ROCKET蓄電池ES12-12 12V12AH技術(shù)參數(shù)

ROCKET蓄電池ES12-12 12V12AH技術(shù)參數(shù)

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電池續(xù)航時(shí)間越長(zhǎng)，電池續(xù)航時(shí)間就越長(zhǎng)，而且溫度越高，速度就越快。因此，在保存電池時(shí)，最好將溫度保持在溫度較高的溫度范圍內(nèi)。此外，在存檔過(guò)程中，必須在*充滿電的情況下進(jìn)行歸檔；如果在釋放的狀態(tài)下保留，電池續(xù)航時(shí)間將關(guān)閉并無(wú)法恢復(fù)。 得了。在保管電池的情況下，必須將直射光線放在濕冷且濕度較低的涼處，避免直射光線。另外，在電池的頂部不要放置液體物質(zhì)或電的物質(zhì)，

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CCA? Cold Cranking Ampere? ??? ????????? ??
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正確的名稱為“CryHarryHarryCompattery”。從電解液中提取制導(dǎo)液，但電板充滿電，電解液(約2,4:比重為1.280/25℃)。能夠立即使用的產(chǎn)品，電池組裝完成后，極板將密封處理以避免空氣中的氧氣和接觸，具有易于攜帶和長(zhǎng)期保管的特性 是。電池充電時(shí)，電量過(guò)高會(huì)導(dǎo)致電量過(guò)高，從而顯著減少電解，并縮短電池的壽命。對(duì)于汽車電池，如果汽車載體有問(wèn)題，則可能會(huì)發(fā)生過(guò)充電。電池可以在二次電池耗盡時(shí)重新充電。能夠立即為耗電的電池充電，其性能和使用壽命 讓它保持在原處。但是，放電后的電池放電時(shí)間太長(zhǎng)，如果無(wú)法充電或充電，性能和使用壽命會(huì)明顯降低。因此，最好在放電后保存或使用已耗盡的電池。CCA是Cold Cranking Ampere的縮寫，也稱為低溫啟動(dòng)電流，與啟動(dòng)汽車時(shí)的負(fù)荷(電流)類似。 在-18°C到30秒的高電流下放電，然后放電7.2伏時(shí)可釋放的最大電流值。

　　就拿影響電網(wǎng)供電質(zhì)量的輸入功率因數(shù)來(lái)說(shuō)，尤其是在大容量范圍時(shí)，一般傳統(tǒng)雙變換型UPS的標(biāo)配功率因數(shù)大都在0.8左右，這就造成了約有30%的諧波電流對(duì)電網(wǎng)的*，其結(jié)果是使該電網(wǎng)上的變壓器、電纜、保險(xiǎn)絲和開關(guān)等設(shè)備發(fā)熱、疲勞。若要改變這種狀況就必須在前面加諧波濾波器或改6脈沖整流為12脈沖整流，但這又會(huì)帶來(lái)兩個(gè)副作用：一個(gè)是增加包括UPS在內(nèi)的電源保護(hù)設(shè)備的成本和體積重量，另一方面增加了UPS的損耗，從而降低了可靠性。

　　又如UPS的工作效率，這是一個(gè)直接與可靠性相關(guān)聯(lián)的指標(biāo)。一般傳統(tǒng)雙變換型UPS由于其電路結(jié)構(gòu)所限，很難將效率做高，尤其是在加入功率因數(shù)補(bǔ)償設(shè)備后，就更難將效率做到92%以上。盡管這些UPS采用了ECO經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式，可以將效率做到97%以上，但這種ECO經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式由于它實(shí)際上是甩開了UPS的正常功能而采用了“旁路直接供電”方式，犧牲了穩(wěn)壓和抗*等UPS應(yīng)有的基本功能，給用戶的使用埋下了隱患，這無(wú)疑違背了使用UPS的本來(lái)目的，因此極少被采用。

　　另外，帶載和過(guò)載能力也是反映UPS質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)，負(fù)載真正需要UPS起保護(hù)作用的時(shí)機(jī)莫過(guò)于兩種情況：當(dāng)電網(wǎng)電壓異?；蚴秦?fù)載異常時(shí)。在電網(wǎng)電壓異常時(shí)(包括斷電)，對(duì)負(fù)載的保護(hù)靠的是UPS輸入電路和不間斷功能，而負(fù)載異常時(shí)，對(duì)其保護(hù)則要靠UPS的帶載和過(guò)載能力。一般傳統(tǒng)雙變換型UPS的帶載能力弱就是因?yàn)槠湄?fù)載功率因數(shù)的單一性，難于適應(yīng)不同性質(zhì)的負(fù)載。