在整車裝配過程中，螺紋連接是比較常用的連接技術，而螺紋緊固件的摩擦系數(shù)又是螺紋連接系統(tǒng)中的重要性能參數(shù)。文章通過螺紋連接的力學原理分析了螺紋緊固件摩擦系數(shù)對擰緊質(zhì)量的影響，并提出了在擰緊過程中識別摩擦系數(shù)異常的方法。

螺紋連接是目前應用廣泛的聯(lián)接方式之一，尤其是在汽車制造業(yè)中，其連接質(zhì)量直接影響著汽車裝配質(zhì)量及可靠性。要提高螺紋連接件的疲勞壽命、連接可靠性及連接質(zhì)量，關鍵在于合理的控制預緊力的大小。從目前的裝配工藝來看，比較經(jīng)濟可行的方法是通過控制扭矩來實現(xiàn)對軸向夾緊力的控制；預緊力的大小是保證聯(lián)接質(zhì)量的重要因素。實際上，螺栓擰緊的過程是一個克服摩擦的過程，在這一過程中存在端面摩擦和螺紋副的摩擦。本文針對摩擦系數(shù)對螺紋聯(lián)接的影響進行一定的理論分析，定性地得出摩擦系數(shù)對裝配質(zhì)量的影響，并結合一定的試驗研究及案例分析，定量地確定摩擦系數(shù)對裝配質(zhì)量的影響程度，從而更好副去控制預緊力，提高螺栓連接的可靠性。
螺栓擰緊是克服螺紋副摩擦和端面摩擦的過程，通常情況下裝配時的擰緊扭矩約90%都被螺紋副摩擦和端面摩擦消耗掉了，只有約10%轉(zhuǎn)化為螺栓軸向夾緊力。