新能源汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)

由于過高或過低的溫度都將直接影響動力電池的使用壽命和性能，并有可能導(dǎo)致電池系統(tǒng)的安全問題，并且電池箱內(nèi)溫度場的長久不均勻分布將造成各電池模塊、單體間性能的不均衡，因此，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)對于電動車輛動力電池系統(tǒng)而言是必需的?？煽俊⒏咝У臒峁芾硐到y(tǒng)對于電動車輛的可靠安全應(yīng)用意義重大。

電池?zé)峁芾頊y試

根據(jù)整車實(shí)際應(yīng)用場景，電池?zé)峁芾砜煞譃槌潆娺^程熱管理和放電過程熱管理。對用戶使用體驗(yàn)而言，整車高低溫充電過程中電池的快速充電能力至關(guān)重要；整車高低溫放電過程中電池的輸出功率限制對整車動力性及駕乘感受影響較大。根據(jù)動力電池本身特性，電池存在過充、過溫等失效模式，嚴(yán)重會導(dǎo)致電池?zé)崾Э氐劝踩珕栴}。

通過對動力電池進(jìn)行高低溫充放電測試，可以得到：

①多工況、多場景下驗(yàn)證熱管理策略的覆蓋范圍，發(fā)掘可能存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；

②在高級溫度下驗(yàn)證熱管理策略的有效性和可靠性；

③獲取對標(biāo)車型熱管理策略，為正向開發(fā)提供參考，提高安全性和充電效。

測試方案

1

使用銘電雙向直流電源，設(shè)置電源在CV恒壓工作情況下，輸出電壓一般在600VDC，功率15KW，起始電壓從0V上升至600V，電流25A；對熱交換器進(jìn)行持續(xù)加熱測試；

2

低壓電源輔助供電，30VDC對熱管理機(jī)組控制部分供電，接通電源，對電池進(jìn)行充電；

3

高壓800VDC電源，對電池?zé)峤粨Q器進(jìn)行充電，實(shí)時(shí)檢測電池發(fā)熱量，超過安全溫度，及時(shí)切斷電源；

4

整個(gè)過程需全程記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析。

分析要點(diǎn)

1

*電池不同充電倍率下的充電時(shí)間

*電池不同溫度下放電功率限制

*電池充放電過程電池最大電壓壓差、電池最大溫升

*不同溫度下加熱/冷卻時(shí)工作功率大小

配套儀器

2

儀器儀表：紅外熱像儀

設(shè)備系統(tǒng)：PC機(jī)，工控機(jī)