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便攜式車輛稱重儀的問世，無疑給超載、超限檢測帶來了很大的便利。以便攜為起點(diǎn)，從傳感器的設(shè)計(jì)到壓板材料的選擇，都可以通過技術(shù)手段避免頻繁運(yùn)動影響精度?？此坪唵蔚谋銛y式汽車衡器，技術(shù)含量卻很高。
便攜式車輛稱重儀的稱重原理與電子地磅類似，目前市場上的電子調(diào)焦儀器大多是這樣的。首先，軸荷比是通過物體的自重壓力來衡量的。當(dāng)物體在軸尺上時(shí)，會對軸尺施加力。力傳遞到軸荷重秤的傳感器，然后使傳感器變形，從而將信號傳遞給電阻，電阻根據(jù)電流的大小轉(zhuǎn)換成不同的電流。這些電流被傳送到集成電路，由集成電路原先設(shè)定的程序分析結(jié)果并傳送到計(jì)算器。傳給計(jì)算器后，計(jì)算器會向配套儀器發(fā)出指令，儀器可以是封口機(jī)，也可以是打印機(jī)。然后計(jì)算機(jī)將信號轉(zhuǎn)換為文本并顯示在電子顯示器上，計(jì)算此過程中物品的重量。
對于便攜式車輛稱重儀的誤差問題，首先要了解稱量場合、被稱量貨物、車型等綜合因素，以及對要求的考慮。便攜式汽車衡器有動態(tài)稱重和靜態(tài)稱重兩種方式。動態(tài)稱重模式主要用于執(zhí)法機(jī)關(guān)，如交警和道路管理，高速公路的超載控制，超載檢查和物流道路運(yùn)輸?shù)呢?fù)載控制，可以選擇兩個(gè)稱重平臺，車輛以5km/h的勻速通過板子。秤臺的尺寸可根據(jù)型號選擇。平臺與儀器之間的傳輸方式可以是有線的也可以是無線的。
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