SB12V50荷貝克免維護蓄電池12V53AH現(xiàn)貨直銷

SB12V50荷貝克免維護蓄電池12V53AH現(xiàn)貨直銷

荷貝克電池德國公司（位于德國BRILON），作為一家的蓄電池生產(chǎn)公司，已經(jīng)生產(chǎn)電池及相關(guān)配件達84年了。我們提供了數(shù)以千計的蓄電池種類和具有技術(shù)的產(chǎn)品，以滿足客戶的需求。

        在TUV認證機構(gòu)認證下通過了ISO9001和ISO14001，根據(jù)德國工業(yè)標準DIN，采用*的工藝進行生產(chǎn)，我們的產(chǎn)品幾乎能夠達到高標準。因此，我們產(chǎn)品的質(zhì)量能夠得到確保，我們的

服務(wù)會在沒有隨即變化的條件下得到執(zhí)行。我們有眾多的電池種類。此外，我們在汽車和叉車領(lǐng)域也供應(yīng)蓄電池。我們能夠所有種類的鉛酸蓄電池和VRLA（閥控式）鉛酸蓄電池，以及鎳鎘蓄電池，相

應(yīng)的充電設(shè)備和全部的UPS和逆變器設(shè)備。我們同時向我們的客戶的技術(shù)服務(wù)與支持，以實現(xiàn)我們客戶的價值。

荷貝克蓄電池使用中常見的幾個問題

1.容量均衡性

通常使用荷貝克蓄電池都是以“組”的形式進行的，鉛蓄電池組的標稱電壓有12V、24V、。有的鉛蓄電池組有抽頭線。有這種抽頭的蓄電池組，從抽頭至負極線的部分蓄電池因其負荷較重，長期的補充電不足會造成電池硫化，這是鉛蓄電池組的一種慣性故障。許多人誤認為，鉛蓄電池組的可靠性就是一個單節(jié)蓄電池的可靠性。對鉛靜電池組合過程中引發(fā)的特殊問題，沒有予以重視，結(jié)果發(fā)生了許多供電事故。鉛蓄電池組中各單節(jié)的實際容，總是處于趨向不均衡狀態(tài)，這是正常狀態(tài)，也是鉛蓄電池組發(fā)生事故的根源。檢測、控制這種不均衡狀態(tài)在合理的范圍內(nèi)，是維護鉛蓄電池的主要工作，其工藝和專用設(shè)備都已成熟。

2.失容恢復(fù)處理

荷貝克電池失去容量時，并不一定是真正失效。許多用戶檢測到容量不能達到使用標準時，就把鉛蓄電池報廢，這就造成大量的誤報廢。閥控蓄電池因是按貧液式設(shè)計的，所以對電液量的減少比較敏感，當(dāng)失水超過其電液總量10%時，就會嚴重失容。由于氧氣不能地被復(fù)合，負極也不能*不析氫，水分解排出是不可避免的。同時蓄電池外殼可使水蒸氣滲出，其ABS外殼透氣率是聚丙烯的16倍。因此，電池失水是不可避免釣。500A·h的閥控電池失容后，簡單處理辦法是先補充約500～1500 mL蓄電池用水，補水后對電池補充電。補充電可采用限流恒壓充電，限流額為30 A,充電至單節(jié)電壓達到2.35 V時再轉(zhuǎn)入恒壓充電，待電流降到IOA收可停止充電，總充入電量應(yīng)不小于400A·h.充電后測其容量達不到使用標準者報廢。鉛蓄電池失容后，極板總會有不同程度的硫化。這種硫化，用普通充電方法難以復(fù)原，對這種故障的處理，通常要用除硫化措施。除硫化有化學(xué)方法和物理方法兩類，

3.浮充工作條件

美國荷貝克蓄電池適宜的浮充電壓與蓄電池生產(chǎn)時注入的酸濃度直接相關(guān)?，F(xiàn)多采用在2.25V/節(jié)電壓下浮充使用，通信部門規(guī)定選此電壓作為工作標準。在鐵路機車上采用2.29V浮充，不允許采用通信部門的電壓條件下工作。因通信電池是各用的電源，當(dāng)市電停止時，電池才投入使用，放電充電時間比小于1%。在鐵路機車上放充時間比遠高于比值，每天放充時間比大約為10%～15%，若用2.23 V/節(jié)充電，則會頻繁發(fā)生“虧電”故障。因此，機車上只能使用2.29V充電。即采用48單節(jié)，用110V充電的制度，在這樣的充電電壓下，實際統(tǒng)計表明，鉛蓄電池的實際使用壽命并不比電信部門少。閥控電池的合理充電電壓應(yīng)隨溫度的高低而有所減增，*的數(shù)據(jù)為±3mv/℃，基準溫度為25℃。這個標準在許多場合實施有困難，建議蓄電池運行中控制充電電流以補充用電量為好。

4.荷貝克蓄電池散熱條件要求較高 

閥控蓄電池由于存在氧化合反應(yīng)，這種反應(yīng)都是放熱反應(yīng)，因此，蓄電池內(nèi)極板的溫升較高，加上貧液式結(jié)構(gòu)，極板裝配較緊，內(nèi)部的熱傳導(dǎo)較差。因此，蓄電池的溫升較高，容易造成正極的Pb02結(jié)構(gòu)的破壞，使正極結(jié)構(gòu)變成大孔的粒嚴聚合體。這種物質(zhì)放電轉(zhuǎn)變?yōu)镻BS04。使團粒之間絕緣不導(dǎo)電，導(dǎo)致蓄電池容量下降。因此，閥控蓄電池對散熱的要求比開口電池高。

為保證UPS電源正常工作，很重要的一點就是UPS電源不能過載運行。小功率UPS電源產(chǎn)品不同于大型UPS電源帶有冗余設(shè)計，它只能在其標稱的輸出功率范圍內(nèi)正常運行。因此，如果UPS電源過載運行，在UPS蓄電池供電過程中由于逆變器的過載保護功能，UPS電源會因過載而中斷輸出，從而造成不必要的損失。

　　
　　小功率UPS電源適合接容性負載，比如個人PC、噴墨打印機、掃描儀等，但卻不適合接感性負載。因為感性負載的啟動電流往往會超過額定電流的3～4倍，這樣就會引起UPS電源的瞬時超載，影響UPS的壽命。比如家中常用的電風(fēng)扇、電冰箱、空調(diào)等都屬于典型感性負載，不可以接在UPS電源的輸出端。
　　
　　UPS電源不宜滿載或過度輕載，雖然每臺UPS電源標有額定功率，但一般情況下，建議后備式UPS電源選取額定功率的60%-70%的負載量;在線式UPS電源選取額定功率的70%-80%的負載量。因此，好不要按照UPS電源標稱的額定功率使用它。長期處于滿載狀態(tài)的話，會造成UPS電源逆變器及整流濾波器的過熱，影響UPS電源的使用壽命。
　　
　　同樣，UPS電源在過度輕載狀態(tài)下運行也是不可取的。因為UPS電源帶載過輕有可能造成停電時電池的深度放電，也會明顯降低電池的使用壽命。