勁博太陽能蓄電池6CNJ120 12V120AH/10HR移動基站

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一、充電器功能及故障

　　從對部分用戶調(diào)查結(jié)果分析來看，采用非專用充電器和有故障充電器導(dǎo)致充電效果不佳占一定的比例。

　　對電動自行車蓄電池進(jìn)行充電必須采用專用充電器。因?yàn)樗哂蟹€(wěn)流、穩(wěn)壓、脈沖、短路保護(hù)和工作狀態(tài)指示功能。充電電壓和電流可自動調(diào)整，電化學(xué)能轉(zhuǎn)化效率高，充電時間短。電動自行車專用充電器還具備串聯(lián)互補(bǔ)平衡功能，因?yàn)榻o串聯(lián)蓄電池充電時，各節(jié)電池的電壓值不同，且差值將隨充電次數(shù)增加而變大，并且會出現(xiàn)轉(zhuǎn)極和漏電情況。采用串聯(lián)互補(bǔ)平衡充電，可使各節(jié)電池不會過充和欠充，電壓差值小于0．1V。所以，采用電動自行車專用充電器，是提高蓄電池壽命的前提條件之一。

　　我們已知的充電器故障有提前顯示、錯誤顯示和電容爆裂等。這些故障也可造成蓄電池過充、欠充、失水和極板酸化，使蓄電池充電效果差，壽命降低。

隨著電動汽車的逐步推廣和產(chǎn)業(yè)化以及電動汽車技術(shù)的日益發(fā)展，電動汽車對充電站的技術(shù)要求體現(xiàn)了一致的趨勢，要求充電站盡可能向以下目標(biāo)靠近。

　　1、充電快速化

　　相比發(fā)展前景良好的鎳氫和鋰離子動力蓄電池而言，傳統(tǒng)鉛酸類蓄電池以其技術(shù)成熟、成本低、電池容量大、跟隨負(fù)荷輸出特性好和無記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，但同樣存在著比能量低、一次充電續(xù)駛里程短的問題。因此，在目前動力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下，如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動汽車?yán)m(xù)駛里程短這個致命弱點(diǎn)。

　　2、充電通用化

　　在多種類型蓄電池、多種電壓等級共存的市場背景下，用于公共場所的充電裝置必須具有適應(yīng)多種類型蓄電池系統(tǒng)和適應(yīng)各種電壓等級的能力，即充電系統(tǒng)需要具有充電廣泛性，具備多種類型蓄電池的充電控制算法，可與各類電動汽車上的不同蓄電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)充電特性匹配，能夠針對不同的電池進(jìn)行充電。因此，在電動汽車商業(yè)化的早期，就應(yīng)該制定相關(guān)政策措施，規(guī)范公共場所用充電裝置與電動汽車的充電接口、充電規(guī)范和接口協(xié)議等。

　　3、充電智能化

　　制約電動汽車發(fā)展及普及的關(guān)鍵問題之一，是儲能電池的性能和應(yīng)用水平。優(yōu)化電池智能化充電方法的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)無損電池的充電，監(jiān)控電池的放電狀態(tài)，避免過放電現(xiàn)象，從而達(dá)到延長電池的使用壽命和節(jié)能的目的。充電智能化的應(yīng)用技術(shù)發(fā)展主要體現(xiàn)在以下方面：

　　優(yōu)化的、智能充電技術(shù)和充電機(jī)、充電站;

　　電池電量的計(jì)算、指導(dǎo)和智能化管理;

　　電池故障的自動診斷和維護(hù)技術(shù)等。

　　4、電能轉(zhuǎn)換高效化

　　電動汽車的能耗指標(biāo)與其運(yùn)行能源費(fèi)緊密相關(guān)。降低電動汽車的運(yùn)行能耗，提高其經(jīng)濟(jì)性，是推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。對于充電站，從電能轉(zhuǎn)換效率和建造成本上考慮，應(yīng)優(yōu)先選擇具有電能轉(zhuǎn)換效率高，建造成本低等諸多優(yōu)點(diǎn)的充電裝置。

　　5、充電集成化

　　本著子系統(tǒng)小型化和多功能化的要求，以及電池可靠性和穩(wěn)定性要求的提高，充電系統(tǒng)將和電動汽車能量管理系統(tǒng)集成為一個整體，集成傳輸晶體管、電流檢測和反向放電保護(hù)等功能，無需外部組件即可實(shí)現(xiàn)體積更小、集成化更高的充電解決方案，從而為電動汽車其余部件節(jié)約出布置空間，大大降低系統(tǒng)成本，并可優(yōu)化充電效果，延長電池壽命。

選配機(jī)房UPS過程中考慮容量問題時,應(yīng)該列舉決定容量大小的相關(guān)因素,并具體說明各因素與容量的具體關(guān)系。確定UPS容量大小應(yīng)參考因素主要有:實(shí)際負(fù)載容量、負(fù)載的類型、容量使用率、環(huán)境條件、UPS的類型及實(shí)際負(fù)載能力、潛在擴(kuò)容需求等。
　　
　　1、實(shí)際負(fù)載容量:這是決定UPS容量大小的根本因素。UPS的輸出能力必須達(dá)到或超過負(fù)載需要才能保證正常供電。實(shí)際應(yīng)用中要考慮UPS是采用集中式供電還是分布式供電。采用集中式供電的負(fù)載總量應(yīng)是將機(jī)房所有由UPS供電負(fù)載的功率累計(jì)。采用分布式供電的則根據(jù)每臺UPS所帶負(fù)載不同確定。

　　
　　2、負(fù)載的類型:不同類型的負(fù)載其有功功率和無功功率的比例不同,但UPS需向負(fù)載同時提供足夠的有功功率
和無功功率,則實(shí)際輸出能力受負(fù)載類型所限制。以功率因數(shù)為0.7的UPS為例,一般地計(jì)算方法是:阻性負(fù)載的VA值=W值÷0.7;感性負(fù)載的VA值=W值÷0.3。
　　
　　3、UPS容量使用率:對于大功率UPS,一般建議容量使用率控制在0.6～0.8。
　　
　　4、環(huán)境條件:UPS的工作溫度一般應(yīng)控制在0～40℃范圍內(nèi)。海拔超過1000m后每升高1000m,UPS應(yīng)降額5%使
用。
　　
　　5、UPS的類型及實(shí)際負(fù)載能力:不同類型的UPS其帶載能力有所不同。工頻機(jī)的輸出能力較好,而高頻機(jī)的實(shí)際
帶載能力只有工頻機(jī)的0.9倍。
　　
　　6、設(shè)備的潛在擴(kuò)容需求:配置UPS容量應(yīng)考慮設(shè)備今后擴(kuò)容需要,留有一定余量。