傳統(tǒng)柴油噴射系統(tǒng)其壓力的產(chǎn)生與噴油量跟凸輪與柱塞聯(lián)系在一起，噴油的壓力隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與噴油量的增加而增加。這種柴油系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)和降低油耗的愿望。

技術(shù)解析：帶你了解博世的柴油共軌系統(tǒng)

共軌系統(tǒng)（Common Rail Systems，簡(jiǎn)稱CRS）將燃油在高壓下貯存在蓄壓器（高壓油軌）中，從本質(zhì)上克服了傳統(tǒng)柴油機(jī)噴射系統(tǒng)的缺陷，其特性有：

1、噴油壓力的產(chǎn)生不依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與系統(tǒng)噴油量，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況靈活控制噴射壓力和油量，從而實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速高噴射壓力，達(dá)到低速高扭矩，低排放及優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。

2、通過(guò)電子控制單元算出理想的噴油量和噴油時(shí)間，再由噴油器精確地噴射，甚至多次噴射。

3、更高的系統(tǒng)壓力，更好的排放能力，更低的燃油消耗。

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尤建偉--銷售部經(jīng)理

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柴油共軌系統(tǒng)組成

柴油共軌噴射系統(tǒng)由液力系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)構(gòu)成。其中液力系統(tǒng)又分低壓液力系統(tǒng)和高壓液力系統(tǒng)。

1、液力系統(tǒng)

低壓液力系統(tǒng)：

（1）油箱

（2）輸油泵

（3）燃油濾清器

（4）低壓油管

高壓液力系統(tǒng)：

（1）高壓泵

（2）高壓油軌

（3）噴油器

（4）高壓油管

2、電子控制系統(tǒng)（Electronic Diesel Control，簡(jiǎn)稱EDC）

（1）傳感器

（2）電控單元（Electronic Control Unit，簡(jiǎn)稱ECU）

（3）執(zhí)行器，包括帶電磁閥的噴油器、壓力控制閥、預(yù)熱塞控制單元、增壓壓力調(diào)節(jié)器、廢氣循環(huán)調(diào)節(jié)器、節(jié)流閥等

（4）線束

其中，噴油器、高壓泵、高壓油軌、電控單元為柴油共軌系統(tǒng)四大核心的部件。

技術(shù)解析：帶你了解博世的柴油共軌系統(tǒng)

噴油器

噴油器是將燃油霧化并分布在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的部件。共軌噴油器的噴油時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間均經(jīng)電控單元精確計(jì)算后給出信號(hào)，再由電磁閥控制。

高壓泵

高壓泵的作用是將燃油由低壓狀態(tài)通過(guò)柱塞將其壓縮成高壓狀態(tài)，以滿足系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油噴射壓力和噴油量的要求。

高壓油軌

高壓油軌的作用是存貯燃油，同時(shí)抑制由于高壓泵供油和噴油器噴油產(chǎn)生的壓力波動(dòng)，確保系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。高壓油軌為各缸共同所有，其為共軌系統(tǒng)的標(biāo)志。

電控單元

電控單元就像發(fā)動(dòng)機(jī)的大腦，它收集發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況參數(shù)，結(jié)合已存儲(chǔ)的特性圖譜進(jìn)行計(jì)算處理，并把信號(hào)傳遞給執(zhí)行器，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行控制、故障診斷等功能。