軌道動(dòng)態(tài)負(fù)載實(shí)驗(yàn)與測(cè)力傳感器相關(guān)作用

運(yùn)輸使流動(dòng)變得容易，它將人和地點(diǎn)緊密相連，是人們生活質(zhì)量的重要前提，因此其重要性和規(guī)模得到了快速發(fā)展。然而同時(shí)，軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的負(fù)擔(dān)也越來(lái)越重。為了避免道路損壞，確保安全性，道路所有方和運(yùn)營(yíng)方必須努力且可持續(xù)地管理他們的道路以正常使用。

一火車(chē)站的客戶(hù)想要收集軌道車(chē)輛進(jìn)入運(yùn)行中的車(chē)站時(shí)的負(fù)載概況數(shù)據(jù)?？蛻?hù)希望使用上海耐創(chuàng)測(cè)試公司的組件和他們現(xiàn)有的PC安裝建立自己的低成本安裝，以記錄重量負(fù)載特性，以便診斷在任何軌道車(chē)輛速度下可能出現(xiàn)的側(cè)對(duì)側(cè)負(fù)載問(wèn)題、過(guò)載問(wèn)題、車(chē)輪平底或車(chē)輪撞擊問(wèn)題。

將2450BXM-50K標(biāo)準(zhǔn)不銹鋼測(cè)壓元件安裝在金屬預(yù)制的盒狀結(jié)構(gòu)中，并用螺栓連接到6個(gè)連續(xù)的水泥軌道箍上，每個(gè)箍的每一側(cè)都有1個(gè)在軌道下，與軌道保持直線(xiàn)力。傳感器被分成三組，每組四個(gè):前部、中部和后部。每組傳感器都連接到一個(gè)專(zhuān)用的BSC4D-USB多通道橋式放大器，該BSC4D-USB多通道橋式放大器可以同時(shí)接受4個(gè)傳感器輸入，并采集卡通過(guò)USB集線(xiàn)器與PC機(jī)連接。

1. 客戶(hù)制作了一個(gè)特殊的夾具，用于安裝測(cè)力傳感器2450BXM-50K容量的標(biāo)準(zhǔn)不銹鋼測(cè)壓元件。頂部有一個(gè)帶螺紋桿的板，螺紋桿插入測(cè)壓元件，底部有一個(gè)外殼，確保適當(dāng)?shù)拈g隙、穩(wěn)定性和元件適當(dāng)?shù)耐鈿ぁ?/p>

2. 軌道區(qū)域下方的水泥軌道軌枕進(jìn)行了修改，為單元固定裝置提供凹入的間隙。然后把固定裝置固定在軌枕上。每條軌枕有兩個(gè)固定裝置。一共有6條軌枕。每組4個(gè)單元，共2條，分別為前、中、后。

3.安裝的夾具內(nèi)的測(cè)壓元件通過(guò)電纜連接到適當(dāng)?shù)腂SC4D-USB多通道橋式放大器和PC接口模塊，使用適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)配件，并保持遠(yuǎn)離，任何潛在的障礙或壓傷點(diǎn)。

4. 每個(gè)接口模塊都通過(guò)USB集線(xiàn)器與PC連接。

5. 這臺(tái)電腦安裝了接口模塊附帶的BlueDAQ軟件。

6. 安裝完成后，操作人員可以*訪(fǎng)問(wèn)所有12個(gè)測(cè)壓元件的加載記錄數(shù)據(jù)，用于診斷軌道車(chē)輛問(wèn)題。

在完成所有連接后，作業(yè)者擁有了一種監(jiān)測(cè)負(fù)載特性的有價(jià)值的工具，該工具可用于檢測(cè)一系列診斷條件。與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的替代方案相比，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人通過(guò)在內(nèi)部創(chuàng)建自己的裝置來(lái)測(cè)量運(yùn)行中的軌道車(chē)輛負(fù)載，從而節(jié)省了成本。

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