德國FESTO減壓閥幾種常見現(xiàn)象及處理方法

　　德國FESTO減壓閥一動作就融斷保險分析：

　　(1)電機線圈漆包線絕緣破壞，線圈繞組碰殼而短路。判斷方法可用北歐表測繞組對地電阻即可。

　　(2)分相電容容量過大。有時分相電容容量過大，起動電流大，會燒斷保險，判斷方法用交流電流測其電流值來選擇。

　　德國FESTO減壓閥就處于全開或全關(guān)位置。原因如下：

　　1.反饋信號線及反饋線圈斷線。

　　2.微機輸出控制線或電動操作器上控制線斷線。

　　3.提供反饋線路的電源有無。

　　以上原因可用萬用表查出。若都正常，則檢查電壓一電流轉(zhuǎn)換電路。    (1)德國FESTO減壓閥線圈燒壞。使用環(huán)境不良，進水致短路或電機轉(zhuǎn)子卡死不動，電機線圈發(fā)熱，燒壞。判斷方法只需用萬用表測電機引出正、反和零線之間的電阻，正常值約為l6OΩ，如偏差過大或過小就證明線圈已燒壞。

　　(2)分相電容失效或被擊穿，分相電容壞了，電機也不會起動，用萬用表很容易檢查分相電容。

　　(3)兩個微動開關(guān)位置不當。當調(diào)節(jié)閥動作時，行程至零點和滿度時，微動開關(guān)應關(guān)閉，使電流不致流過電機，達到保護電機的目的，如微動開關(guān)過開，使閥桿動作已達到零點或滿度時，仍不能斷開微動開關(guān)，而電流繼續(xù)通過電機。而此時電機已無法轉(zhuǎn)動，將會使電機堵轉(zhuǎn)燒壞。處理方法是移動微動開關(guān)位置，使之與閥桿行程位置相適應。

　　原因為零點不對，殺車機構(gòu)過松，或調(diào)穩(wěn)電位器損壞。處理方法為用萬用表檢查零點大小，調(diào)穩(wěn)電位器阻值是否改變或損

　　的電壓信號，單電控電磁換向閥失電，單電控電磁換向閥內(nèi)的滑閥在復位彈簧的作用下滑動，電磁閥換向，將氣動保位閥的膜室壓力排空，氣動保位閥關(guān)閉，將定位器的輸出信號壓力鎖定在氣動控制閥的膜室內(nèi)，輸出信號壓力與控制閥彈簧產(chǎn)生的反力相平衡，氣動控制閥的閥位保持在故障位置。

　　1斷氣源：當控制系統(tǒng)氣源故障(失氣)時，2斷電源：當控制系統(tǒng)電源故障(失電)時。氣動保位閥自動關(guān)閉將定位器的輸出信號壓力鎖定在氣動控制閥的膜室內(nèi)，輸出信號壓力與控制閥彈簧產(chǎn)生的反力相平衡，氣動控制閥的閥位保持在故障位置。

　　該保位閥應設(shè)定在略低于氣源的Z小值時啟動。

　　失電(信號)比擬器控制單電控電磁換向閥的輸出電壓消失，單電控電磁換向閥失電，單電控電磁換向閥內(nèi)的滑閥在復位彈簧的作用下滑動，電磁閥換向，將氣動保位閥的膜室壓力排空，氣動保位閥關(guān)閉，將定位器的輸出信號壓力鎖定在氣動控制閥的膜室內(nèi)，輸出信號壓力與控制閥彈簧產(chǎn)生的反力相平衡，氣動控制閥的閥位保持在故障位置。

　　的流量特性有線性特性，等百分比特性及拋物線特性三種。三種注量特性的意義如下：

　　等百分比特性（對數(shù)）：等百分比特性的相對行程和相對流量不成直線關(guān)系，在行程的每一點上單位行程變化所引起的流量的變化與此點的流量成正比，流量變化的部分比是相等的。所以它的優(yōu)點是流量小時，流量變化小，流量大時，則流量變化大，也就是在不同開度上，具有相同的調(diào)節(jié)精度。

　　2、線性特性（線性）：線性特性的相對行程和相對流量成直線關(guān)系。單位行程的變化所引起的流量變化是不變的。流量大時，流量相對值變化小，流量小時，則流量相對值變化大。

　　3、拋物線特性：流量按行程的二方成比例變化，大體具有線性和等百分比特性的中間特性。

　　從上述三種特性的分析可以看出，就其調(diào)節(jié)性能上講，以等百分比特性為較優(yōu)，其調(diào)節(jié)穩(wěn)定，調(diào)節(jié)性能好。而拋物線特性又比線性特性的調(diào)節(jié)性能好，可根據(jù)使用場合的要求不同，挑選其中任何一種流量特

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