EBS蓄電池容量維護的巡檢周期和檢測儀表

密封EBS蓄電池，是電池技術(shù)的一個大進步。通信部門采用密封蓄電池，有其利也有其弊。其弊就是密封電池的技術(shù)狀態(tài)是隱蔽的，這對重要場合就不合適。在通信基站，屬無人值守，定期的巡檢如不能發(fā)現(xiàn)不良處所，對設(shè)備的安全運行是不利的。電池的故障，都是慢性發(fā)展過程，從出現(xiàn)不良癥狀到失效，統(tǒng)計表明，有一個6～8個月的漫長過程。鐵路機車用密封蓄電池的檢修規(guī)程，規(guī)定3個月檢測一次。結(jié)構(gòu)容量小于50％的電池報廢。凡是執(zhí)行這種檢測周期的機務(wù)段，都消除了由電池引發(fā)的機車故障。在檢修記錄中，對照兩次的檢測記錄，就可看出不良單節(jié)電池的失效過程，這次檢測失效的電池，上次檢測數(shù)據(jù)就有偏低的記錄。通信電源的工作條件遠比機車有利，機車的起動電流峰值達2000A，平均1300A，通信EBS電池的工作電流約50A左右。機車行車時的振動遠比客車強烈，通信電池沒有振動。和機車蓄電池類比，通信電池的檢測周期，6個月1次較為合適，在這段時間里，在巡檢中。如果發(fā)現(xiàn)不良處所，可及時采取相應(yīng)措施，電池的使用壽命就可成倍的延長。

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