德國SICK傳感器技術(shù)文章。SICK傾斜傳感器 TMS/TMM22 通過線性化模擬信號(hào)將其精確的傾斜度數(shù)據(jù)傳輸至設(shè)備控制器。為了獲得最大的兼容性，該傳感器可選購常見模擬接口 0 …10 V 和 4 … 20 mA。接口還可以根據(jù)客戶要求個(gè)性化適配各自的要求。當(dāng)前在規(guī)劃中：擴(kuò)展如 IO-Link 和 CANopen 等數(shù)字接口。簡單的集成：TMS/TMM22 由于采用緊湊型設(shè)計(jì)、多樣化的接口和連接類型，可輕松地融合到現(xiàn)有系統(tǒng)中。TMS/TMM22 能夠?qū)⒖煽康膬A斜度數(shù)據(jù)集成到各種對(duì)價(jià)格敏感的應(yīng)用中。因此，該傳感器是例如光伏系統(tǒng)中太陽軌跡跟蹤的理想選擇。傾斜度測量是光伏模塊精確對(duì)準(zhǔn)以及相應(yīng)跟蹤系統(tǒng)的控制和校正的基礎(chǔ)。由于與理想角度偏離 1° 就已經(jīng)會(huì)顯著降低能量產(chǎn)量，因此除經(jīng)濟(jì)性外，還要求高精確度。在移動(dòng)應(yīng)用和物流應(yīng)用中，TMS/TMM22 將運(yùn)行故障的風(fēng)險(xiǎn)降至*低，從而確保了高的可靠性。得益于 IP69K 和緊湊型尺寸，該西克傳感器非常適合移動(dòng)式工作設(shè)備中的簡單整平任務(wù)。

RFID又稱無線射頻技術(shù)，是一種基于無線電且不依賴于視覺接觸且可以和目標(biāo)載體實(shí)現(xiàn)雙向讀寫的追蹤技術(shù)，被廣泛的用于工廠自動(dòng)化、能源化工乃至百姓生活中。為什么用RFID（無線射頻技術(shù)）的理由！根據(jù)RFID使用的產(chǎn)品不同，讀取距離可實(shí)現(xiàn)從幾厘米到數(shù)米遠(yuǎn)，無需局限于激光或相機(jī)視野景深中，給用戶能夠帶來很不錯(cuò)的識(shí)別冗余。西克能為客戶提供多款RFID讀寫識(shí)別方案，用于適應(yīng)于不同的工業(yè)環(huán)境中。如迷你體積支持一拖多的RFH5xx系列可用于鋰電制造的追溯，又例如在汽車制造的明星產(chǎn)品RFU630可實(shí)現(xiàn)快速便捷集成等。對(duì)于RFID射頻標(biāo)簽來說，普通的灰塵污水對(duì)于標(biāo)簽的識(shí)別不會(huì)造成很大影響，而且根據(jù)西克還可以為用戶提供抗腐蝕抗金屬耐高溫等特種標(biāo)簽，用于更加苛刻的環(huán)境中追溯。數(shù)秒可以讀上百個(gè)標(biāo)簽信息？！對(duì)，RFID可以很輕松的做到！

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本公司從事歐美工業(yè)自動(dòng)化控制儀器儀表的進(jìn)口，我們一直致力于引進(jìn)國際有名的高質(zhì)量工業(yè)自動(dòng)化儀器儀表和*技術(shù)，現(xiàn)已與多家歐美公司建立代理合作關(guān)系。我們的優(yōu)勢供應(yīng)產(chǎn)品：AB、倍加福P+F傳感器、艾默生EMERSON流量計(jì)、羅斯蒙特ROSEMOUNT流量計(jì)、易福門IFM傳感器、西克傳感器、BECKHOFF倍福、海德漢HEIDENHAIN、賀德克HYDAC傳感器、E+H流量計(jì)、圖爾克TURCK。

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MEMS全稱Micro Electromechanical System，即微機(jī)電系統(tǒng)，是將微電子與精密機(jī)械結(jié)合發(fā)展的工程技術(shù)，尺寸在1微米到100微米量級(jí)，核心功能是將物理信號(hào)轉(zhuǎn)換為電子設(shè)備能夠識(shí)別的電信號(hào)，主要用于傳感器。MEMS繼承了集成電路的*制造工藝，相比傳統(tǒng)產(chǎn)品，具有微型化、成本低、效能高、可大批量生產(chǎn)等優(yōu)勢，產(chǎn)能高，良品率高。微米量級(jí)的特征尺寸使MEMS傳感器可以輕松勝任某些傳統(tǒng)機(jī)械傳感器所不能實(shí)現(xiàn)的功能，是微型傳感器的主力軍，正加速應(yīng)用于大眾生活及工業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)方面。作為獲取信息的關(guān)鍵入口，MEMS傳感器已在汽車、消費(fèi)電子、航空航天、生物醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。受益于汽車行業(yè)安全規(guī)定及信息化、智能化浪潮，MEMS傳感器在汽車領(lǐng)域得到飛速發(fā)展，其應(yīng)用方向和市場需求包括車輛的防抱死系統(tǒng)、電子車身穩(wěn)定程序、電控懸掛、電動(dòng)手剎、斜坡起動(dòng)輔助、胎壓監(jiān)控、引擎防抖、車輛傾角計(jì)量和車內(nèi)心跳檢測等。目前平均每輛汽車包含10-30個(gè)MEMS傳感器，而在智能汽車中大約會(huì)采用甚至上百個(gè)MEMS傳感器。

SICK傳感器技術(shù)文章。傳感器（sensor）是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。傳感器的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。一般所測得的物理量是非常小的，通常還帶有作為傳感器物理轉(zhuǎn)換元件固有的轉(zhuǎn)換噪聲。比如傳感器在1被放大倍率下的信號(hào)強(qiáng)度為0.1~1uV，此時(shí)的背景噪聲信號(hào)也有這么大的水平，甚至于將其湮滅。如何將有用信號(hào)盡量取出并且壓低噪聲是傳感器設(shè)計(jì)的首要解決的問題。元器件的選用和電源回路。元器件的選用一定要夠用為好，只要器件指標(biāo)在需要的范圍之內(nèi)就可以了，余下的就是電路設(shè)計(jì)問題。電源是傳感器電路設(shè)計(jì)過程一定要遇到的難題，不要追求無法達(dá)到的電源指標(biāo)，而選擇一款帶有較好的共模抑制比的運(yùn)放，采用差分放大電路設(shè)計(jì)可能普通的開關(guān)電源以及器件就能滿足你的要求。