橋梁在人類文明的發(fā)展和演化中起到了重要作用。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展以及運(yùn)輸需求的不斷增長，大型橋梁(如跨海大橋、大跨度橋梁等)越來越多的出現(xiàn)在人們的視野中，這些橋梁造價動輒億甚至十億元，在交通、軍事和社會生活等方面有著重要的戰(zhàn)略意義。然而，橋梁在建造和使用過程中，由于受到環(huán)境、有害物質(zhì)的侵蝕，車輛、風(fēng)、地震、疲勞、人為因素等作用，以及材料自身性能的不斷退化，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分在遠(yuǎn)沒有達(dá)到設(shè)計年限前就產(chǎn)生不同程度的損傷和劣化。這些損傷如果不能及時得到檢測和維修輕則影響行車安全和縮短橋梁使用壽命，重則導(dǎo)致橋梁突然破壞和倒塌。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)墩臺有沉降、傾斜、位移時，一定要對地基進(jìn)行探測和商討。對已成橋的地基檢測是比較困難和麻煩的?？捎糜|探和鉆孔取樣的方法，也可用荷載板試驗(yàn)。但很難在原位進(jìn)行，常常只能是接近基礎(chǔ)原位。對巖地基，可在基巖的露頭地點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn)。

檢查圬工有無風(fēng)化、剝落、破損及裂縫，特別注意變截面處、加固修復(fù)處及防水層的情況。對圬工剝落、裂縫處，應(yīng)注意鋼筋的銹蝕情況。磚石砌體不同于鋼筋混凝土的一個特點(diǎn)是，抗拉強(qiáng)度更小，結(jié)構(gòu)脆性大，開裂荷載比較接近或幾乎等于破壞荷載。因此，當(dāng)磚石砌體出現(xiàn)由于荷載引起的裂縫時，往往是砌體破壞的特征或前兆。

《規(guī)范》的特點(diǎn)

　　《規(guī)范》注重落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展理念和交通強(qiáng)國建設(shè)綱要要求，對標(biāo)國內(nèi)*水平，吸納了交通運(yùn)輸行業(yè)橋梁抗船撞領(lǐng)域的研究成果及工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，開展了大量的理論研究與試驗(yàn)驗(yàn)證。《規(guī)范》的主要內(nèi)容包括：

　?。ㄒ唬┴瀼亍熬C合防控、降低風(fēng)險”的理念。一方面加強(qiáng)體設(shè)計，提出了合理確定橋位、橋型、跨徑和構(gòu)造等體要求，以降低船橋碰撞概率；對非通航孔橋，逐橋考慮船舶到達(dá)的可能性進(jìn)行設(shè)計。另一方面，重視防撞設(shè)施的布設(shè),規(guī)定了必要的結(jié)構(gòu)性防船撞設(shè)施，以降低主體結(jié)構(gòu)船撞效應(yīng)。

　?。ǘ┎捎谩靶阅茉O(shè)計、分級設(shè)防”的方法?；谛阅艿目棺苍O(shè)計方法，主要包含抗船撞設(shè)防目標(biāo)、設(shè)防船撞力與船撞效應(yīng)計算、抗撞性能驗(yàn)算等內(nèi)容。根據(jù)橋梁重要性等級和失效概率，抗船撞設(shè)防目標(biāo)采用分級設(shè)防，橋墩、基礎(chǔ)和支座的抗撞性能采用分級評估的分析方法。

　?。ㄈ┞鋵?shí)“風(fēng)險概率、精細(xì)分析”的要求。在抗撞的設(shè)防船撞力計算上，提出了操作性很強(qiáng)的分位值法；考慮通航密度、船橋撞擊概率等因素，建立了精細(xì)化程度高的概率-風(fēng)險分析法。在抗撞的船撞效應(yīng)計算上，明確了強(qiáng)迫振動法和質(zhì)點(diǎn)碰撞法的技術(shù)要求，反映了船橋-防船撞設(shè)施撞擊效應(yīng)分析的主流方法。