現(xiàn)在的橋梁建造過程中，大量使用了鋼板箱形梁結構，該結構可在工廠預制以后，現(xiàn)場進行拼接組裝。

而箱形梁結構中以U肋結構使用普遍，其上大量使用了U肋角焊縫結構，由于U肋為主要承力結構，其焊縫質量是關注的焦點。

本次，我們利用奧林巴斯 Omniscan SX相控陣探傷儀，為大家展示其在U肋焊縫檢測中的使用。

橋梁 U 肋焊縫，母材材質為碳鋼，U 肋壁厚：8mm

• 主機：奧林巴斯Omniscan SX相控陣探傷儀

• 探頭：奧林巴斯 5MHz，16 晶片探頭或 10MHz，32 晶片探頭

• 楔塊：55 度楔塊

• 奧林巴斯 Omni PC 分析軟件

•  ESbeamtool 模擬軟件

使用 ESbeamtool 對零件進行前期模擬，如下圖所示。由于是在 U 肋側開坡口，所以將探頭放在 U 肋板表面處，設置 35-75°可以覆蓋整個焊縫區(qū)域。

a) 1 號試件檢測結果，該試塊上有三個橫通孔缺陷，分別位于根部、坡口和近上表面。

由于使用了一次波和二次波，將二次波的信號對應到一次波上，可見下面的信號對應關系。

b) 2 號試塊的檢測結果，下圖的檢測結果只看到了一個缺陷信號，且高于底面位置，說明此信號不是根部未焊透的拐角反射信號，且未見其他衍射信號，因而判斷為內部氣孔或者夾雜類缺陷。缺陷深度為 7.32mm，即距離底面=8-7.32=0.68mm

通過顯微鏡觀察試塊端面情況可見，為全熔透狀態(tài)，但存在夾渣類缺陷。

c) 3 號試塊的檢測結果如下，下圖的檢測結果只看到了一個缺陷信號，且高于底面位置，說明此信號不是根部未焊透的拐角反射信號，且未見其他衍射信號，因而判斷為內部氣孔或者夾雜類缺陷。

而且原始增益時，信號非常弱，只有增加了 10dB 之后，才能看清該信號，說明該缺陷尺寸較小。缺陷深度為 7.60mm，即距離底面=8-7.60=0.40mm

顯微鏡的觀察結果如下：

使用奧林巴斯 Omni scan SX 相控陣探傷儀， 配上相應的探頭可以清晰看到對比試塊 U 肋焊縫內部不同位置的橫通孔缺陷。

同時，在模擬試塊上發(fā)現(xiàn)了距離底面小于 1mm 的夾渣和氣孔類缺陷存在。