄電池組，從抽頭至負(fù)極線的部分蓄電池因其負(fù)荷較重，長(zhǎng)期的補(bǔ)充電不足會(huì)造成電池硫化，這是鉛蓄電池組的一種慣性故障。許多人誤認(rèn)為，鉛蓄電池組的可靠性就是一個(gè)單節(jié)蓄電池的可靠性。對(duì)鉛靜電池組合過(guò)程中引發(fā)的特殊問(wèn)題，沒(méi)有予以重視，結(jié)果發(fā)生了許多供電事故。鉛蓄電池組中各單節(jié)的實(shí)際容，總是處于趨向不均衡狀態(tài)，這是正常狀態(tài)，也是鉛蓄電池組發(fā)生事故的根源。檢測(cè)、控制這種不均衡狀態(tài)在合理的范圍內(nèi)，是維護(hù)鉛蓄電池的主要工作，其工藝和專(zhuān)用設(shè)備都已成熟。

2.失容恢復(fù)處理

荷貝克電池失去容量時(shí)，并不一定是真正失效。許多用戶(hù)檢測(cè)到容量不能達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就把鉛蓄電池報(bào)廢，這就造成大量的誤報(bào)廢。閥控蓄電池因是按貧液式設(shè)計(jì)的，所以對(duì)電液量的減少比較敏感，當(dāng)失水超過(guò)其電液總量10%時(shí)，就會(huì)嚴(yán)重失容。由于氧氣不能地被復(fù)合，負(fù)極也不能*不析氫，水分解排出是不可避免的。同時(shí)蓄電池外殼可使水蒸氣滲出，其ABS外殼透氣率是聚丙烯的16倍。因此，電池失水是不可避免釣。500A·h的閥控電池失容后，簡(jiǎn)單處理辦法是先補(bǔ)充約500～1500 mL蓄電池用水，補(bǔ)水后對(duì)電池補(bǔ)充電。補(bǔ)充電可采用限流恒壓充電，限流額為30 A,充電至單節(jié)電壓達(dá)到2.35 V時(shí)再轉(zhuǎn)入恒壓充電，待電流降到IOA收可停止充電，總充入電量應(yīng)不小于400A·h.充電后測(cè)其容量達(dá)不到使用標(biāo)準(zhǔn)者報(bào)廢。鉛蓄電池失容后，極板總會(huì)有不同程度的硫化。這種硫化，用普通充電方法難以復(fù)原，對(duì)這種故障的處理，通常要用除硫化措施。除硫化有化學(xué)方法和物理方法兩類(lèi)，

3.浮充工作條件

美國(guó)荷貝克蓄電池適宜的浮充電壓與蓄電池生產(chǎn)時(shí)注入的酸濃度直接相關(guān)?，F(xiàn)多采用在2.25V/節(jié)電壓下浮充使用，通信部門(mén)規(guī)定選此電壓作為工作標(biāo)準(zhǔn)。在鐵路機(jī)車(chē)上采用2.29V浮充，不允許采用通信部門(mén)的電壓條件下工作。因通信電池是各用的電源，當(dāng)市電停止時(shí)，電池才投入使用，放電充電時(shí)間比小于1%。在鐵路機(jī)車(chē)上放充時(shí)間比遠(yuǎn)高于比值，每天放充時(shí)間比大約為10%～15%，若用2.23 V/節(jié)充電，則會(huì)頻繁發(fā)生“虧電”故障。因此，機(jī)車(chē)上只能使用2.29V充電。即采用48單節(jié)，用110V充電的制度，在這樣的充電電壓下，實(shí)際統(tǒng)計(jì)表明，鉛蓄電池的實(shí)際使用壽命并不比電信部門(mén)少。閥控電池的合理充電電壓應(yīng)隨溫度的高低而有所減增，*的數(shù)據(jù)為±3mv/℃，基準(zhǔn)溫度為25℃。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在許多場(chǎng)合實(shí)施有困難，建議蓄電池運(yùn)行中控制充電電流以補(bǔ)充用電量為好。

定期檢查 　　

　　 定期檢查各單元電池的端電壓和內(nèi)阻。對(duì)12V單元電池來(lái)說(shuō)，在檢查中如果發(fā)現(xiàn)各單元電池間的端電壓差超過(guò)0.4V以上或電他的內(nèi)阻超過(guò)80mΩ以上時(shí)，應(yīng)該對(duì)各單元電池進(jìn)行均衡充電，以恢復(fù)電池的內(nèi)阻和消除各單元電池之間的端電壓不平衡。均衡充電時(shí)充電電壓取13.5～13.8V即可。經(jīng)過(guò)良好均衡充電處理的電池絕大多數(shù)都可將其內(nèi)阻恢復(fù)到30mΩ以下。 　

　 　UPS電源在運(yùn)行過(guò)程中，由于各單元電池特性隨時(shí)間變化而產(chǎn)生的上述不均衡性是不可能再依靠UPS電源內(nèi)部的充電回路來(lái)消除的，所以對(duì)這種特性已發(fā)生明顯不均衡性的電池組，若不及時(shí)采取脫機(jī)均充處理的話，其不均衡度就會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。 　

重新浮充 　　

　　UPS電源停機(jī)10天以上，在重新開(kāi)機(jī)之前，應(yīng)在不加負(fù)載的條件下啟動(dòng)UPS電源以利用機(jī)內(nèi)的充電回路重新對(duì)蓄電池浮充10～12h以上再帶載運(yùn)行。 　

　   UPS電源長(zhǎng)期處于浮充狀態(tài)而沒(méi)有放電過(guò)程，相當(dāng)于處在“儲(chǔ)存待用”狀態(tài)。如果這種狀態(tài)持續(xù)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成蓄電池因“儲(chǔ)存過(guò)久”而失效報(bào)廢，它主要表現(xiàn)為電池內(nèi)阻增大，嚴(yán)重時(shí)內(nèi)阻可達(dá)幾Ω。 　

　   我們發(fā)現(xiàn)：在室溫20℃下，存儲(chǔ)1個(gè)月后，電池可供使用的容量為其額定值的97%左右，如果儲(chǔ)存6個(gè)月不用，它的可使用容量變?yōu)轭~定容量的80%。如果儲(chǔ)存溫度升高，它的可使用容量還會(huì)降低。