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霍爾效應(yīng)在測(cè)量汽車(chē)速度上的應(yīng)用
轎車(chē)上的霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器，在車(chē)輪軸承靠車(chē)輛側(cè)嵌有一塊信號(hào)磁盤(pán)與車(chē)輪同轉(zhuǎn)，軸承外側(cè)信號(hào)盤(pán)處安裝有霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器，車(chē)速是制動(dòng)系統(tǒng)控制單元根據(jù)四個(gè)輪子轉(zhuǎn)速計(jì)算出來(lái)的有些胎壓監(jiān)控就是行駛中檢測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速變化得出的。有些霍爾式車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器內(nèi)部集成多個(gè)霍爾元件靈敏度更高，可以做到監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)速的同時(shí)還可以檢測(cè)旋轉(zhuǎn)方向。曲軸位置傳感器也有使用這樣的辦法檢測(cè)曲軸位置使熄火時(shí)的曲軸的反轉(zhuǎn)得已被監(jiān)測(cè)，再次啟動(dòng)時(shí)時(shí)間更快（大多數(shù)是啟停時(shí)），早期包括現(xiàn)在也有車(chē)窗玻璃升降使用霍爾式傳感器通過(guò)檢測(cè)電機(jī)旋轉(zhuǎn)圈數(shù)和電流來(lái)識(shí)別玻璃車(chē)窗位置，防夾，現(xiàn)在由于控制模塊的進(jìn)步可以做到僅監(jiān)測(cè)電流也可識(shí)別位置實(shí)現(xiàn)防夾。電子駐車(chē)制動(dòng)的電機(jī)內(nèi)部也集成有霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器，變速箱內(nèi)部也有，由于霍爾式的優(yōu)勢(shì)電磁式的越來(lái)越少了。
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