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HMI原型人機(jī)交互測(cè)評(píng)的系統(tǒng)組成是怎樣的？
HMI原型人機(jī)交互測(cè)評(píng)具備被試庫管理與屬性篩選、問卷與量表調(diào)查等功能，可以對(duì)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、數(shù)字化產(chǎn)品、智能化產(chǎn)品等多類型信息產(chǎn)品或原型進(jìn)行導(dǎo)入、AOI興趣區(qū)自動(dòng)識(shí)別與自定義編輯、測(cè)試過程同步記錄、多模態(tài)數(shù)據(jù)同步采集分析、以及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)嵌入式回放等，借助科學(xué)量化的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，分析得出面向特定用戶的信息產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)的有效性和可用性。
HMI原型人機(jī)交互測(cè)評(píng)的系統(tǒng)組成：
由駕駛模擬系統(tǒng)、智能座艙HMl原型開發(fā)與中控系統(tǒng)和人機(jī)交互測(cè)評(píng)系統(tǒng)組成。
駕駛模擬系統(tǒng)分為簡易駕駛模擬系統(tǒng)、柔性智能駕艙模擬器和實(shí)車改造模擬器，為不同的研究需求提供定制化的駕駛模擬環(huán)境。其中，智能駕艙模擬器采用柔性設(shè)計(jì)，座艙部件可拆裝，適應(yīng)不同型號(hào)車輛的測(cè)試需求；同時(shí)駕艙具有良好的控制系統(tǒng)，兼容性強(qiáng)、采用直驅(qū)系統(tǒng)和伺服電機(jī)，提供數(shù)據(jù)靈敏度和較逼真的力反饋。
HM原型開發(fā)與中控系統(tǒng)可基于Liux和安卓進(jìn)行座艙HM原型設(shè)計(jì)與開發(fā)，并集成語音、手勢(shì)、眼控等智能交互方式，實(shí)現(xiàn)HMI交互顯示屏對(duì)模擬器硬件系統(tǒng)的控制，并對(duì)HM多模態(tài)交互方式進(jìn)行測(cè)評(píng)優(yōu)化；駕艙亦可同時(shí)駕駛員、乘員、車艙狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并進(jìn)行人員和車輛狀態(tài)的反饋與預(yù)警。
系統(tǒng)可同步采集駕駛過程中的多維度人車路環(huán)境數(shù)據(jù)，包括眼動(dòng)、生理、腦電、腦成像、行為、交互、動(dòng)作姿態(tài)、車輛、環(huán)境數(shù)據(jù)等，并進(jìn)行信號(hào)處理與統(tǒng)計(jì)分析，通過客觀數(shù)據(jù)指標(biāo)完成對(duì)座艙HM的人機(jī)交互測(cè)評(píng)。
HMI原型人機(jī)交互測(cè)評(píng)的系統(tǒng)組成：
由駕駛模擬系統(tǒng)、智能座艙HMl原型開發(fā)與中控系統(tǒng)和人機(jī)交互測(cè)評(píng)系統(tǒng)組成。
駕駛模擬系統(tǒng)分為簡易駕駛模擬系統(tǒng)、柔性智能駕艙模擬器和實(shí)車改造模擬器，為不同的研究需求提供定制化的駕駛模擬環(huán)境。其中，智能駕艙模擬器采用柔性設(shè)計(jì)，座艙部件可拆裝，適應(yīng)不同型號(hào)車輛的測(cè)試需求；同時(shí)駕艙具有良好的控制系統(tǒng)，兼容性強(qiáng)、采用直驅(qū)系統(tǒng)和伺服電機(jī)，提供數(shù)據(jù)靈敏度和較逼真的力反饋。
HM原型開發(fā)與中控系統(tǒng)可基于Liux和安卓進(jìn)行座艙HM原型設(shè)計(jì)與開發(fā)，并集成語音、手勢(shì)、眼控等智能交互方式，實(shí)現(xiàn)HMI交互顯示屏對(duì)模擬器硬件系統(tǒng)的控制，并對(duì)HM多模態(tài)交互方式進(jìn)行測(cè)評(píng)優(yōu)化；駕艙亦可同時(shí)駕駛員、乘員、車艙狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并進(jìn)行人員和車輛狀態(tài)的反饋與預(yù)警。
系統(tǒng)可同步采集駕駛過程中的多維度人車路環(huán)境數(shù)據(jù)，包括眼動(dòng)、生理、腦電、腦成像、行為、交互、動(dòng)作姿態(tài)、車輛、環(huán)境數(shù)據(jù)等，并進(jìn)行信號(hào)處理與統(tǒng)計(jì)分析，通過客觀數(shù)據(jù)指標(biāo)完成對(duì)座艙HM的人機(jī)交互測(cè)評(píng)。
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