德國安沃馳AVENTICS氣缸的選型注意事項

AVENTICS通過電動或手動操作的壓力調(diào)節(jié)器以及泄壓閥，確保在廣泛的應(yīng)用中精確控制壓力。流量和止回閥引人注目但可靠：AVENTICS的節(jié)流閥，止回閥，截止閥和邏輯閥–用于安裝或與氣動組件組合。壓縮空氣準備高質(zhì)量的過濾，控制和潤滑–可靠的壓縮空氣準備所需的所有組件和配件。

真空技術(shù)的氣動組件，可滿足各種處理要求，包括非接觸式抓取，機械抓取和真空抓取。傳感器技術(shù)AVENTICS的傳感器使您能夠測量氣動系統(tǒng)的位置和流量，并檢測氣缸活塞和工件的位置。氣動連接技術(shù)AVENTICS的氣動連接技術(shù)。優(yōu)質(zhì)的連接件地補充了高質(zhì)量的機械元件。電氣連接技術(shù)從用于連接單個閥的插頭和電纜，到用于閥系統(tǒng)和有源組件的多極解決方案。廣泛的氣動配件為了滿足各種應(yīng)用和安裝替代方案的要求，我們提供了與驅(qū)動器匹配的氣缸附件。這包括根據(jù)ISO標準的安裝，以及由最佳材料和高制造質(zhì)量制成的保持，鎖定和制動單元以及傳感器，可確保您的應(yīng)用中的精度和過程安全性。除了高精度的測量，我們還滿足您對安裝和調(diào)整測量范圍時出色的靈活性的期望。

引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件?？諝庠诎l(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。

發(fā)動機內(nèi)的圓筒形空室,里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞,某些特殊型發(fā)動機內(nèi)的類似的、但非圓筒形的部分。

德國安沃馳AVENTICS氣缸的選型注意事項

一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，

這種二氣門配氣機構(gòu)相對比較簡單，制造成本低，維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動機輸出功率與扭矩性能。

排量較大、功率較大的發(fā)動機要采用多氣門技術(shù)。的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個進氣門。

四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動機的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。當(dāng)然，大眾汽車多采用五氣門技術(shù)，如老款捷達王的20V發(fā)動機，寶來1.8T發(fā)動機也是五氣門。

不過，達到或超過六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，還會導(dǎo)致發(fā)動機壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(qū)(氣門的圓周和氣門的升程)也較小，效率下降。

因此，四氣門技術(shù)目前使用尤為普遍。

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